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#21 | |
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Utente Bannato
![]() Registrato dal: May 2010
Ubicazione: Roma
Età : 46
Moto: ER6-F ABS
Auto: Mercedes SLK
Sesso:
Messaggi: 42
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Quote:
ma va là ![]() cmq inizialmente avevo sbagliato a scrivere ![]() Cmq, la er6-n ed f sono due moto identiche che cambiano solamente per il cupolino e quindi per l'aria che si riceve addosso ? quindi si possono guidare nel medesimo modo, giusto ? |
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#22 |
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Registrato
Registrato dal: Sep 2009
Ubicazione: Lodi
Età : 53
Moto: kawasaki er-6n
Messaggi: 334
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Esatto Fifagi er6-sia N che F le guidi allo stesso modo una e' senza carena e l'altra c'e' l'ha tutto qui.Diciamo che la F va meglio se fai moltastrada e autostrada ti protegge di piu' dal vento nei lunghi viaggi,ma per il resto sono identiche.
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#23 |
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Registrato
Registrato dal: Nov 2007
Ubicazione: Puglia (pendolare)
Moto: Una piccola giapponese (per sempre)
Auto: Una grande tedesca (per sempre)
Sesso:
Messaggi: 4633
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Oddio, identiche.... molto simili, ma non identiche. A quanto ho letto su questo Forum, ad esempio, cambiano alcune quote ciclistiche.
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#24 | |
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Utente Bannato
![]() Registrato dal: May 2010
Ubicazione: Roma
Età : 46
Moto: ER6-F ABS
Auto: Mercedes SLK
Sesso:
Messaggi: 42
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Quote:
che quote ? ---------- Post added at 17:19 ---------- Previous post was at 15:21 ---------- vorrei chiedere delle ultime cose: quanto vengono a costare i tagliandi ? Qualcuno che abita a Roma saprebbe indicarmi dei prezzi indicativi per l'assicurazione? (il bollo quanto costa?) Ultima cosa, dato che sarebbe il mio primo acquisto di moto con uno scooter, è possibile dare indietro lo scooter (ripeto che ho un piaggio mp3) in modo da scalare il suo valore dal costo di acquisto (un pò come si fa con le auto) ? |
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#25 | ||
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Quote:
, ricordo che, quando l'ho provata (mod. 2008), per me abituato alla er6n, era fastidiosissima la sensazione delle pedane pilota che da fermo, coi piedi a terra (sono 1,80), ti sbattevano contro il posteriore della gamba, un pò sotto il polpaccio (sull'errina sono ben distanti), segno di pedane più avanzate, quindi ginocchia meno piegate...senza contare la sella più alta: lui che è 1.75 non dovrebbe avere problemi in questo senso ![]() Quote:
Ultima modifica di Alhem; 02/06/10 a 09:04 |
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#26 |
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Utente Bannato
![]() Registrato dal: May 2010
Ubicazione: Roma
Età : 46
Moto: ER6-F ABS
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Messaggi: 42
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Ragazzi...forse è il forum sbagliato, ma mi stavo interessando anche alla Bmw F800 ST
Mi sembra che come peso e dimensioni sia molto simile alla er6-f (e se non ho letto male anch ei consumi sono semrpe vicini ai 20 km/lt). Dato che però ho veramente poca esperienza in fatto di moto (solo Xt 660 e poi le altre guidate o per mezzora, street triple ed hypermotard, o poco di più, z750 di un amico) volevo chiedervi cosa aspettarmi di diverso tra le due moto ( Er6-F ed F800 ST). Cioè, perché scegliere l'una o l'altra...considerando sempre il mio utilizzo principale: in città, anche d'inverno con la pioggia e spesso in 2. Grazie |
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#27 |
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Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: Como
Moto: Z750 2010
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Messaggi: 280
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la st è ottima.. però quando l'ho provata mi ha dato una brutta impressione sul lato motore/erogazione.. troppo lineare e tranquillo
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#28 |
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Registrato
Registrato dal: Jun 2009
Ubicazione: Roma
Età : 46
Moto: ER-6F ABS 2010 Ebony Phantom Silver
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Messaggi: 209
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secondo me non sono nemmeno paragonabili....
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#29 |
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Utente Bannato
![]() Registrato dal: May 2010
Ubicazione: Roma
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#30 |
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Registrato
Registrato dal: Mar 2008
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Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
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Ho dovuto scegliere anch'io: cercavo una carenata per viaggiare e sono finito alla effina molto più economica e meno "appetibile".
Ma se resti in città perché una carenata? Comunque uso l'effina in città, anche d'inverno ed in due e va benissimo: leggera, ottimo sterzo e se si rompe si ripara con poco (ed in città purtroppo è frequente). E assolutamente prendila con l'ABS ![]() PS: zrobin sono paragonabili, anzi sono state proprio paragonate da una rivista di motociclismo (cerca discussione nel forum)
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