ER-6 con 95CV

[crazyhead]

non metto in dubbio tutto cio' che dici, pero' mi pare strana sta cosa dell'airbox, se fosse cosi' facile recuperare spinta cambiandone la forma penso che poi lo farebbero tutti no?

Non avresti una foto di questo airbox?
Perche' per renderlo dinamico dovrebbe aspirare l'aria senza eccessive "tortuosita' ", e' per questo che molte moto ce l'hanno che passa in mezzo ai fari o in alcune moto si vedono due "tubi" che si infilano nel telaio.
Non ricordo sull'errina la possibilita' di ricavare questo spazio

[crazyhead]

un sistema piu' facilmente realizzabile potrebbe essere quello della vecchia stupenda zx-r 400

Ma sulla errina devi bucare il serbatoio

Oppure mettere quei due tubi facendoli uscire dove gia' ci sono i cornetti di aspirazione, ma secondo me prendono poi una piega un po' troppo eccessiva e di aria non ne entra mica molta di piu'

P.S. il 400 se non erro era del '93 e la tecnologia non era come ora.....ora i condotto son piu' dritti e grossi come gli airbox son notevolmente piu' voluminosi (l'aveva un mio amico.....77 cv e sotto i 6000 rpm era un piaggio ciao, poi esplodeva )

[crazyhead]

seee bucare il serbatoio magari si potrebbe fare una cosa tipo come la vecchia nsr, sempre coi tubi che ovviamente non vanno nel serbatoio ma magari con una modifica direttamente nei conetti.
Se la sezione in ingresso e' maggiore di quella dei conetti (adattandola alla fine per giungere nei conetti) si creerebbe comunque una sovrapressione dovuta allo schiacciamento dell'aria mentre la stessa percorre il tubo con la sezione sempre minore

[cobretto]

Originariamente inviata da crazyhead

non metto in dubbio tutto cio' che dici, pero' mi pare strana sta cosa dell'airbox, se fosse cosi' facile recuperare spinta cambiandone la forma penso che poi lo farebbero tutti no?

crazy attenzione io non parlavo di millanta cavalli: in pratica quando tu prima ad esempio passavi da 150 a 200 km\h la moto saliva in un certo modo, ora il tutto succede un pò più rapidamente; poi guadagni anche un pò di velocità finale...ma diciamo che è uno dei tanti dettagli che aiuta ad ottenere il risultato finale! se non conosci bene la moto e la sua vecchia erogazione, non ti accorgi facilmente del cambiamento

la maggior parte dei cavalli si ottengono con le modifiche motore.....

L'effetto venturi insomma

Non so come si comporta nel caso il tubo sia angolato, l'ho sempre visto in tubi dritti, mai angolati.

Altra cosa, bisognerebbe aumentare un po' anche il volume dell'airbox......

[cobretto]

Originariamente inviata da MannX

Ma sulla errina devi bucare il serbatoio

Oppure mettere quei due tubi facendoli uscire dove gia' ci sono i cornetti di aspirazione, ma secondo me prendono poi una piega un po' troppo eccessiva e di aria non ne entra mica molta di piu'

P.S. il 400 se non erro era del '93 e la tecnologia non era come ora.....ora i condotto son piu' dritti e grossi come gli airbox son notevolmente piu' voluminosi (l'aveva un mio amico.....77 cv e sotto i 6000 rpm era un piaggio ciao, poi esplodeva )

io non ho bucato il serbatoio ma abbiamo semplicemente creato un foro di aspirazione nella parte frontale dell'hair box, cioè dove naturalmente arriva l'aria

---------- Post added at 17:47 ---------- Previous post was at 17:44 ----------

ma poi aumentare il volume dell'aribox significherebbe rimpicciolire il serbatoio, conviene?

---------- Post added at 17:50 ---------- Previous post was at 17:47 ----------

ragazzi perkè il forum mi correggeva la parola airbox???
mi dava la linea tratteggiata rossa e poi usciva scritto "hairbox", lo cambiava da solo; mò ho disattivato la funzione di correzione automatica....

Il mio discorso era riferito alla ninja 400 postata da Crazy dove si vedevano i tubi dell'airbox che partivano di fornte al serbatoio.......

Per il volume dell'airbox maggiorato, intendo che le moto di ultima generazione tendono ad essere sviluppate con airbox sempre piu' grandi per maggiori prestazioni



p.s. modificando il foro dove normalmente ci sono i cornetti di aspirazione non e' la stessa cosa dell'aver creato un airbox in pressione, entra solamente piu' aria e visto che hai anche una centralina rapid avrai sicuramente mappato in base a cio'.
Con la centralina di serie dubito che avresti gli stessi benefici

[cobretto]

si, infatti con la centralina originale non andavo oltre i 75 cv, anche modificando tutti i valori; poi con la rapid bike è cambiato tutto