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#11 |
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Registrato
Registrato dal: Oct 2009
Ubicazione: Austria
Moto: F800GS
Auto: FoFo
Sesso:
Messaggi: 119
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Secondo me la nuova z nella nuova colorazione bianca/nera con quella righetta verde lí a separarli é bellissssssima.
mannaggia perché non hanno fatto la er6 con quella colorazione??? uff. Ma si che il consiglio che hanno dato tutti é giusto. se non le prova tutte e 2.. come si fa ascegliere? |
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#12 |
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Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: Alessandria (AL)
Età : 55
Moto: ER-6n 2009 (Special ABARTH)
Sesso:
Messaggi: 96
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Per un sound quasi perfetto, premere play dopo aver alzato il volume!
Per poter vedere il link devi essere Registrato |
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#13 |
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Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Età : 46
Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
Auto: CI Elliot 5
Sesso:
Messaggi: 2999
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#14 |
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Registrato
Registrato dal: Jan 2010
Ubicazione: Monza
Età : 35
Moto: Er 6n 2006
Messaggi: 1067
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ovviamente deve provarle entrambe...
per quanto riguarda il sound: è anche lì questione di gusti... io preferisco il sound della er6n con marmitta mivv a quello di altre 4 cilindri con scarichi aftermarket... |
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#15 |
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Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Muggiò
Moto: Z750 My 2009
Auto: Citroen C3
Sesso:
Messaggi: 13
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Ciao ragazzi, io ho avuto per 2 anni la ER-6N mod.2007 orange e mi sono trovato molto bene, l'anno scorso ho preso la Z750 nuova di zecca, beh che dire è un altro pianeta, penso che indietro non tornerei mai.
Comunque da un 250, qualsiasi delle 2 moto scelga fa sempre un buon acquisto. |
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#16 |
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Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: Como
Moto: Z750 2010
Sesso:
Messaggi: 280
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boh, io ho fatto un salto maggiore, ossia 636 --> Er6F e non era un altro pianeta in urbano, nemmeno sui passi, solo in autostrada andando ultrafuori codice..
Mi son proprio reso conto che con le 4 cil da 100+ cv bisogna andare a velocità rischio patente e non mi va. ps. Z750 vs Er6N sullo spluga, stelvio o altri passi.. non so quanto la zeta potrebbe sfruttare i suoi cavalloni in più. Ma nemmeno su strade provinciali... o si parla sempre di andare fuori codice e allora il discorso cambia e diventa un raffronto ER6 vs Z in pista.. Ovvio che i cv in più ci sono e si sentono, ma a questo punto un 100cv bicilindrico è un altro pianeta rispetto ad un 100 4 cil.. solito discorso sul tiro ai bassi che si sfrutta 100% del tempo rispetto al tiro agli alti che sfrutti si e no quando vuoi rischiare la patente. Il mio consiglio spassionato è di rimanere sul bicilindrico.. per l'uso stradale calza a pennello. Oppure un bell'endurone tipo Tenere o Ktm Adventurer.. (l'adv è un mostro ...) Ultima modifica di Dante; 12/05/10 a 16:21 |
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#17 |
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Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: milano-varese
Moto: ER-6N Grigia
Sesso:
Messaggi: 28
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Grazie delle mille risposte...
da un lato fare questa domanda nel forum della er è come chiedere all'oste se il suo vino è buono ![]() , comunque avete ragione l'unica cosa + provare anche la z750... forse il problema sarà quello.. non conosciamo nessuno che abbia quella moto.Tornando a me non vedo l'ora che arrivi il mio foglio rosa ..... e un po di bel tempo..... |
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#18 |
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Registrato
Registrato dal: Jun 2008
Ubicazione: Gorla Minore (VA)
Età : 62
Moto: kawasaki er6n
Messaggi: 632
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#19 |
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Registrato
Registrato dal: Apr 2010
Ubicazione: Como
Moto: Z750 2010
Sesso:
Messaggi: 280
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eheh, verissimo.
Se vai nel forum dei bmwisti.. bmw>, se vai tra i KTM.. ktm> però c'è da dire che la differenza sostanziale, a parte i cavalli, la fanno i due motori. Deve capire se preferisce avere coppia in basso o no. |
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#20 |
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Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Età : 46
Moto: CBR500RA (ER-6f ABS; X9 500 evo)
Auto: CI Elliot 5
Sesso:
Messaggi: 2999
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Ma tanto son sicuro che alla fine sceglie la moto che gli piace
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