Gomma posteriore, quanta ne lasciate "inutilizzata"

tutto merito delle strade che bazzico ... rettilenei ? "0"

da quando ho l'er6f (con gomme originali abbastanza dure) ai lati
e senza darci dentro al limite, mi rimangono intatti 4-5 mm o meno;
ma non credo di essere uno che ha manico, anzi mi ritenevo piuttosto
imbranato: la scoperta di poter piegere facilmente in sicurezza è l'errina che me l'ha data praticamente da subito: prima con l'honda cbf 500 era un altro mondo: faticando non poco ce ne rimaneva un centimetro, non mi dava la stessa confidenza : l'er6 va giu' che un amore anche con queste gomme poco performanti; sto solo attento a leggere bene l'asfalto:non mi fido dei fondi lisci, umidi, sporchi o avvallati .
la gomma, ben gonfiata mi si consuma abbastanza omogeneamente: l'unica cosa che non capisco perchè il bordo della scolpitura in senso antiorario è decisamente piu' smusso del successivo bordo(+ a dx) e ci sono ancora dei residui dei pirulini esterni quando intorno la gomma è ben scartavetrata: la ruota posteriore non sara' ben centrata ? c'è qualcuno che ha approfondito sti particolari?

[andrea437]

Originariamente inviata da BOBKAWA6F

da quando ho l'er6f (con gomme originali abbastanza dure) ai lati
e senza darci dentro al limite, mi rimangono intatti 4-5 mm o meno;
ma non credo di essere uno che ha manico, anzi mi ritenevo piuttosto
imbranato: la scoperta di poter piegere facilmente in sicurezza è l'errina che me l'ha data praticamente da subito: prima con l'honda cbf 500 era un altro mondo: faticando non poco ce ne rimaneva un centimetro, non mi dava la stessa confidenza : l'er6 va giu' che un amore anche con queste gomme poco performanti; sto solo attento a leggere bene l'asfalto:non mi fido dei fondi lisci, umidi, sporchi o avvallati .
la gomma, ben gonfiata mi si consuma abbastanza omogeneamente: l'unica cosa che non capisco perchè il bordo della scolpitura in senso antiorario è decisamente piu' smusso del successivo bordo(+ a dx) e ci sono ancora dei residui dei pirulini esterni quando intorno la gomma è ben scartavetrata: la ruota posteriore non sara' ben centrata ? c'è qualcuno che ha approfondito sti particolari?

Io con l'Er-6n sono stato in pista al Mugello sabato scorso e non sono riuscito a chiudere la gomma, con il CBF di mio fratello dopo 5 curve in strada normale gli avevo chiuso il posteriore che ha le stesse identiche misure della nostra...
NON CI CAPISCO PIU' NULLA! Ho provato Diablo Strada e non le ricomprerò mai (5000km come andare sul sapone) Michelin Pilot Road 2 Ottime ma troppo care e Dunlop Qualifier, in pista si sono comportate benissimo, ora devo vedere per strada, però non son riuscito a chiuderle mai. Mio fratello sul cbf ha le Metzeler ROADTEC Z6 INTERACT, le danno per gomme dalla lunga durata ma a me sembrano molto morbide...

Originariamente inviata da BOBKAWA6F

ci sono ancora dei residui dei pirulini esterni

anche a me e ho fatto 1800km...

Allora penso di risponderti dicendo che la gomma posteriore si consuma più a sinistra che a destra perchè quando si fanno le curve a sinistra si ha tutta la visione della carreggiata di sinistra mentre invece quando le fai a destra e stai alla corda della curva vedi molto di meno e quindi ti butti meno giù! ( a meno che non apri molto la curva prima).
come sono andato?

aaron, ma lo sai che per me è il contrario di come dici???

mentalmente il mio cervello elabora che se scivolo a terra in curva a sinistra ho meno via di fuga e impatto il guard rail o muretto o albero o quello che sia. in curva a destra invece penso d'aver via di fuga maggiore...(però so un cojone... perché se mi centra qualcuno dall'altra parte... la via di fuga me la metto in quel posto... )

Io non ne ho di questi problemi di piega in città....raramente lo faccio !!!!
Da me , in città, ogni curva nasconde un insidia (avvallamento, buca, asfalto liscio, etc,etc,etc) quindi cerco di prenderle il più diritto (in posizione dritta) possibile...ma è ovvio che se la strada permette una piegatina ce la do....anche se sto ancora "imparando"......

Io ho montato un bel cerchio di 5", in questo modo non solo la gomma lavora meglio e tutta ma quando sei steso e dai gas la moto non scivola come prima.

A me non e' mai partito il posteriore , in accelerata in curva..almeno non le qualifier


Coiaozoaiza

Se sei arrivato allafine delle dunlop ed in accelerazione in piena piega non ti è mai partito be allora si poteva dare piu' gas.....c'è sempre un punto in cui si perde aderenza.