Consiglio acquisto er6n 2010 nuova

*keysuke* · 27/03/11, 08:04

Mah io fossi in te chiederei a riccardo marchelli...è un utente qui del forum che usa la er sempre in pista e ci fa le gare del campionato CIVS e si piazza pure sempre tra i primi...lui ti puoi essere di aiuto in questo senso.
Io ti posso dire che la faccio girare alta, però la coppia massima si ha già tra i 6000 e 7000 giri quindi tirarla oltre gli 8000 non ha più di tot senso....almeno nelle marche come 2-3-4.
Bisogna considerare che è un bicilindrico, è non è stato progettato con l' intento di essere una moto da spremere, poi lo si può fare io sono il primo che sosteine che l' ER6 è la base perchi ama le moto sportive, ma non è nemmeno una belva come l' ultima triumph.
Ecco se vuoi una moto da tirare come tiravi la tua moto da corsa e avere prestazioni simili devi prendere un bicilindrico più tirato del nostro, anche perchè per guidrla sempre al limite in sicurezza o essere competitivo a quelle velocità devi per forza farci lavori...cioè...filtro...scarico...centralina..forcelle e mono.
Con quello che spendi ti ci compri subito un bicilindrico già con la ciclistica giusta per essere spinta.
Poi questo è solo il mio modo di pensare che ho esposto qui diverse volte, ma non per questo deve essere quello giusto, tu prima di tutto segui quello che ti dice il cuore.

27/03/11, 08:04	#9
keysuke Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Genova Moto: ER6N Sesso: Messaggi: 540	Re: Consiglio acquisto er6n 2010 nuova Mah io fossi in te chiederei a riccardo marchelli...è un utente qui del forum che usa la er sempre in pista e ci fa le gare del campionato CIVS e si piazza pure sempre tra i primi...lui ti puoi essere di aiuto in questo senso. Io ti posso dire che la faccio girare alta, però la coppia massima si ha già tra i 6000 e 7000 giri quindi tirarla oltre gli 8000 non ha più di tot senso....almeno nelle marche come 2-3-4. Bisogna considerare che è un bicilindrico, è non è stato progettato con l' intento di essere una moto da spremere, poi lo si può fare io sono il primo che sosteine che l' ER6 è la base perchi ama le moto sportive, ma non è nemmeno una belva come l' ultima triumph. Ecco se vuoi una moto da tirare come tiravi la tua moto da corsa e avere prestazioni simili devi prendere un bicilindrico più tirato del nostro, anche perchè per guidrla sempre al limite in sicurezza o essere competitivo a quelle velocità devi per forza farci lavori...cioè...filtro...scarico...centralina..forcelle e mono. Con quello che spendi ti ci compri subito un bicilindrico già con la ciclistica giusta per essere spinta. Poi questo è solo il mio modo di pensare che ho esposto qui diverse volte, ma non per questo deve essere quello giusto, tu prima di tutto segui quello che ti dice il cuore.