Curve in discesa - Pagina 3

12/06/07, 18:56

Per me ha già detto tutto Jack ...

Del resto ... un ex rallista ... un pazzo scatenato che sul Mottarone dà la paga alle R1 ... è un guru ...

16/06/07, 13:14

Seguito il consiglio di Jack anche io nei mieiv 120 km di giro mattutino e ho trovato grandi miglioramenti. Apriamo una sezione scuola di guida per novellini? Credo che sarebbe utile.

16/06/07, 19:43

brandoale,
TI QUOTO ALLA STRAGRANDE !!!

*Albi* · 04/07/07, 08:40

Concordo, quasi mai usare la prima perché la moto si impunta. Una seconda è sufficiente anche in tornanti stretti usando un po' di freno post, ma poco poco. Per il resto, è importante dare uno sguardo avanti per impostare la curva già dal principio.

09/07/07, 00:13

il mio problema invece è nelle curve in salita...

o meglio nelle curve lente...sotto i 50 km/h...e anche nei tornanti...

in questo genere di curve perdo un casino rispetto agli altri...sembra che la moto non pieghi...anche se sposto il corpo fuori dalla moto...

io la prima non la uso mai...e i tornanti in discesa li prendo in seconda...o anche in terza...

il problema è in salita...perkè di terza non si possono fare...la moto traballa, strattona...e quindi devo mettere la seconda...e la moto sembra impuntarsi...e non volerne sapere...

secondo me molto dipende dalle gomme...che con la loro forma appuntita non favoriscono la discesa in piega...

come pressione ho messo 1,9 davanti e 2,2 dietro...che dite??... (peso 65 kg)...

09/07/07, 07:34

Quote:

come pressione ho messo 1,9 davanti e 2,2 dietro...che dite??...

Con quelle pressioni è più che normale che la moto sia dura da inserire, in altre parole sono troppo sgonfie, devi mettere 2,25 ant e 2,45 post e vedrai che l'inserimento migliorerà.

Quote:

secondo me molto dipende dalle gomme...che con la loro forma appuntita non favoriscono la discesa in piega...

E' esattamente il contrario.

09/07/07, 11:45

Se vuoi allenarti a fare le curve in discesa prova anche a guidare a motore spento per un lungo tratto.
Riguardo alle scalate di marcia selvagge, portano presto a un consumo eterogeneo della posteriore con conseguente perdita di soldi/guidabilità, usare solo in caso di emergenza

*SCINTILLA* · 09/07/07, 11:50

Non è un bello andare in giro con il motore spento... la pompa dell' olio non gira e, alla lunga, si rischiano dei brutti danni.

09/07/07, 12:25

Curve in discesa a motore spento???

Basta andare in prima/seconda e tenere al minimo. A motore spento non avremmo freno motore, cosa che abbiamo a motore acceso e che aiuta (MOLTISSIMO), non solo in discesa.

09/07/07, 12:30

Quote:

Se vuoi allenarti a fare le curve in discesa prova anche a guidare a motore spento per un lungo tratto

Francamente mi sembra un sistema un po' pericoloso.... c'è il rischio che la curva non la fai proprio....

04/07/07, 08:40	#24
Albi Registrato Registrato dal: Jul 2007 Ubicazione: Padova Messaggi: 7	curva in discesa Concordo, quasi mai usare la prima perché la moto si impunta. Una seconda è sufficiente anche in tornanti stretti usando un po' di freno post, ma poco poco. Per il resto, è importante dare uno sguardo avanti per impostare la curva già dal principio. __________________ bye

09/07/07, 11:50	#28
SCINTILLA Registrato Registrato dal: Feb 2006 Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese Età : 40 Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi. Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth Sesso: Messaggi: 5478	Non è un bello andare in giro con il motore spento... la pompa dell' olio non gira e, alla lunga, si rischiano dei brutti danni. __________________ Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi -

12/06/07, 18:56	#21
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	Per me ha già detto tutto Jack ... Del resto ... un ex rallista ... un pazzo scatenato che sul Mottarone dà la paga alle R1 ... è un guru ...

16/06/07, 13:14	#22
brandoale Visitatore Messaggi: n/a	Seguito il consiglio di Jack anche io nei mieiv 120 km di giro mattutino e ho trovato grandi miglioramenti. Apriamo una sezione scuola di guida per novellini? Credo che sarebbe utile.

16/06/07, 19:43	#23
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	brandoale, TI QUOTO ALLA STRAGRANDE !!!

09/07/07, 00:13	#25
NinoER6N Visitatore Messaggi: n/a	il mio problema invece è nelle curve in salita... o meglio nelle curve lente...sotto i 50 km/h...e anche nei tornanti... in questo genere di curve perdo un casino rispetto agli altri...sembra che la moto non pieghi...anche se sposto il corpo fuori dalla moto... io la prima non la uso mai...e i tornanti in discesa li prendo in seconda...o anche in terza... il problema è in salita...perkè di terza non si possono fare...la moto traballa, strattona...e quindi devo mettere la seconda...e la moto sembra impuntarsi...e non volerne sapere... secondo me molto dipende dalle gomme...che con la loro forma appuntita non favoriscono la discesa in piega... come pressione ho messo 1,9 davanti e 2,2 dietro...che dite??... (peso 65 kg)...

09/07/07, 11:45	#27
bender79 Visitatore Messaggi: n/a	Se vuoi allenarti a fare le curve in discesa prova anche a guidare a motore spento per un lungo tratto. Riguardo alle scalate di marcia selvagge, portano presto a un consumo eterogeneo della posteriore con conseguente perdita di soldi/guidabilità, usare solo in caso di emergenza

09/07/07, 12:25	#29
Confo Visitatore Messaggi: n/a	Curve in discesa a motore spento??? Basta andare in prima/seconda e tenere al minimo. A motore spento non avremmo freno motore, cosa che abbiamo a motore acceso e che aiuta (MOLTISSIMO), non solo in discesa.