Fasatura pistoni: differenze, vantaggi, svantaggi, caratteristiche

04/04/14, 09:55

Mi piacerebbe sapere, da qualche tecnico, quali sono le principali differenze nelle soluzioni di fasatura dei pistoni, a parità di architettura del motore.

Per capirci, si parla sempre di bicilindrico in linea ma:
- er6 -> 180°
- f800 -> 360°
- mt-07 -> 270°.

Cosa significhi da un punto di vista dei movimenti mi è chiaro (esempio, 180° significa che quando il pistone 1 è al punto morto superiore, l'altro è al punto morto inferieore, oppure nel 360° ciò comporta che un pistone inizia il suo "ciclo" quando l'altro ha terminato il proprio).

Mi piacerebbe però capire i vantaggi e gli svantaggi delle varie soluzioni (vibrazioni, consumi, o che altro), da chi è "tecnico" della materia.

Grazie!

P.S.= prima che qualcuno faccia la battuta... anche il 69° mè piuttosto chiaro!

04/04/14, 09:55	#1
Eichi Okabe Visitatore Messaggi: n/a	Fasatura pistoni: differenze, vantaggi, svantaggi, caratteristiche Mi piacerebbe sapere, da qualche tecnico, quali sono le principali differenze nelle soluzioni di fasatura dei pistoni, a parità di architettura del motore. Per capirci, si parla sempre di bicilindrico in linea ma: - er6 -> 180° - f800 -> 360° - mt-07 -> 270°. Cosa significhi da un punto di vista dei movimenti mi è chiaro (esempio, 180° significa che quando il pistone 1 è al punto morto superiore, l'altro è al punto morto inferieore, oppure nel 360° ciò comporta che un pistone inizia il suo "ciclo" quando l'altro ha terminato il proprio). Mi piacerebbe però capire i vantaggi e gli svantaggi delle varie soluzioni (vibrazioni, consumi, o che altro), da chi è "tecnico" della materia. Grazie! P.S.= prima che qualcuno faccia la battuta... anche il 69° mè piuttosto chiaro!