Regolazione molla ammortizzatore posteriore

[samuel.1977]

Originariamente inviata da mox

Il problema principale sei tu e la tua inesperienza anche solo a capire quale sia il problema e quale possa essere il rimedio.

Poco importa: ci siamo passati tutti.

Si fa così: si tocca una cosa alla volta e un solo passo per volta. Senti gradualmente come cambia la moto. Qando hai fatto esperienza pratica sugli effetti che producono le regolazioni, con lo stesso metodo, inizi a cercare il tuo setup.

Il primo passo è controllare che le gomme siano alla corretta PRESSIONE, poi inizi a toccare le sospensioni, tenendo su un taccuino scritte le cose che fai.. perdere i riferimenti è molto più facile di quanto credi... dammi retta)....

quotone per mox e ti consiglio di fare i diversi setup e provarla possibilmente sullo stesso percorso in modo da renderti conto più facilemente delle differenze..........

[Phos]

March io peso 60kg e mi assesto di solito sulla seconda/terza tacca

[Marchetiaz]

Originariamente inviata da mox

Il problema principale sei tu e la tua inesperienza anche solo a capire quale sia il problema e quale possa essere il rimedio.

Poco importa: ci siamo passati tutti.

Si fa così: si tocca una cosa alla volta e un solo passo per volta. Senti gradualmente come cambia la moto. Qando hai fatto esperienza pratica sugli effetti che producono le regolazioni, con lo stesso metodo, inizi a cercare il tuo setup.

Il primo passo è controllare che le gomme siano alla corretta PRESSIONE, poi inizi a toccare le sospensioni, tenendo su un taccuino scritte le cose che fai.. perdere i riferimenti è molto più facile di quanto credi... dammi retta)....

Grazie mox, le gomme le ho già controllate e sono alla pressione giusta, secondo me è il posteriore che non è a posto perchè mi fa ondeggiare la moto in modo preoccupante, almeno nei curvoni veloci! Ma per attenuare questo "problema" devo indurire o smollare il mono? Da segnalarvi che quando ho su il passeggero la moto diventa una roccia, e da questo che sono giunto alla conclusione che il mono dietro sia troppo rigido per il mio peso.

Originariamente inviata da Phos

March io peso 60kg e mi assesto di solito sulla seconda/terza tacca

Grazie Phos oggi provo e poi vi dico come va!!!

[stop]

il precarico :

ci ho pensato a lungo, e io non essendo io un giapponesino alto 1.60 che pesa 60-70 kili, ma uno romagnolo 1.90m x 96kili, ne ho dedotto quindi ( ma dai ? xd ), che la impostazioner di fabbrica non fosse idonea per il mio peso

prendo e alleggerisco il precarico spostando la ghiera sulla 2° tacca

cioè, piu pesi, e piu devi togliere il precarico ( verso lo 0 ) e meno pesi piu devi mettere precarico ( questo solo e unicamente per uso stradale urbano cittadino, assolutamente non idoneo per uso sportivo )


edit: precisazione

[Urano]

Originariamente inviata da emaxtreme

il precarico :

ci ho pensato a lungo, e io NON SONO un giapponesino alto 1.60 che pesa 60-70 kili
io sono uno romagnolo 1.90m x 96kili, tutta un altra storia insomma, ne ho dedotto quindi, che la impostazioner di fabbrica non fosse idonea per il mio peso

prendo e alleggerisco il precarico spostando la ghiera sulla 2° tacca

cioè, piu pesi, e piu devi togliere il precarico ( verso lo 0 )

meno pesi e piu devi metterne ( verso il 7 )

io ricomincerei a prendere nota da capo...

[stop]

Originariamente inviata da Urano

io ricomincerei a prendere nota da capo...

ahia non ho specificato in quale ambito mortacci mia

[[Michele]]

Ciao,, Ema quello che dici calza a pennello , su strade normali secondo me più son morbide le sospensioni meglio è, la moto deve seguire lasfalto non saltarci sopra,,un'altro discorso è la pista!!!Ps ,,poi ognuno le regola come meglio crede..Aggiungo peso circa 75 kg,credo diavere la regolazione sulla 5 tacca ma solo perchè frenando non affonda dietro è carica di più l'anteriore..

[stop]

Originariamente inviata da [Michele]

Ciao,, Ema quello che dici calza a pennello , su strade normali secondo me più son morbide le sospensioni meglio è, la moto deve seguire lasfalto non saltarci sopra,,un'altro discorso è la pista!!!Ps ,,poi ognuno le regola come meglio crede..

avevo letto in precedenza per l appunto, che molti puntavano all irrigidire il di dietro ma per come la utilizzo io non era il caso

[Urano]

Originariamente inviata da emaxtreme

per questo ho scritto ( e provato anche ) che se pesi molto devi "togliere" il rpecarico per "ammorbidire"
non sono un gran oratore, ma chiunque può testare ciò con la sua errina

pare che i giappi a pagina 122 del sacro tomo la pensino diversamente.

in ogni caso, la cosa importante è come ti trovi tu col tuo stile di guida.
se alla prima tacca ti senti più sicuro ed hai delle sensazioni più confortevoli, la prima tacca va benone.

diciamo che io, fossi in te e pesassi 96 chili, la metterei sulla 5-6 tacca...

considera che la teoria è che la moto è nell'assetto giusto quando non ci sei sopra, e con te sopra deve restare il più simile possibile all'assetto neutro.
per me che peso 60 chili la 2-3 tacca va benone, perchè l'azione della molla è sufficiente a contrastare il mio peso quando mi siedo.
con i tuoi 96 chili la 1-2 tacca fanno affondare troppo il posteriore, sbilanciando l'assetto e mandando a ramengo le quote ciclistiche.

tanto che sarebbe cosa buona e giusta aggiustare il precarico a seconda che si viaggi da soli o in due, con o senza bagagli...

poi comincia a centrare anche la guida: io piano piano, spingendo un po' di più sulle curve, cominciavo a sentire il posteriore ondeggiare in riapertura, quindi sono arrivato alla 4 tacca.
ora è decisamente più stabile, ma è una cosa che pago su ogni buca, eggià che la selal non è particolarmente morbida.... ...

[stop]

Originariamente inviata da Urano

pare che i giappi a pagina 122 del sacro tomo la pensino diversamente.

in ogni caso, la cosa importante è come ti trovi tu col tuo stile di guida.
se alla prima tacca ti senti più sicuro ed hai delle sensazioni più confortevoli, la prima tacca va benone.

diciamo che io, fossi in te e pesassi 96 chili, la metterei sulla 5-6 tacca...

considera che la teoria è che la moto è nell'assetto giusto quando non ci sei sopra, e con te sopra deve restare il più simile possibile all'assetto neutro.

effettivamente sono io che ormai ho i neuroni come l olio della mia moto... cioè esausto, ho detto fregnacce da paura

il mio ragionamento però, come giustamente dici, non è stato dato dall'assetto, ma dall "effetto" dell ammortizzatore sull asfalto, magari mi sono espresso da cani ecco, ma in sintesi :