Pignone corona e catena - Pagina 7

30/09/09, 19:45

A me risulta che a circa ... tot chilometri .. si debba fare il cambio kit pignone e catena ...

Qualcuno lo fa secondo il manuale ... e qualcuno lo fa aggiungendo e togliendo denti ...

Personalemente non me frega un tubo fare 5 km/h in più ... o avere maggiore coppia ai bassi ... a me va bene così come è ... e sono sicuro che la velocità indicata dal tachimetro è quella giusta ...

*publes* · 30/09/09, 20:24

allora ragazzi se ho capito bene rileggendo il topic se cambio il pignone originale con uno da 14 denti.....
-la moto chiaramente si accorcia(e ci siamo la voglio piu corta)
-la velocita indicata dal tachimetro e piu alta o piu bassa di quella reale?
-cambiando il pignone bisogna anche tirare la catena?
-e infine come si effettua la procedura e quali attrezzi servono(io non l'ho mai fatta su una moto del genere...pero devo dire di avere una discreta manualità)?

*mox* · 30/09/09, 21:18

- la velocità indicata diviene più alta, rispetto quella reale.
- Perchè??, riuscisti a toglierlo senza allentare la catena??

- occorono diversi attrezzi specifici, primo fra tutti la chiave dinamometrica.... Pena danneggiare il cambio se la coppia di serraggio è sbagliata...

Tutto ciò premesso... perchè ti devi complicare così la vita, quando puoi mettere 3 denti in più alla corona per avere lo stesso rapporto?

*publes* · 01/10/09, 11:02

ok grazie mox provero con la orona che se ho ben capito dovra essere da 49 denti?
essendo l'originale da 46 o sbaglio.

*woland64* · 04/10/09, 19:05

Sulla mia vecchia supermono 600 avevo cambiato la corona aumentandola di due denti... impennava in seconda, consumava come una rolls e in 5 marcia a 160 i giri motore erano al limite. Tante soddisfazioni ma anche tanti limiti

*primamoto* · 07/07/11, 06:55

Ragazzi sapete dirmi qual'è la coppia di serraggio del pignone e della corona?

*frankye* · 06/08/11, 18:13

Ecco qua:

Organi di trasmissione:

Dado pignone motore N·m125 kgf·m12,7

Dado perno ruota posteriore N·m108 kgf·m11,0

Dadi corona N·m59 kgf·m6,0

Bullone sensore velocità N·m7,8 kgf·m0,80

Bulloni staffa sensore velocità N·m9,8 kgf·m1,0

---------- Post added at 19:13 ---------- Previous post was at 19:11 ----------

Ragazzi mi chiedevo una cosa.... ma se volessi cambiare la corona.... dite che è facile farlo da soli?

A parte smontare la ruota non devi fare più nulla o sbaglio?

Secondo voi è una operazione fattibile?

*Marchetiaz* · 18/08/11, 16:55

Ragazzi ho un dubbio:

prima delle vacanze sono andato da un meccanico a farmi tirare la catena che era particolarmente molle, nell'effettuare l'operazione mi ha detto che secondo lui la mia catena era giunta a fine vita e ne consigliava la sostituzione.

Allora la catena ha 18000 km sul groppone, sempre ingrassata a intervalli di 500 km circa, e pochi mesi fa è stata sottoposta a una pulizia accurata effettuata da me.

La catena effettivamente ha qualche maglia che fatica a tornare in posizione (nel senso che rimane leggermente curvata quando passa da corona/pignone) ma le suddette maglie non sono assolutamente grippate, difatti toccandole con le mani tornano in posizione senza opporre resistenza ecc.

Secondo voi conviene a cambiarla o riesco ancora a farmela durare?

*diego* · 18/08/11, 17:44

Secondo il mio modesto parere non è da sostituire basterebbe pulire per benino tipo "svitol"le maglie che rimangono grippate poi ringrassi in maniera abbondante e riparti anche perché 18000 km sembrano pochi per una catena

per quello che so la catena va sostituita quando si allunga cioè se la tiri e si muovono le maglie allora e consumata

*LoreFumi24* · 18/08/11, 19:25

Quote:

Originariamente inviata da frankye

Ecco qua:

Organi di trasmissione:

Dado pignone motore N·m125 kgf·m12,7

Dado perno ruota posteriore N·m108 kgf·m11,0

Dadi corona N·m59 kgf·m6,0

Bullone sensore velocità N·m7,8 kgf·m0,80

Bulloni staffa sensore velocità N·m9,8 kgf·m1,0

Il perno ruota io lo stringo a 100....
Comunque sulla mia ho 1 dente in meno alla corono rispetto all'originale... sono un pelo più lunghi... essendo bicilindrica comunque si riesce a sfruttare bene la coppia e partendo da fermo a limitatore la impennata è controllata....
Però dipende dall'utilizzo che uno ne fa... a seconda delle piste variano i rapporti... ad esempio a castelletto dovrei accorciare parecchio...

30/09/09, 19:45	#61
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	Re: Pignone corona e catena A me risulta che a circa ... tot chilometri .. si debba fare il cambio kit pignone e catena ... Qualcuno lo fa secondo il manuale ... e qualcuno lo fa aggiungendo e togliendo denti ... Personalemente non me frega un tubo fare 5 km/h in più ... o avere maggiore coppia ai bassi ... a me va bene così come è ... e sono sicuro che la velocità indicata dal tachimetro è quella giusta ...

