Regolazione molla ammortizzatore posteriore

[NonnoDandy]

Allora... Premetto che mi sono letto tutto il topic...

Ho percorso quasi 4000 Km con la mia ER-6F. Mono in posizione 2 (l'impostazione "standard" di fabbrica) e gomme Bridgestone (anch'esse di fabbrica).

Nonostante peso 100 Kg (si, sono un pò corazzato ), in curva ho sempre l'impressione che la moto mi abbandoni con il posteriore, che sia scarica. Tant'è che quando vado con la zavorrina (e il posteriore ha anche il suo peso) riesco a fare pieghe che da solo neanche me le sogno.

Come ho anticipato, ieri sera mi sono letto tutto il topic, e questa mattina ho dato due tacche al mono (dalla 2a alla 4a). Il risultato mi è sembrato disastroso !!! Ho percorso si e no 2 Km prima di tornare a casa e provare a senso inverso (dalla 4a alla 1a). E in questo caso le cose sono lievemente migliorate: sento la moto leggermente più stabile in curva e, ovviamente, ho sempre la sensazione che mi scappi il posteriore ...

Ora mi domando: che abbia ragione emaxtreme??? Che una persona più pesa più deve togliere precarico??? Sinceramente non pensavo fosse una cosa logica... Ma i fatti mi hanno quasi convinto... Solo che più di così non lo posso scaricare!!!

Domani verificherò la pressione dei pneumatici, poi farò l'ultima prova: porterò il mono alla 5a o 6a tacca, ossia la regolazione più appropriata al mio peso (in linea teorica)... E vediamo se le cose miglioreranno un pò ...

[stop]

Originariamente inviata da NonnoDandy

Nonostante peso 100 Kg (si, sono un pò corazzato ), in curva ho sempre l'impressione che la moto mi abbandoni con il posteriore, che sia scarica. Tant'è che quando vado con la zavorrina (e il posteriore ha anche il suo peso) riesco a fare pieghe che da solo neanche me le sogno.

Ora mi domando: che abbia ragione stop??? Che una persona più pesa più deve togliere precarico??? Sinceramente non pensavo fosse una cosa logica... Ma i fatti mi hanno quasi convinto... Solo che più di così non lo posso scaricare!!!

Domani verificherò la pressione dei pneumatici, poi farò l'ultima prova: porterò il mono alla 5a o 6a tacca, ossia la regolazione più appropriata al mio peso (in linea teorica)... E vediamo se le cose miglioreranno un pò ...

grazie per aver risposto ed aver provato di persona

io l'ho tarato all'ultima tacca e finalmente posso tirare un po di più ma del resto solo con asfalto perfetto se no è peggio

Per poter vedere il link devi essere Registrato giocare sulla pressione delle gomme non e' che sia una cosa giusta.....la pressione deve essere quella dichiarata dalla casa, poi non so a quanti bar sia stata la tua

cmq poi la sensazione di guida e il modo, cambia da persona a persona e quindi uno puo' regolare il precarico come vuole....

Ma ti posso assicurare che piu' uno pesa, piu' deve precaricare la molla, diciamo per mantenere "l'equilibrio" che kawasaki ha studiato per la nostra moto....

x 75 kg di persona 3° tacca e se pesi di piu' aumenti, meno pesi allora diminuisci...

Secondo te una persona che pesa 30 kg deve mettere la molla alla 7° tacca??? no, perche' non la farebbe lavorare minimamente....

Io con l'ammo di serie all'inizio lo mettevo alla 6° tacca ed io pesavo 88kg......

Poi bisogna vedere anche che ritmo tieni con la moto.......se sei uno che guida bene ed allegro ti posso assicurare che il posteriore non ondeggia semplicemente, ma balla il waltzer.......se lo metti alla 2° tacca

[stop]

Originariamente inviata da MannX

Per poter vedere il link devi essere Registrato giocare sulla pressione delle gomme non e' che sia una cosa giusta.....la pressione deve essere quella dichiarata dalla casa, poi non so a quanti bar sia stata la tua

ho lasciato fare a quelli del tagliando :S è da li che sono uscite "marmo++" oddio, per la morbidezza che ha l errina erano diciamo eprfect, ma non mi fidavo molto ecco, poi non ho ancora trovato nel manuale il punto in cui prla delle gomme, tanto per esserne sicuro sicuro, ho provato a cercare nel foro ma nada

Originariamente inviata da MannX

cmq poi la sensazione di guida e il modo, cambia da persona a persona e quindi uno puo' regolare il precarico come vuole....

se tu vedessi "come la uso" mi picchieresti xD, diciamo che il mio stile si adatta alle alle harley e con l errina mi ci trovo quasi come un chopper

se tu mi dessi da guidare una r6 o una r1 ti direi che mi è sembrato di cavalcare una lavatrice con le marce

Originariamente inviata da MannX

Ma ti posso assicurare che piu' uno pesa, piu' deve precaricare la molla, diciamo per mantenere "l'equilibrio" che kawasaki ha studiato per la nostra moto....

su questo nulla da dire, se lo dicono loro amen, ma la kawasaki ha in mente "una filosofia di guida" che cerca di adattare all errina, io invece cerco di adattare la mia filosofia al tipo di ciclistica che ha l errina, cioè solamente ragionamenti soggettivi, sia mai che qualcuno abbia pensato che andassi a smentire i tecnici kawa

Originariamente inviata da MannX

Secondo te una persona che pesa 30 kg deve mettere la molla alla 7° tacca??? no, perche' non la farebbe lavorare minimamente....

