Esame di guida...si riesce con la nostra moto?

[memento]

Originariamente inviata da Zaier

ti consiglio di fare qualche kilometro per strada e in città acquisisci quella conoscenza della reazioni del mezzo che è utilissima

in questi giorni (pioggia a parte) mi sto esercitando parecchio e uso l'errina ad ogni occasione utile.
devo dire che me la cavo molto bene e ho praticamente problemi zero nella maggior parte dei casi. tant'è vero che durante l'esercitazione con la scuola guida prima di iniziare l'istruttore mi ha chiesto "hai un pò di esperienza con moto con le marce?" e io "ehm... non molta ... è solo una settimana che provo però mi trovo bene" e lui "vabhè proviamo a fare un giro per la città e mi fai vedere"...
dopo il giretto in città mi dice "ma dai che te la cavi benissimo! sicuro che è solo una settimana che ti eserciti?"

il mio unico, ma grosso, problema sono le curve strette. vado in mega crisi sulle rotondine e quando devo svoltare secco a destra in una viuzza perpendicolare alla strada. in pratica non riesco a "stringere" bene la sterzata e vado sempre troppo largo. da qui quindi anche la difficoltà di compiere l'8 del test (che dovrebbe proprio insegnare questo, no?).

ieri sera sono tornato al parcheggio e ho riprovato.. il risultato è sempre lo stesso: se rallento moltissimo e vado giù di frizione lo faccio senza problemi ma sono tipo tra i 5 e i 7-8 km/h che la moto sta in equilibrio per un pelo. appena "azzardo" velocità superiori esco fuori dal tracciato.
ho però fatto pochi tentativi perchè stava cominciando a piovere e tra l'altro piove ancora adesso quindi oggi non potrò provare

[teo7ice]

Originariamente inviata da memento

in questi giorni (pioggia a parte) mi sto esercitando parecchio e uso l'errina ad ogni occasione utile.
devo dire che me la cavo molto bene e ho praticamente problemi zero nella maggior parte dei casi. tant'è vero che durante l'esercitazione con la scuola guida prima di iniziare l'istruttore mi ha chiesto "hai un pò di esperienza con moto con le marce?" e io "ehm... non molta ... è solo una settimana che provo però mi trovo bene" e lui "vabhè proviamo a fare un giro per la città e mi fai vedere"...
dopo il giretto in città mi dice "ma dai che te la cavi benissimo! sicuro che è solo una settimana che ti eserciti?"

il mio unico, ma grosso, problema sono le curve strette. vado in mega crisi sulle rotondine e quando devo svoltare secco a destra in una viuzza perpendicolare alla strada. in pratica non riesco a "stringere" bene la sterzata e vado sempre troppo largo. da qui quindi anche la difficoltà di compiere l'8 del test (che dovrebbe proprio insegnare questo, no?).

ieri sera sono tornato al parcheggio e ho riprovato.. il risultato è sempre lo stesso: se rallento moltissimo e vado giù di frizione lo faccio senza problemi ma sono tipo tra i 5 e i 7-8 km/h che la moto sta in equilibrio per un pelo. appena "azzardo" velocità superiori esco fuori dal tracciato.
ho però fatto pochi tentativi perchè stava cominciando a piovere e tra l'altro piove ancora adesso quindi oggi non potrò provare

Per quanto rigurda le curve io ti consiglio prima di farla ti allarghi un po poi punti la gomma al centro della curva e il resto vien da se!!!! invece il problema con l'otto lo avevo anche io devi fidarti e mantenerla un pelo accellerata se no rimane instabile lo so che è difficile ma per me è stato l'unico modo!!!imbocca all'upo e non essere nervoso nove su dieci è quello che ti frega!!!

[murty]

Per il percorso in strada ricordati di usare le frecce e di mettere un piede a terra allo stop! Per l'8, l'unica cosa è provare...stai attaccato ai birilli,e guarda l'uscita..gioca tanto di frizione...anche se lo fai piano non è un problema..

