Il motore entra in crisi se comincio a sgassare!! - Pagina 2

19/01/07, 07:15

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Originariamente inviata da fariaccesi

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Originariamente inviata da ivo

Credo sia una fissa ke facciamo un pò tutti, quella di sgassare a folle per sentire il rumore del motore, magari dopo un bel giro quando la marmitta è bella calda e si senteno i botti al rilascio del gas.

Sgassare non fino in fondo, ma dei colpi di gas x sentire come reagisce il motore, e qui vengo al punto, infatti x un motore 4 cilindri appena tocchi il gas il motore sale subito di giri, diciamo che è pronto, al contrario un bicilindrico nn sembra avere una risposta così pronta, è pure vero che hanno delle caratteristiche diverse, ma il mio motore sembra un pò addormentato.
Quando dai qualche colpo di gas a folle da fermo, il motore sale di giri ma poi quando lasci tende a spegnersi, cioè in pratica con il minimo a 1200giri/min dò un colpo di gas i giri salgono ma poi scendono al di sotto del minimo e il motore va in crisi ma poi riesce a stabillizzarsi, ma se insisto si spegne del tutto.
La vostra errina risponde cosi?
Ciao

alle volte i motori sono piu' intelligenti di chi li dovrebbe condurre

questa mi ha fatto proprio scassare!!!

19/01/07, 08:06

Q8 Fariaccesi,

sgassare con il motore a folle è un buon sistema per sbragare il motore.

Non si fa.

19/01/07, 12:08

Ma così tanto?

Io ci ho un po' riflettuto sullo sgasamento, l'avrò fatto solo 2 volte e al massimo a 9.000giri.

Come fa a dare problemi?
Cioè, se lo si fa in folle la frizione non è inserita e gli ingranaggi sono liberi di muoversi.
Se lo si fa in marcia, tipo in prima, mentre si va piano come durante un raduno che per convenzione facciamo finta sia quello della befana

la frizione è completamente tirata ed è proprio un attimo.

Possibile che sia così deleterio?

19/01/07, 13:54

Non vorrei sbagliare...
...ma a 2500 giri/min non si fa il test per l'omologazione euroX?...
...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione.

Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

20/01/07, 10:23

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...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione

Buco? Quale buco? Cosa intendi? Che per stare dentro nella omologazione a 2500giri la centralina cerca di inviare meno carburante possibile alla camera di scoppio?

Quote:

Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

Quì mi sono perso completamente...

20/01/07, 11:16

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Originariamente inviata da Luke

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...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione

Buco? Quale buco? Cosa intendi? Che per stare dentro nella omologazione a 2500giri la centralina cerca di inviare meno carburante possibile alla camera di scoppio?

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Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia.
Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.

Quì mi sono perso completamente...

Cioe' l'omolgazione cosi pure le revisioni vengono fatti ad un regime ben preciso e a quel numero di giri i parametri del valore di Co deve stare entro certi limiti..E' per questo che i motori odierni sono poveri a basso regime e te ne accorgi percje ad un numero basso di rpm il motore sembra singhiozzare,mentre quando apri il gas gira piu' rotondo

26/01/07, 10:48

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Originariamente inviata da fariaccesi

alle volte i motori sono piu' intelligenti di chi li dovrebbe condurre

le risposte di fariaccesi e botte, sono state molto esaustive ed hanno tolto la mia precedente preoccupazione, anche perchè la mia "sgassata" fa salire di giri il motore proprio intorno ai 2500giri/min.

P.S. nn capisco la risposta fatta da fariaccesi!!! al mio post (vedi citazione)

19/01/07, 08:06	#12
Spiffero Visitatore Messaggi: n/a	Q8 Fariaccesi, sgassare con il motore a folle è un buon sistema per sbragare il motore. Non si fa.

19/01/07, 12:08	#13
Luke Visitatore Messaggi: n/a	Ma così tanto? Io ci ho un po' riflettuto sullo sgasamento, l'avrò fatto solo 2 volte e al massimo a 9.000giri. Come fa a dare problemi? Cioè, se lo si fa in folle la frizione non è inserita e gli ingranaggi sono liberi di muoversi. Se lo si fa in marcia, tipo in prima, mentre si va piano come durante un raduno che per convenzione facciamo finta sia quello della befana la frizione è completamente tirata ed è proprio un attimo. Possibile che sia così deleterio?

19/01/07, 13:54	#14
botte Visitatore Messaggi: n/a	Non vorrei sbagliare... ...ma a 2500 giri/min non si fa il test per l'omologazione euroX?... ...e tutti sanno che lì si risparmia aprendo un buco sull'erogazione. Se poi hai altri 10k giri da usare non te ne frega niente, ma se poi ne avanzi solo 6k il discorso cambia. Inotre hai la centralina che cerca di risparmiare quello che tu, sgassando, cerchi ostinatamente di sprecare.