Er6 vs monster

Originariamente inviata da G@b

ste giapponesi non hanno anima

La mia l'anima ce l'ha come accessorio aftermarket

...e di certo non me la vende un conce sorridente

Provale e prendi quella che ti piace, tutte le altre discussioni lasciano un po' il tempo che trovano

...e raccomando a tutti di non andare OT

[Phos]

Originariamente inviata da Danilo

phos da ex zavorro ho sempre preferito aggrapparmi al guidatore anche perchè un paio di volte causa maniglie mi stavano perdendo per l'accelerazione troppo forte

Io da pilota dopo qualche ora della zavorra che mi spinge sui reni mi trovo la schiena spaccata.
G@b nel dubbio prendi la zavirrina e falla sedere dietro, eviti un sacco di brutte sorprese

I pro per l'errina sono:
- i consumi
- anche se metti un bauletto non diventa inguardabile (provalo a metterlo su un monster e poi dimmi)
- l'estetica (questa è assolutamente personale)
- il passeggero non vuole ucciderti dopo 100 km di strada.
- l'assenza di rumore di ferraglia ducatisti non voletemene
- un forum dedicato che migliore non potrebbe

[Phos]

E' vero la frizione ha secco sarà anche comodissima nel traffico (mha) ma sembri un vecchio camion!

[Nixon]

io ho avuto prima la er6n e poi il 696. due pianeti diversi, rapporti diversi e ciclistica che la errina si scorda. però se tu vuoi scegliere tra un er6n e un 695. io ti direi la kawasakina perchè ha una tecnologia avanti, come la frizione, per dirne una.
Ducati cmq sia tiene di più il mercato dell'usato.
Sul 695 ormai come manutenzione costa uguale alla er6n...
diverso il discorso del 696...
è una moto nuova cn costi alti di gestione.
se porti un passeggero la er6n è meglio, anche perchè ha le maniglie che sn comode.

[Serjoz]

Dai ragazzi, cerchiamo di essere veramente obbiettivi. Ok che la ducati ha componentistica di un'altro livello, ok che la voce di un motore ducati è splendida, ma parliamo della cosa più importante che una qualunque moto ti deve offrire: "L'Affidabilità".
Quante volte avete visto ducati monster di qualunque tipo (600, 620, 695, 900 ecc..) ferme, in panne, che non mettono in moto nemmeno se le butti giù da una scarpata?? io ne vedo almeno una ogni passeggiata del sabato o della domenica. invece quante volte avete visto una jap in panne?? io quasi mai.
sinceramente ho preferito spendere "poco" e prendermi una moto dalle linee originali, con un bel motore Affidabile e una ciclistica più che sufficiente piuttosto che spendere lo stesso tanto per un'usato ducati che ti offre un'ottima componentistica, un nome conosciuto e apprezzato dal pubblico femminile, ma che ogni qual volta lo si usa bisogna recitare 10 rosari e pregare tutti i santi che non ti abbandoni nel bel mezzo della campagna dimenticata da dio dove non passa un cristo e non ti prende nemmeno il cellulare!!

[mislei]

Ragazzi si parla tanto di componentistica, ma ricordiamo che per esempio i freni della brembo non hanno molto di piu dei nostri dell'errina che non dimentichiamo sono prodotti da nissin, che è comunque una delle migliori marche di freni....

[Danilo]

Originariamente inviata da mislei

Ragazzi si parla tanto di componentistica, ma ricordiamo che per esempio i freni della brembo non hanno molto di piu dei nostri dell'errina che non dimentichiamo sono prodotti da nissin, che è comunque una delle migliori marche di freni....

ho appena montato sulla mia errina la pompa freno brembo anteriore di una ducati monster con tubi in treccia (che la ducati ha) e fidati la differenza c'è e non è poca...

@ dado71...il monster 600/620/695 non ha la frizione a secco quindi niente rumore di ferraglia

Personalmente parlando c'è anche il lato psicologico da considerare: tra spendere, ad esempio, 9.000 euro per una moto di serie nuda e cruda e spenderne 6.000 per una moto come la nostra e buttarci dentro un po' alla volta 3.000 euro di personalizzazioni/miglioramenti c'è una bella differenza anche a livello di "legame" che si crea tra te e la tua moto, anche a livello di "soddisfazione" nell'utilizzo (che sia in pista o nella strada di tutti i giorni).

Originariamente inviata da Danilo

@ dado71...il monster 600/620/695 non ha la frizione a secco quindi niente rumore di ferraglia

Vuol dire allora che a Brescia non ne hanno venduto neanche un modello di quelle che hai elencato . Qui sembrano tutti dei trattori (per carità parlo solo del rumore, non dei contenuti tecnici)

Messaggio aggiunto alle 16:14.

Originariamente inviata da MBA

Personalmente parlando c'è anche il lato psicologico da considerare: tra spendere, ad esempio, 9.000 euro per una moto di serie nuda e cruda e spenderne 6.000 per una moto come la nostra e buttarci dentro un po' alla volta 3.000 euro di personalizzazioni/miglioramenti c'è una bella differenza anche a livello di "legame" che si crea tra te e la tua moto, anche a livello di "soddisfazione" nell'utilizzo (che sia in pista o nella strada di tutti i giorni).

Io sono soddisfatto dai 33.000 km con l'errina senza aver dovuto spendere per un euro in più per modifiche tecniche. Poi se uno vuole farne estetiche per rendere la sua bella unica sono gusti suoi (che invidio non potendo permettermelo).
Per godersi la moto, la si può godere così com'è!!!! Come l'er tutte le altre.
6000 euro sono 6000 euro ed è un buona dose di risparmio rispetto al monster. Che mi interessa se il monster in staccata frena in 30 cm in meno oppure accelera in un 1 decimo di secondo in meno, siamo su strada lo ricordo.
Se invece uno ne vuole fare un uso agonistico è un'altro discorso. Ma per girare in pista e divertirsi è sufficiente anche la nostra (in questo caso forse i tubi in treccia tanto per andare sul sicuro)
E poi c'è l'ultimo e diffusissimo utilizzo che è quello da bar: è ovvio il monster è più cool dell'er