Sono un fermo secondo voi???

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da white lady

ah mi sono dimenticata...permettimi un complimento: tanto di cappello ad un ragazzo che pubblicamente ammette di non essere "il valentino rossi della situazione" e cerca consigli...di solito voi maschietti sembrate sapere tutti il fatto vostro

grazie mille ma non devi figurati sono uno modesto , preferisco ammettere i miei errori x cercare di migliorarmi e far migliorare anche altri guarda . Trovo inutile al bar sminchiarsela fingendosi il valentino. la moto va goduta e deve far divertire non essere una sfida ..... comunque vedo che sei di treviglio , mica troppo lontana. scendi mai sulle colline piacentine te?

[white lady]

Si. Domenica scorsa con un amico eravamo indecisi sul da farsi. Volevamo fare la val trebbia ecc. ma poi pensando al caldo abbiamo optato per la val di ledro

Originariamente inviata da edward.thegreat

In sostanza man tu come mi consiglieresti di affrontarlo? giusto per regolarmi un attimo. come gia detto se non hai visto , ero in terza seconda marcia 4-5mila giri . la curva vera a propria se andassi sempre in seconda a 6mila giri? diventa troppo scorbutica la moto oppure no?

Effettivamente le marce van bene, son le stesse che piu' o meno usavo io al tomarlo (tranne nei rettilinei) e farti mettere marce piu' basse sarebbe errato, bisognerebbe dare piu' gas, entrare in curva piu' veloci ed uscire ancora di piu' ma questo e' un consiglio che al momento non mi sento di darti.
Primo perche' infrangeresti troppi limiti di velocita' e secondo e' una cosa da fare gradualmente con la massima fiducia in se stessi e la piena coscienza delle proprie capacita', mai strafare

Originariamente inviata da white lady

...di solito voi maschietti sembrate sapere tutti il fatto vostro

E' vero, i maschietti SEMBRANO sapere, io che sono il maschio alpha, SO

Scherzo

[white lady]

Le cose da imparare sono sempre un'infinità...non si finisce mai!
A me piacerebbe moltissimo avere una "persona fidata" da seguire, che mi facesse un pò da traino, che mi seguisse e mi spronasse a fare meglio attraverso suggerimenti e critiche..ma purtroppo non è cosi semplice
Spesso si tratta anche di fare i conti con la propria testa, perchè è quella che comanda e anche quando ci è chiaro il concetto di quello che dobbiamo fare e di come dobbiamo farlo ahimè non viene cosi bene come nella teoria. Non tutte le uscite sono uguali, non tutte le uscite abbiamo lo stesso spirito, a volte mi rendo conto di guidare da schifo, mi sento un pezzo di legno..altre volte invece quando libero la mente dalle mille paranoie sento di andare meglio e sono ovviamente soddisfatta

Io sono un pilota da motogp con la teoria ..........nella pratica sono sempre lontanissimo dalla maggior parte dei motociclisti......
La mia esperienza motociclistica e' abbastanza recente salvo gli anni da ragazzetto con il Ciao ho usato saltuariamente per qualche mese nel 2004 una vespa p200e dell'82.......poi il vuoto fino all'errina a fine maggio del 2007 con caduta dopo soli 2000km di uso.
Prima di cadere mi sembrava tutto facile e il mio pisello era piu' lungo che nella realta' ().........subito dopo mi sono ridimensionato (l'asfalto ti mette in riga piu' di qualsiasi insegnante )

A quota 22.000 km,e ripresa a fatica un po' di fiducia, con l'er6n mi son tuffato nella prima pistata che mi ha sciolto un poco (sempre uno stocafisso cmq )

La pistata cmq mi ha dato molta fiducia nelle potenzialita' della moto e dopo altri 20.000 km, tanta strada e qualche pistata di poco conto ho deciso di fare il passo con qualcosa di piu'.........sostanzioso.

Ma la cosa importante sono i km..........e la testa, ma non c'e' come fare tanta strada per capire chi si e' (motociclisticamente parlando )

Se penso a cosa mi faceva paura per strada mi sembra impossibile oggi........sembrano passati secoli eppure sono ancora enormemente di piu' i motociclisti che mi passano sulle orecchie rispetto a quelli che lascio indietro (parlando di pista)

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da white lady

Le cose da imparare sono sempre un'infinità...non si finisce mai!
A me piacerebbe moltissimo avere una "persona fidata" da seguire, che mi facesse un pò da traino, che mi seguisse e mi spronasse a fare meglio attraverso suggerimenti e critiche..ma purtroppo non è cosi semplice
Spesso si tratta anche di fare i conti con la propria testa, perchè è quella che comanda e anche quando ci è chiaro il concetto di quello che dobbiamo fare e di come dobbiamo farlo ahimè non viene cosi bene come nella teoria. Non tutte le uscite sono uguali, non tutte le uscite abbiamo lo stesso spirito, a volte mi rendo conto di guidare da schifo, mi sento un pezzo di legno..altre volte invece quando libero la mente dalle mille paranoie sento di andare meglio e sono ovviamente soddisfatta

