La doppietta...

[mc0676]

La doppietta:
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[Zaier]

bhe io il colpetto di gas quando scaòla marcia a volte lo faccio, dipende dalla situazione cmq mi ci ero abituato con la vespa PX, lì in certi casi era indispensabile

[Ronin]

A me viene istintiva, e forse è solo una impressione, ma mi sembra che la marcia entri meglio se do un colpo di acceleratore quando scendo di marcia.

P.S Ho avuto la vecchia 500 e senza doppietta soprattutto dalla terza alla seconda se non facevo la doppietta facevo delle "grattate" da paura.....

[bonzo76]

doppietta sempre a scalare anche in città, abitudine rimasta da un trascorso di gioventù tamarra

[Zaier]

Originariamente inviata da bonzo76

doppietta sempre a scalare anche in città, abitudine rimasta da un trascorso di gioventù tamarra

bhe si anche quello conta molto

[vare]

Ho imparato a fare la doppietta guidando i mezzi pesanti, spesso la faccio istintivamente anche in macchina essenzialmente in scalata, ma sulla moto la doppietta propriamente detta non si fa.
Frizione --> Folle --> Accelerata --> Frizione --> Cambio marcia. Non si può fare con la moto. Dare il colpo di gas significa che sei arrivato a scalare molto tardi, quando il motore gira molto in basso, altrimenti non ne senso la necessità.

Originariamente inviata da vare

Ho imparato a fare la doppietta guidando i mezzi pesanti, spesso la faccio istintivamente anche in macchina essenzialmente in scalata, ma sulla moto la doppietta propriamente detta non si fa.
Frizione --> Folle --> Accelerata --> Frizione --> Cambio marcia. Non si può fare con la moto. Dare il colpo di gas significa che sei arrivato a scalare molto tardi, quando il motore gira molto in basso, altrimenti non ne senso la necessità.

scalare a 7000 giri non è proprio il massimo

Ormai non posso farne a meno, il colpettino di gas in scalata c'è sempre.
Non credo si tratti del fatto che la marcia entra meglio o altro, ma per rendere più morbido il movimento.
Esempio di scalata:
sono in 4° a 4000 giri e devo scalare in 3°,
inevitabilmente i giri passanoa a 5200 dando una botta di freno motore,
l'altrenativa è lasciare la frizione lentamente e tagliare l'effetto, oppure portare subito il motore al numero di giri previsto eliminando il problema

Originariamente inviata da dado71

Ormai non posso farne a meno, il colpettino di gas in scalata c'è sempre.
Non credo si tratti del fatto che la marcia entra meglio o altro, ma per rendere più morbido il movimento.
Esempio di scalata:
sono in 4° a 4000 giri e devo scalare in 3°,
inevitabilmente i giri passanoa a 5200 dando una botta di freno motore,
l'altrenativa è lasciare la frizione lentamente e tagliare l'effetto, oppure portare subito il motore al numero di giri previsto eliminando il problema

con la differenza che se lasci la frizione lentamente non so quanto ti dura, mentre col colpetto ne risparmi un pò

[vare]

Se uno ha un minimo di sensibilità si capisce bene qual è il numero di giri giusto che raggiunge il motore per cambiare marcia. Con un camion il range è molto ristretto, scalare se il motore scende troppo diventa un casino, con le moto l'elasticità è enorme, si sente a orecchio quando è il momento giusto.