in quel caso per l appunto ti avrei risposto come sempre, di metterla sulla piu morbida possibile xd

Originariamente inviata da MannX

Poi bisogna vedere anche che ritmo tieni con la moto.......se sei uno che guida bene ed allegro ti posso assicurare che il posteriore non ondeggia semplicemente, ma balla il waltzer.......se lo metti alla 2° tacca

ma questo è relativo al tipo di guida che uno ha, il modo in cui imprime il peso sull anteriore e sul posteriore, come dicesti tu prima

Originariamente inviata da emaxtreme

ma questo è relativo al tipo di guida che uno ha, il modo in cui imprime il peso sull anteriore e sul posteriore, come dicesti tu prima

bhe', per tenere certi ritmi di guida, la filosofia e' unica.......

a pari bravura una tecnica motard non potra' essere veloce ed efficace come una guida alla "SBK".......a meno che il misto stretto e' veramente stretto
Anche perche' la nostra moto non e' molto motard......

ma soprattutto a ritmi belli allegri metti in serie difficolta' gli ammo di serie se troppo molli in proporzione al peso di chi guida........

rischi anche che in certe situazioni (ad esempio grosse buche o avvallamenti) il mono ti vada a pacco dando delle botte secche che bene nn fanno e poi riduci anche la durata nel tempo della molla se la fai lavorare piu' del dovuto.......

[stop]

Originariamente inviata da MannX

bhe', per tenere certi ritmi di guida, la filosofia e' unica.......

a pari bravura una tecnica motard non potra' essere veloce ed efficace come una guida alla "SBK"

mmm però riusciresti mai a portare al limite le sospensioni di una er6 su di una strada sconnessa, ad alte velocità ( piu di 100 ) su curve che proprio "facili" non sono ?

quando mi misi in testa di seguire la hayabusa e feci quel curvone lungo, e sentivo "affondare leggermente"

chi mette forcelle nuove, tubi in treccia, sì, migliora la moto e la si fa diventare quasi tutta un altra cosa, ma non ha capito perchè l errina è nata così, o almeno, che si metta in testa di cambiare moto il piu presto possibile imho

Per poter vedere il link devi essere Registrato

io credo che questa, possa dare la paga tranquillamente ad una r1 sul percorso che ho fatto per monterenzio, discorso diverso ovviamente in pista e su altri tracciati dove le prenderebbe di santa ragione

Il discorso e' che tu con un "setting" ti trovi bene e per la tua sicurezza personale e' la cosa giusta, non c'e' come aver fiducia in cio' che si ha sotto le chiappe.....

Ma non puoi neanche sfidare le leggi della fisica dando info non completamente esatte......

Originariamente inviata da emaxtreme

chi mette forcelle nuove, tubi in treccia, sì, migliora la moto e la si fa diventare quasi tutta un altra cosa, ma non ha capito perchè l errina è nata così, o almeno, che si metta in testa di cambiare moto il piu presto possibile imho

bhe', non capisco perche'........c'e' chi fa queste modifiche pure su una 1198 o su gsxr e secondo te che moto dovrebbero prendersi??

Ci sono modifiche che per alcuni diventano necessita' (x altri solo perche' fa' figo) quali tubi in treccia e ammortizzatori; questo non per far diventare la moto un'altra cosa, ma semplicemente per migliorarla e adattarla alle prorprie esigenze.

Non mi dire che la forcella cosi' di serie, molle come gelatina, sia adatta a ritmi "interessanti"

Originariamente inviata da emaxtreme

[ica]http://motorbike-search-engine.co.uk/Custom/harley-street-bob.jpg[/ica] io credo che questa, possa dare la paga tranquillamente ad una r1 sul percorso che ho fatto per monterenzio, discorso diverso ovviamente in pista e su altri tracciati

dubito fortemente......oltre ad essere pesante e poco prestazionale, non e' manco maneggevole

[Urano]

Originariamente inviata da emaxtreme

riusciresti mai a portare al limite le sospensioni di una er6 su di una strada sconnessa, ad alte velocità ( piu di 100 ) su curve che proprio "facili" non sono ?

guarda, portare al limite le sospensioni dell'errina è la cosa più semplice del mondo.
basta mezz'oretta di curvette di montagna ed appena si scaldano un po' ti ritrovi sopra un canguro...

per il resto io comincia a credere che tu abbia sbagliato moto.
l'errina è una sport tourer.
significa che è una moto con la quale ci puoi fare l'uso quotidiano, il medio diporto e la puntattina in pista.
non è una custom.
non è una cruiser.
non è un chopper.

non è neppure una r6 è vero ma non è montandole un manubrio ad altezza spalle e scaricandole completamente il mono facendola sedere come un labrador che la farai diventare un'harley.
resterà una sport tourer con un assetto sbaraccato per la quale non è progettata, e quindi ti metti nelle mani dell'inquilino del piano di sopra.

ricordati: ci sono calcoli e valutazioni tecniche perchè la moto stia in un certo modo.
se la metti in posizioni diverse O lo fai a ragion veduta O è un azzardo.

se il tuo ideale di moto era l'harley forse dovevi comprarti un red rose, che è studiata e progettata per avere una posizione di guida come piace a te...

in ogni caso, anche sulle custom, più pesi più devi indurire le molle....

[nitros1980]

scusate ma io che peso 67 kg circa su chetacca dovrei andare?sulla 2?