[SCINTILLA]

Memento invece di concentrarti a guardare il tachimetro..... guarda a dove devi andare con la moto.
Nell' 8 piega la moto verso l' interno della curva e tu stai verso l' esterno con il corpo.

[El Diablo Negro]

io ho superato alla grande l'esame per la patente A con la er6n!! Per fare l'8 l'unico consiglio che ti posso dare è quello di tenere in tensione (e non completamente tirata) la leva della frizione e di entrare nelle curve dell'8 partendo dal birillo + esterno. Cambia abbastanza spesso la marcia così da far vedere all'esaminatore che sai come portare adeguatamente una moto.

[murty]

L'8 si deve fare tutto in prima...

[Danilo]

murty...invece a me consiliarono di fare l'8 in seconda...perchè in prima c'era troppo apri chiudi...

[El Diablo Negro]

l'8 si fa in seconda, la prima si usa per partire e subito si cambia mentre si fa lo slalom. Arrivati all'8 si prosegue in seconda, mentre nel corridoio si incrementa la velocità e si innesta la terza. Da questo punto in poi dipende com'è configurato il percorso credo che anche per te ci sarà una curva ad u prima della quale devi scalare in seconda per poi fermarti alla linea bianca. Da lì rimetti la prima, poi la seconda e concludi il tuo test fermandoti trai birilli con la ruota anteriore. Poi guida in strada

[memento]

l'8 in seconda ???



per ora non riesco nemmeno a farlo in prima se non sfrizionando un pò !!!

[murty]

No ragazzi..sono fidanzata con un istruttore...aiuto nelle guide e ho seguito taanti esami...lo slalom e l'8 si fanno in prima...la seconda si mette solo nell'ultima parte prima dello stop!

---------- Post added at 11:13 ---------- Previous post was at 10:34 ----------

Esame Pratico

Esso consiste in un percorso fra birilli ed una prova su strada; di seguito gli schemi delle prove fra i birilli

SLALOM

Esecuzione: Affrontare i birilli lasciandoli uno a destra e uno a sinistra. Si consiglia di mantenere una velocità abbastanza bassa aiutandosi con la frizione. I birilli sono 5 distanziati di 4 metri l'uno dall'altro. Spesso viene richiesto un doppio passaggio.
Penalizzazioni: abbattere o saltare i coni, allontanarsene eccessivamente, coordinarsi in maniera irregolare durante la guida, metterci troppo

OTTO

Esecuzione: Entrare nello spazio delimitato dai birilli esterni e formare 2 otto girando attorno ai birilli centrali. Si consiglia di utilizzare la frizione per mantenere la velocità bassa e di sfruttare tutto lo spazio disponibile, avvicinandosi molto ai birilli esterni in entrata ed in uscita di curva. I birilli centrali sono distanziati tra loro di 8 metri, quelli esterni sono disposti su una circonferenza di raggio 3,5 metri con centro nel birillo centrale e posizionati ogni 60°.
Penalizzazioni: abbattere i coni, disegnare un otto irregolare, mettere un piede a terra, coordinarsi in maniera irregolare durante la guida

PASSAGGIO IN CORRIDOIO STRETTO

Esecuzione: Attraversare il corridoio a bassa velocità. Per non correre rischi di sbandamento si consiglia di impostare la curva di ingresso in maniera da avere la moto perfettamente perpendicolare al terreno. I birilli sono disposti a 50cm l'uno dall'altro a formare un corridoio di 6 metri largo quanto la moto all'altezza dei birilli più 60cm.
Penalizzazioni: abbattere i coni, mettere un piede a terra

FRENATURA

Esecuzione: Partire da fermi dietro la linea, inserire la seconda marcia e arrestare il motociclo con la ruota anteriore all'interno del quadrato. Il "rettilineo" è lungo 25 metri, i birilli sono disposti ai vertici di un quadrato di larghezza 1 metro.
Penalizzazioni: arrestare il veicolo con la ruota anteriore che non ha superato il primo allineamento o ha superato il secondo allineamento, coordinarsi in maniera irregolare durante la guida

Note generali: Durante l'esame con motociclo di 35kw o superiore è consentito appoggiare il piede a terra per un massimo di due volte.