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DIFETTI, GUASTI & PROBLEMI Discussioni legate ai problemi, guasti e problemi che vi ha dato la vostra Kawa.
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Vecchio 21/09/13, 10:27   #1
Alblino
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predefinito Rumore strano dal motore in basso ER6N

Sono a 10000 km con la mia er6N primo modello io ne ho fatti 5000 in 2 mesi.
Da due giorni mi sono accorto che nel dar gas sento un rumore tipo frullino una specie
di vibrazione che non ho mai sentito.
Si sente molto in movimento ma anche a moto ferma dando gas salta fuori questo
rumore.
Sembra provenire dall'impianto di scarico, o qualche cosa all'interno della marmitta o
li vicino.
Fatta provare dal meccanico che furbone ha capito al volo il problema ma mi ha detto
una ****ata stratosferica per non sistemarmi il problema in garanzia da usato.
Mi ha detto che è la catena leggermente usurata che provoca questo rumore si ok......
Peccato che il rumore si sento anche a moto ferma meno ma si sente.
Poi vedo un'altra ER6N stessa annata che quando è andata via ho sentito lo stesso rumore
per cui è un difetto sistematico che conoscono bene e sara sull'impianto di scarico che si
è crepato qualche parte interna o esterna.
Dopo 5000 km fatti in due mesi vuoi che non conosca il rumore della mia moto!!
Se ti dico che prima non esisteva quel rumore non esisteva, poi è saltato fuori all'improvviso
da un giorno all' altro per cui non è usura.
A naso dalle vibrazioni dalle botte prese in strada a ceduto qualche parte dell'impianto di
scarico e dell'aspirazione mi sembra di sentire gli iniettori sto ****o di fru fruuuu.
Avete notizie al riguardo.

Ultima modifica di Alblino; 21/09/13 a 10:29
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Vecchio 21/09/13, 10:57   #2
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predefinito Re: Rumore strano dal motore in basso ER6N

mi spiace non ti so' dire per ora nella mia non ho mais entito quei rumori
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Vecchio 21/09/13, 11:19   #3
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predefinito Re: Rumore strano dal motore in basso ER6N

Potrebbe essere la catena un pó lenta che sbatte sul forcellone, hai controllato la tensione della catena?

Altrimenti non saprei, forse il cavalletto che vibra contro qualcosa...
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Vecchio 21/09/13, 12:08   #4
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Non ti preoccupare.
Anche a me ha cambiato rumore a 6 mila km a livello di scarico come dici tu.
E' molto probabile che si sia dissaldato qualche ininfluente elemento all'interno dello scarico (sottolineo la parola ininfluente).
Ricordo che all'epoca ne chiesi conto al conce il quale mi rassicurò dicendo "Stai tranqui"
E io ti dico lo stesso.
Infatti, adesso ne ho 62 mila e la moto (k8) va meglio che da nuova.

Tranquillizzati davvero, perchè se c'è un problema serio in arrivo, te ne rendi conto in maniera molto evidente.
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Vecchio 21/09/13, 18:33   #5
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Oggi mi sono fatto 150Km con un bel pezzo di autostrada ho notato che dopo i 6000 giri
il rumore quasi sparisce probabilmente il rumore del motore copre lo strano frullino.
Ho notato che arriva dal basso verso la marmitta per cui è qualche cosa che si è crepata o
dissaldata all'interno farò un controllo visivo accurato per vedere se la marmitta presenta crepe
all'esterno.
Mi ruga perchè questo rumore da frullino è fastidioso e per nulla bello, al massimo cambio
il terminale più avanti.
Ho appena trovato la quadra per le pastiglie anteriori e ora questo rumore.
Tra poco meno di 1000 km devo fare il talgiando li gli romperò i maroni per farmi mettere
in tensione giusta anche la catena
Per il resto tutto ok prevedo che le Dunlop qualifier 2 mi tirino fino a 7000 Km poi sono fuori legge.
Oggi son contento ho trovato un gommista che mi monta credo anche con equilibratura le M5 a
260 euro.
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Vecchio 21/09/13, 18:52   #6
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ma non riusciresti a fare un video per far sentire anche a noi questo rumore ??? ehm solo 7000 ??? io con le mie dunlop sportmax per ora ci ho fatto 15000 km e sembrano sempre buone.......
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Vecchio 21/09/13, 19:16   #7
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Le Dunlop qualifier 2 sono gomme da corsa quasi sono una goduria se cerchi una gomma
che ti renda la moto fulminea a scendere e risalire in piega oltre all'ottimo grip poi chiaro
se arrivi a 8000 Km è perchè vai piano piano.
Sotto ci sono le Dunlop Sportsmart ancora più pistaiole ma cambiano carattere sono più
morbide (Ci fai 5000 / 6000 Km) e sono fatte anche per la pista.
Hanno più tenuta ma perdono in agilità rispetto alle Qualifier 2.
Per ora voglio provare le M5.
Poi se inizi a tirare staccate e io sento il bisogno della frizione antisaltellamento oggi ancora
al limite devo anticipare la frenata per scalare più lentamente e lascia entrare la frizione con dolcezza
se no salta la gomma posteriore.
Poi giù in piega e appena passata metà curva in terza spalanco il gas ed esco come un missile
dalla curva.
Per il video mi organizzo e vedo se riesco a farlo.

Ultima modifica di Alblino; 21/09/13 a 19:20
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Vecchio 21/09/13, 20:50   #8
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e allora come mai le mia hanno un chilometraggio cosi alto e ad occhio non sembrano consumate ? e' solo la posteriore che e' un po' appaiattita ma per il resto......
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Vecchio 22/09/13, 06:51   #9
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....... non vorrei esser io a dirtelo ma guarda che le Dunlop la pre scritta Sportmax la mettono sia
per le qualifier, sportsmart, roadsmart ecc...
Dal kilometraggio deduco che tu avrai le Dunlop Sportmax Roadsmart versione uno o due.
Di certo non monti le Dunlop Sportmax Sportsmart.....
Fai un giro sul sito della Dunlop che ti evidenzia bene le varie differenze.
Ciauz

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Vecchio 22/09/13, 09:09   #10
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scusa ma le Dunlop Sportmax Sportsmart le hai provate ? come vanno ???
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