Modifica: eliminazione sistema di induzione aria

[mox]

Ecco un alternativa forse anche più valida che permette sempre di non filettare:


Lavoriamo sul coperchio:

Iniziamo smontando anche la valvola lamellare (lo scatolotto montato sopra il coperchio) e muniamoci dell'occorrente:

Pasta guarnizioni rossa x motori Loctite
Loctite professional frena filetti
2 bulloni a brugola 8 x 35

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Infiliamo i bulloni dall'interno del coperchio verso l'esterno (i fori sono da 8,5 mm)

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All'altra estremità (dove spuntano i piedi dei bulloni, ovvero dentro la parte chiusa dello scatolotto della valvola lamellare) mettiamo la pasta rossa sigillante, ed il frena filetti, oltre ad una rondella ed un bullone. Quindi serriamo il tutto:

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Ecco fatto....

Per maggior sicurezza che non entri aria, potete anche rimontare la valvola lamellare con i fondo corsi piegati in modo tale non permetta l'ingresso d'aria. Così:


Valvola lamellare:

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Fondo corsa piegati

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Buon divertimento...

Originariamente inviata da mox

Ecco un alternativa forse anche più valida che permette sempre di non filettare:


Lavoriamo sul coperchio:

Iniziamo smontando anche la valvola lamellare (lo scatolotto montato sopra il coperchio) e muniamoci dell'occorrente:

---> CUT

Per maggior sicurezza che non entri aria, potete anche rimontare la valvola lamellare con i fondo corsi piegati in modo tale non permetta l'ingresso d'aria. Così:


Valvola lamellare:

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Fondo corsa piegati

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Io mi sono limitato ad applicare solo quest'ultimo accorgimento (non mi andava di smontare il coperchio punterie), sinceramente non capisco a cosa serva cercare di tappare i buchi direttamente nelle spinette. A mio parere già così con le lamelle bloccate non dovrebbe esserci passaggio d'aria alcuno. O sono Io che non ho capito un tubo?
Chi può darmi delucidazioni?

Sabato e domenica ho approfittato del meteo pessimo e del fatto che dovevo fare il tagliando ed ho applicato un pò delle modifiche da Voi suggerite, ma ho qualche dubbio .....


- MOX2:
Ho collegato tutto come da schema usando per tutti i collegamenti del 4x6 crystal e dei raccordi a T da giardinaggio per lo stesso diametro, il dubbio è che il diametro interno dei raccordi a T sia troppo piccolo per consentire una sufficiente portata, sopratutto lato sensore MAP in quanto il tubo originale ha un diametro interno decisamente superiore a quello del T.

- Air Box:
Ho effettuato il taglio ma anziché lasciare 3 cerchi e 2 cerchi di lunghezza mi son tenuto più lungo lasciando 4 e 3.
Secondo Voi ho inificiato l'efficacia della modifica oppure farà ugualmente effetto?

Premetto che per il momento non ho potuto provare la moto su strada causa maltempo, mi son limitato ad accenderla al minimo e l'unica cosa notata è un calo del minimo di circa 200/300 giri è capitato anche a VOI?

Ciao

[max 69]

ciao io ho fatto le modifiche mox 2 e air box e potrei darti un consiglio ( scusa mox se mi permetto) i raccordi T cercali con diametro interno da 6mm senza ridurre con il tubbo + grande , iltubo da 6 x 4 lo infili allinterno dalla T con un pò di mastice frena filetti aspetti il necessario x l'essicazione e il gioco è fatto basta che non lo metti sugli spilli all'uscita di corpi farffallati io ho fatto cosi e va benissimo

Messaggio aggiunto alle 12:28.

a dimenticavo il tubo da 6x4 lo trovato in materiale siliconico e lo trovate nei rivenditori di accessori x impianti aeraulici (codizionamento industriale)

[Urano]

la soluzione mi sembra più convincente...
pensi che una rondella in gomma dalla parte dado possa avere dei problemi col calore?

[mox]

Originariamente inviata da Urano

la soluzione mi sembra più convincente...
pensi che una rondella in gomma dalla parte dado possa avere dei problemi col calore?

Dipende dalla gomma... la pastra che ho usato tiene 1250° e sicuramente non ha problemi.

[Zaier]

Originariamente inviata da mox

Dipende dalla gomma... la pastra che ho usato tiene 1250° e sicuramente non ha problemi.

Eterna gloria alla pasta rossa Arexons.

[diecidecimi]

genteeee!


Vedo che la mox 1 è stata effettuata in un amen da quasi tutti. La mox 2 ha comportato un bel periodo di gestazione. Il taglio dei cornetti o la mox 3, che non influenza più di tanto i rendimenti, è lì, "facoltativa".
Il taglio valvole (non mi ricordo più quali vantaggi dia) essendo traumatica la lascio lì...
Ma 'sta benedetta sbullonata, nessuno ha avuto le p@lle di metterla in pratica? Guardate che che se non la fate voi, la faccio io ...

E siccome continuo a non capire come un bullone o un dado a sezione esagonale non sbatta in una spina cilindrica (? ) - scusa mox, sono proprio tordo... - credo che incollerò due bulloni nella scatoletta delle valvole lamellari, se le troverò .

Mi cago addosso a smontare il coperchio; e poi ci riuscirò con queli ferri da BricoCenter da due soldi, o mi si spezzano in mano?

[Urano]

Originariamente inviata da diecidecimi

credo che incollerò due bulloni nella scatoletta delle valvole lamellari, se le troverò .

Mi cago addosso a smontare il coperchio; e poi ci riuscirò con queli ferri da BricoCenter da due soldi, o mi si spezzano in mano?

penso che farò così anch'io.
mi sembra una soluzione più pulita.

sto solo aspettando i 12.000 per mettere le mani sulla moto che gli faccio anche il tagliando...

comunque, se lei ha fretta, "vadi ragioniere, vadi!"

poi sappici dire...

mi piace assai grande mox!appeno torno in italy la fo!

[basco]

Il taglio dei cornetti o la mox 3, che non influenza più di tanto i rendimenti, è lì, "facoltativa".

Su questo punto devo darti torto, a me il taglio dei cornetti ha ridotto drasticamente gli scoppiettii e migliorato la carburazione dovuta anche in parte alla mox2, come detto anche da mox, serve per riequilibrare un pò il sistema.
Consiglitissima..