30/09/09, 20:24	#62
publes Registrato Registrato dal: Aug 2009 Ubicazione: Benevento/Cicciano Moto: er6n 2009 Messaggi: 137	Re: Pignone corona e catena allora ragazzi se ho capito bene rileggendo il topic se cambio il pignone originale con uno da 14 denti..... -la moto chiaramente si accorcia(e ci siamo la voglio piu corta) -la velocita indicata dal tachimetro e piu alta o piu bassa di quella reale? -cambiando il pignone bisogna anche tirare la catena? -e infine come si effettua la procedura e quali attrezzi servono(io non l'ho mai fatta su una moto del genere...pero devo dire di avere una discreta manualità)?

30/09/09, 21:18	#63
mox Registrato Registrato dal: Jul 2007 Ubicazione: milano Età : 52 Moto: versys Sesso: Messaggi: 893	Re: Pignone corona e catena - la velocità indicata diviene più alta, rispetto quella reale. - Perchè??, riuscisti a toglierlo senza allentare la catena?? - occorono diversi attrezzi specifici, primo fra tutti la chiave dinamometrica.... Pena danneggiare il cambio se la coppia di serraggio è sbagliata... Tutto ciò premesso... perchè ti devi complicare così la vita, quando puoi mettere 3 denti in più alla corona per avere lo stesso rapporto? __________________ Mox Ultima modifica di mox; 01/10/09 a 09:33

01/10/09, 11:02	#64
publes Registrato Registrato dal: Aug 2009 Ubicazione: Benevento/Cicciano Moto: er6n 2009 Messaggi: 137	Re: Pignone corona e catena ok grazie mox provero con la orona che se ho ben capito dovra essere da 49 denti? essendo l'originale da 46 o sbaglio.

04/10/09, 19:05	#65
woland64 Registrato Registrato dal: Oct 2008 Ubicazione: Roma nord Età : 59 Moto: ER-6F MY 2006 argento-oro Sesso: Messaggi: 111	Re: Pignone corona e catena Sulla mia vecchia supermono 600 avevo cambiato la corona aumentandola di due denti... impennava in seconda, consumava come una rolls e in 5 marcia a 160 i giri motore erano al limite. Tante soddisfazioni ma anche tanti limiti __________________ « Ma allora chi sei tu, insomma? Sono una parte di quella forza che eternamente vuole il male ed eternamente compie il bene » La Poderosa II è come me, piccola, scattante e amichevole.

07/07/11, 06:55	#66
primamoto Registrato Registrato dal: Nov 2007 Ubicazione: Roma Età : 44 Moto: Emy.... la mia effina grigia Sesso: Messaggi: 398	Re: Pignone corona e catena Ragazzi sapete dirmi qual'è la coppia di serraggio del pignone e della corona? __________________ Buona partenza!!!

06/08/11, 18:13	#67
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena Ecco qua: Organi di trasmissione: Dado pignone motore N·m125 kgf·m12,7 Dado perno ruota posteriore N·m108 kgf·m11,0 Dadi corona N·m59 kgf·m6,0 Bullone sensore velocità N·m7,8 kgf·m0,80 Bulloni staffa sensore velocità N·m9,8 kgf·m1,0 ---------- Post added at 19:13 ---------- Previous post was at 19:11 ---------- Ragazzi mi chiedevo una cosa.... ma se volessi cambiare la corona.... dite che è facile farlo da soli? A parte smontare la ruota non devi fare più nulla o sbaglio? Secondo voi è una operazione fattibile? __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

18/08/11, 16:55	#68
Marchetiaz Registrato Registrato dal: Mar 2009 Ubicazione: Melegnano (MI) Età : 33 Moto: Ex Er-6N 2009 (ABS) DISTRUTTA Auto: VW Polo 1.4 Highline Sesso: Messaggi: 759	Re: Pignone corona e catena Ragazzi ho un dubbio: prima delle vacanze sono andato da un meccanico a farmi tirare la catena che era particolarmente molle, nell'effettuare l'operazione mi ha detto che secondo lui la mia catena era giunta a fine vita e ne consigliava la sostituzione. Allora la catena ha 18000 km sul groppone, sempre ingrassata a intervalli di 500 km circa, e pochi mesi fa è stata sottoposta a una pulizia accurata effettuata da me. La catena effettivamente ha qualche maglia che fatica a tornare in posizione (nel senso che rimane leggermente curvata quando passa da corona/pignone) ma le suddette maglie non sono assolutamente grippate, difatti toccandole con le mani tornano in posizione senza opporre resistenza ecc. Secondo voi conviene a cambiarla o riesco ancora a farmela durare?

18/08/11, 17:44	#69
diego Registrato Registrato dal: Jan 2010 Ubicazione: FROSINONE Età : 47 Moto: Z 1000 Auto: Renault laguna Sesso: Messaggi: 620	Re: Pignone corona e catena Secondo il mio modesto parere non è da sostituire basterebbe pulire per benino tipo "svitol"le maglie che rimangono grippate poi ringrassi in maniera abbondante e riparti anche perché 18000 km sembrano pochi per una catena per quello che so la catena va sostituita quando si allunga cioè se la tiri e si muovono le maglie allora e consumata __________________ Quando la strada si fa curva, i duri iniziano a piegare.."metzeler"