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MARMITTE & SCARICHI
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Vecchio 30/06/08, 20:29   #1
Dimebag
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predefinito Re: G&G Bike

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Originariamente inviata da MannX Visualizza il messaggio
nessuno offre migliori prestazioni......se nn in peso......

diminuendo il peso migliora il rapporto peso/potenza
solo di scarico un amico rullando ha preso 3cv di picco e 5 di parziale sui 5.000...

comunque very cool il fatto che sfiammeggia parecchio

curiosità: quanto viene di listino?

Ultima modifica di Dimebag; 30/06/08 a 20:33
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Vecchio 02/07/08, 11:20   #2
solo_2_ruote
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predefinito Re: G&G Bike

è compatibile anche con la versys?

secondo me si, ma vorrei una conferma
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Vecchio 30/06/08, 19:14   #3
Gio_herA
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esatto....Q8 manny...anzi, spesso con gli scarichi aftermarket e basta ci si perde qualcosina...!!
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Vecchio 31/01/11, 16:55   #4
Zoom
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predefinito Re: G&G Bike

Io ce l'ho.. e posso dirti che è stupendo.. ve lo consiglio..

qui se volete la mia presentazione con le foto..
Per poter vedere il link devi essere Registrato
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Vecchio 30/06/08, 19:39   #5
MannX
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ah....se x quello tutti i grafici delle case che li producono dichiarano almeno 4 cv in +......fai te

e cmq nn sai se con o senza db-killer.....con o senza centralina aggiuntiva........
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Vecchio 30/06/08, 19:48   #6
Nixon
 
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quello in inox nero sai quanto costa? in futuro potrebbe interessarmi
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Vecchio 30/06/08, 20:01   #7
Enigma77
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quello dei grafici e con db e senza catalizzatore!!!

Cmq lasciando stare i cv con questo scarico ho trovato migliorie nel buco dai 3500 ai 5000 di qui soffre errina con scarico originale!!
E poi il sound!!!!!!!! sentite qua Per poter vedere il link devi essere Registrato
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Vecchio 30/06/08, 21:55   #8
thomas13
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predefinito Re: G&G Bike

io e' un'annetto che ho sull'errina il G&G e devo dire di essere abbastanza soddisfatto, ottimo il sound con il dbKiller (senza ti fermano dopo dieci metri per il bordello che fa, di solito quando giro senza mi metto i tappi nelle orecchie...fate voi...) estetica accattivante e scoppiettii da paura...unico neo che ho riscontratto e' dovuto al fatto che essendo cosi' corto e con il ritorno di fiamma mi si allentano spesso le viti dove si attacca al collettore
ciao a tutti
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Vecchio 30/06/08, 22:58   #9
Pol
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Messaggi: 1282
predefinito Re: G&G Bike

se apri le braccia e stringi forte il serbatoio con le gambe, prendi anche il volo... i dati dichiarati dalla G&G sono assurdi... il solo scarico non da benefici in termini di coppia e potenza... anzi, ai bassi la maggior parte delgi scarichi perde pure un pò di coppia e l'erogazione non è più fluida (sempre ai bassi)
lo scarico porta benefici solo se unito alla centralina...
__________________
Dafne, la depotenziata + veloce del west
"in ogni sua forma e manifestazione, è l'amore il vero motore del mondo"

SO SEXY!!

Ultima modifica di Pol; 30/06/08 a 23:09
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Vecchio 01/07/08, 08:04   #10
Vittorinox
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Registrato dal: May 2008
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Auto: C4
Sesso: Maschio
Messaggi: 66
predefinito Re: G&G Bike

Un po' di risposte in sequenza...

1- La G&G si trova a Settimo.

2- Il prezzo, come già detto, è di circa 330euri + le spedizioni.

3- se siamo un gruppo e li si va a prendere lì..... si spende meno.

4- I terminali in carbonio si fanno sempre meno per problemi di durata xchè tendono, soprattutto coi bicilindrici, a sfondarsi e rompersi.
Per questo motivo anche la G&G mi ha detto che loro non li mettono a listino, ma che se uno lo volesse, glielo fanno anche in carbonio ma le responsabilità sono poi del cliente e che non c'è garanzia sulla durata del carbonio (se dopo un anno ti si sfonda, giustamente, non lo considerano un difetto di fabbricazione).

5- l'affermazione "il solo scarico non da benefici in termini di coppia e potenza... anzi, ai bassi la maggior parte delgi scarichi perde pure un pò di coppia e l'erogazione non è più fluida" è alquanto generalista e non rispondente alla verità: i fattori che influenzano la resa di uno scarico sono tanti (larghezza e lunghezza dei collettori, lunghezza del terminale, costruzione interna del terminale, studio delle curve dei collettori, ecc......) ed è impossibile stabilire una regola equivalete x tutti gli scarichi.
Diciamo che solitamente uno scarico più è lungo e più rende agli alti regimi. Viceversa, più è corto e meglio rende la coppia.
Questa, "grossolanamente", è l'unica regola + o - sensata.
Inoltre non è vera neanche la credenza che uno scarico non catalizzato renda di più di uno catalizzato. Ricordiamoci che i motori attuali sono pieni di sensori per gestire la carburazione ed il tutto è tarato x uno scarico catalizzato. Un paio di anni fa su inmoto (mi pare....) venne fatto un test comparativo tra scarichi aftermarket catalizzati e non, per vedere come si comportava la resa dei motori (solo sostituendo gli scarichi e senza intervenire sulle mappature...): le prestazioni dei CAT erano migliori di quelle senza.
Certo è che se devi fare una moto da competizione metti uno scarico aperto ad hoc e mappature anche ad hoc.
Noi qui, invece, parliamo di sostituire lo scarico di una normale ER6..... :8)
__________________

VittoTUONO & GiòERrina
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