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MARMITTE & SCARICHI All'interno di questo forum potete discutere di tutto quello che riguarda le marmitte e gli scarichi. Questo forum è NO SPAM, vedi regolamento. |
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30/06/08, 20:29 | #1 | |
Visitatore
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Re: G&G Bike
Quote:
comunque very cool il fatto che sfiammeggia parecchio curiosità: quanto viene di listino? Ultima modifica di Dimebag; 30/06/08 a 20:33 |
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02/07/08, 11:20 | #2 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: G&G Bike
è compatibile anche con la versys?
secondo me si, ma vorrei una conferma |
30/06/08, 19:14 | #3 |
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Registrato dal: May 2008
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Moto: er6n orange
Auto: Land Rover Freelander 2.0
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Messaggi: 59
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Re: G&G Bike
esatto....Q8 manny...anzi, spesso con gli scarichi aftermarket e basta ci si perde qualcosina...!!
__________________
"Nessuno è mai stato me. Può darsi che io sia il primo." |
31/01/11, 16:55 | #4 |
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Ubicazione: Roma
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Messaggi: 99
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Re: G&G Bike
Io ce l'ho.. e posso dirti che è stupendo.. ve lo consiglio..
qui se volete la mia presentazione con le foto.. Per poter vedere il link devi essere Registrato |
30/06/08, 19:39 | #5 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: G&G Bike
ah....se x quello tutti i grafici delle case che li producono dichiarano almeno 4 cv in +......fai te
e cmq nn sai se con o senza db-killer.....con o senza centralina aggiuntiva........ |
30/06/08, 19:48 | #6 |
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Bologna
Età : 45
Moto: CB 1000 R
Auto: Fiat 500 1.2 sport
Sesso:
Messaggi: 3874
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Re: G&G Bike
quello in inox nero sai quanto costa? in futuro potrebbe interessarmi
__________________
Per salvare quel villaggio è stato necessario distruggerlo... |
30/06/08, 20:01 | #7 |
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Re: G&G Bike
quello dei grafici e con db e senza catalizzatore!!!
Cmq lasciando stare i cv con questo scarico ho trovato migliorie nel buco dai 3500 ai 5000 di qui soffre errina con scarico originale!! E poi il sound!!!!!!!! sentite qua Per poter vedere il link devi essere Registrato |
30/06/08, 21:55 | #8 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Re: G&G Bike
io e' un'annetto che ho sull'errina il G&G e devo dire di essere abbastanza soddisfatto, ottimo il sound con il dbKiller (senza ti fermano dopo dieci metri per il bordello che fa, di solito quando giro senza mi metto i tappi nelle orecchie...fate voi...) estetica accattivante e scoppiettii da paura...unico neo che ho riscontratto e' dovuto al fatto che essendo cosi' corto e con il ritorno di fiamma mi si allentano spesso le viti dove si attacca al collettore
ciao a tutti |
30/06/08, 22:58 | #9 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2008
Ubicazione: Milano
Età : 36
Moto: Non ricordo più.. ne ho cosi tante...
Auto: Audi A3
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Messaggi: 1282
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Re: G&G Bike
se apri le braccia e stringi forte il serbatoio con le gambe, prendi anche il volo... i dati dichiarati dalla G&G sono assurdi... il solo scarico non da benefici in termini di coppia e potenza... anzi, ai bassi la maggior parte delgi scarichi perde pure un pò di coppia e l'erogazione non è più fluida (sempre ai bassi)
lo scarico porta benefici solo se unito alla centralina...
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Dafne, la depotenziata + veloce del west "in ogni sua forma e manifestazione, è l'amore il vero motore del mondo" SO SEXY!! Ultima modifica di Pol; 30/06/08 a 23:09 |
01/07/08, 08:04 | #10 |
Registrato
Registrato dal: May 2008
Ubicazione: Torino
Moto: Er6-N arancio
Auto: C4
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Messaggi: 66
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Re: G&G Bike
Un po' di risposte in sequenza...
1- La G&G si trova a Settimo. 2- Il prezzo, come già detto, è di circa 330euri + le spedizioni. 3- se siamo un gruppo e li si va a prendere lì..... si spende meno. 4- I terminali in carbonio si fanno sempre meno per problemi di durata xchè tendono, soprattutto coi bicilindrici, a sfondarsi e rompersi. Per questo motivo anche la G&G mi ha detto che loro non li mettono a listino, ma che se uno lo volesse, glielo fanno anche in carbonio ma le responsabilità sono poi del cliente e che non c'è garanzia sulla durata del carbonio (se dopo un anno ti si sfonda, giustamente, non lo considerano un difetto di fabbricazione). 5- l'affermazione "il solo scarico non da benefici in termini di coppia e potenza... anzi, ai bassi la maggior parte delgi scarichi perde pure un pò di coppia e l'erogazione non è più fluida" è alquanto generalista e non rispondente alla verità: i fattori che influenzano la resa di uno scarico sono tanti (larghezza e lunghezza dei collettori, lunghezza del terminale, costruzione interna del terminale, studio delle curve dei collettori, ecc......) ed è impossibile stabilire una regola equivalete x tutti gli scarichi. Diciamo che solitamente uno scarico più è lungo e più rende agli alti regimi. Viceversa, più è corto e meglio rende la coppia. Questa, "grossolanamente", è l'unica regola + o - sensata. Inoltre non è vera neanche la credenza che uno scarico non catalizzato renda di più di uno catalizzato. Ricordiamoci che i motori attuali sono pieni di sensori per gestire la carburazione ed il tutto è tarato x uno scarico catalizzato. Un paio di anni fa su inmoto (mi pare....) venne fatto un test comparativo tra scarichi aftermarket catalizzati e non, per vedere come si comportava la resa dei motori (solo sostituendo gli scarichi e senza intervenire sulle mappature...): le prestazioni dei CAT erano migliori di quelle senza. Certo è che se devi fare una moto da competizione metti uno scarico aperto ad hoc e mappature anche ad hoc. Noi qui, invece, parliamo di sostituire lo scarico di una normale ER6..... :8)
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VittoTUONO & GiòERrina |
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