Anche io la penso come te , giravo sempre con un amico col ninja (vedi video) che mi spornava a buttare giu la moto a forza e guidarla in maniera scrorbutica e nervosa. Poi ho iniziato da solo imitando i motociclisti che mi sorpassavano e un pochino le cose sono migliorate . La caduta dell'estate scorsa mi ha messo in riga anche a me Manxx , quando piego ho paura di essere al limite della tenuta e non mi sento di spingere ancora e ancora la moto. I km sicuramente faranno la loro parte come l'esperienza cercerò di andare per gradini molto brevi , questo sabato credo andrò ancora sul tomarlo , visto che ci sono poche moto e zero auto mi sembr ottimo per esercitarmi senza gente che mi svernicia in curva. Vi aggiornerò sui risultati grazie a tutti per le dritte cercherò di mettere insieme tutto . Un dubbio soltanto ragazzi , altri che vanno davvero forti (i GS o i guzzisti) , piegano veloci senza muoversi di un mm dalla sella col **** , nemmeno piegandosi loro. Si tratta di moto diverse dalla errina ma che principio sfruttano???

[Twinkle]

lo stesso principio che sfrutti tu, vale a dire l'effetto giroscopico. La differenza è che solitamente quelli che vedi andar forte in Guzzi son persone che si macinano in un anno i chilometri che io faccio in 10, e come è già stato scritto più volte: l'esperienza conta moltissimo

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da Twinkle

lo stesso principio che sfrutti tu, vale a dire l'effetto giroscopico. La differenza è che solitamente quelli che vedi andar forte in Guzzi son persone che si macinano in un anno i chilometri che io faccio in 10, e come è già stato scritto più volte: l'esperienza conta moltissimo

allora diciamolo su strada spostare il C**o dalla sella a dx e sx serve a nulla se non alla guida sportiva e aggressiva. a parità di velocità si guida sfruttando il medesimo principio

[Twinkle]

dipende da te come vuoi guidare, dalle tue sensazioni e dal tuo feeling con la moto. io col ninja spostavo il chiulo a ogni curva perché avevo costantemente la sensazione di andar dritto, con la triple lo faccio molto meno

Originariamente inviata da
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e scusami una cosa kenfalco , i miei limiti li sto cercando ma quelli della moto ognuno come li scopre? andando a cercarsela oppure no? te per esempio quelle curve in termini di marcia , velocità e giri come li affronteresti? come già detto ero sui 50/60 km/h in seconda marcia 4-5 mila giri , tu che hai una er6f come la fai andare? te lo chiedo davvero seriamente perchè non conosco nessuno con la stessa moto che può essere preciso sul modo di guidarla grazie

..bella e leggitima domanda....la cosa più ovvia che ti direi, che è poi anche presente nel mio bagaglio di esperienza, è quella di avvicinarti sempre più al limite fino a superarlo....sperando che non succeda niente di grave che non te lo faccia raccontare.....(..senza ipocrisia.......chi di noi non ha preso un'imbarcata un lungo, una scivolata...)...quindi sta a te decidere quanto rischiare per accellerare la tua formazione...certo ci vuole intelligenza..ossia...tipo andare su strade poco trafficate con asfalto che tiene con gomme oneste, basta che non siano vecchie e indurite,,oppure se hai la possibilità andare diretttamente in pista!
e poi l'elemento numero uno è la testa! quanto conta è incredibile..ricordo come se fosse ieri il momento in cui presi coscienza con un 125 dell'angolo di piega che una moto poteva avere senza mostrare nessuna criticità...pensavo oddio sto cadendo ..sto cadendo .c@zzo ecco ora cado...invece stavo già fuori dalla curva....questo perchè m'impuntai a piegare di più perchè se lo facevano gli altri l'avrei fatto anch'io!!!
Poi con la er6 è facile scendere giù perchè è agilissima, metti un manubrio più aperto, entra in curva con una marcia non troppo bassa, e spingi con le punte dei piedi sulle pedane e con il ginocchio opposto nell'incavo del serbatoio.
Comunque la guida più redditizia per la er6 per me è quella di farla scorrere anche con una marcia più alta sfruttando così la coppia del bicilindrico ed evitando il possibile freno motore...non conosco quel passo ma andare di seconda a 5000 giri significa stare piantati in mezzo alla curva,,,non sono mica tornanti! ti sarai accorto che 4000 giri è il cancello della er6 ossia quando cambia carattere...quindi per avere una giuda pulita scegli le marce che ti consentano di avere un ampio arco di giri sfruttabili in relazione alla velocità che sti portando...lascia perdere la prima e la seconda che servono solo per i tornanti stretti di montagna ma apri con 3 e 4 ecc. per tutti i giri sfruttabili da 3000 a 7000 e vedrai che divertimento con il bicilindrico!!! Quando mi capita di stare dietro a 4c medi tipo hornet, fazer per strade di montagna vedo che ogni 2 marce che cambio io loro ne cambiano 4/5!!!