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TUNING & PERSONALIZZAZIONI Il Tuning e la Personalizzazione della propria Errina.
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Vecchio 24/08/06, 10:24   #1
MikiFF
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predefinito Olio forcella, consigli???

Qualcuno esperto, ovvero che non spara kaxxate , mi sa consigliare un buon olio (marca e gradazione) per la forcella della nostra kawina???



Non cambio molle, voglio solo mettere un olio un pelo più denso e prestante del cesso originale...

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Vecchio 24/08/06, 12:31   #2
KIGNE
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non so proprio consigliarti
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Vecchio 25/08/06, 12:52   #3
MikiFF
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Mi è stato consigliato da esperto un qualsiasi gradazione 20 (altissima) che non costi troppo, questo perchè dice che forse non si sente troppo la differenza, almeno si risparmia...

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Vecchio 25/08/06, 13:18   #4
TDMacs
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Ciao MikiFF,

L'errina utilizza il KAYABA KHL34-G10......non saprei dirti se quel G10 sia il grado di viscosità;potrebbe esserlo....più o meno il grado di viscosità di un olio da forcella è quello,quindi basta diminuire di gradazione per avere un olio un po' meno fluido.
Fai attenzione però;non sempre con un olio più denso migliori le prestazioni.
Devi considerare che l'olio delle forcelle deve attraversare i pompanti,e se è vero che aumenti un po' la rigidità(ovvero.... il freno in compressione) ,aumenti anche il freno in estensione e perdi in scorrevolezza.
Un altro sistema per avere la forcella un po' più rigida,pur mantenendo lo stesso tipo di olio,e quello di aggiungerne un po'(pochi mm,non di più).Questo fa si che diminuisca il volume della camera d'aria irrigidendo un poco la forcella...un po' come se montassi delle molle un po' più dure(infatti in alcune costose forcelle la molla non c'è,c'è solo una cartuccia di gas o aria in pressione).
Concludo però dicendoti che la forcella non è vero che più è dura e meglio è........ deve essere in grado di sostenere una staccata violenta senza andare a pacco o in crisi... e deve copiare le irregolarità dell'asfalto senza saltellare o creare scossoni.......
Se ti fosse possibile quindi,rivolgiti ad un esperto della tua zona;saprà di certo cosigliarti al meglio per le tue necessità.



Macs
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Vecchio 25/08/06, 13:22   #5
Nunzio
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TDMacs, sei sempre preciso e preparato!

Complimenti! :sign4
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Vecchio 25/08/06, 13:26   #6
TDMacs
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grazie Nunzio,
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Vecchio 25/08/06, 14:19   #7
MikiFF
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TDM ottima analisi ma non sono completamente un niubbo in merito...



... la nostra motina più ke un pompante ha un pistone con dei buchi ed è vero che frenando maggiormente l'estensione la forcella copia un pò peggio ma non si può aver tutto dalla vita...

... tra l'altro l'olio originale fa schifo oltre che frenare poco e aggiungendo solamente olio si risolve poco e si cambiano le geometrie di assetto della moto, cosa no buona!!!



Kmq farò diverse prove sperando di avvertire differenze sensibili, poi vi dico tutto...

8)
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Vecchio 25/08/06, 14:34   #8
TDMacs
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Quote:
Originariamente inviata da MikiFF
...... aggiungendo solamente olio si risolve poco e si cambiano le geometrie di assetto della moto, cosa no buona!!!


Allora forse il niubbo sono io
Se gentilmente potresti spiegare in che modo aggiungendo un po' d'olio cambiano le geometrie di assetto della moto te ne sarei grato,così imparo qualcos'altro

Macs
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Vecchio 25/08/06, 14:50   #9
MikiFF
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Mi riferivo alle quote in movimento, ovvero lavora più in "alto" per la minore camera d'aria che nelle fasi finali di compressione MURA prima e impedisce l'affondamento e tuttavia il freno idraulico iniziale è in pratica il medesimo...

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Vecchio 25/08/06, 15:14   #10
TDMacs
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OKMikiFF, su questo siamo d'accordo.
Diminuendo il volume della camera d'aria (aggiungendo dell'olio) si comprimerà di meno(l'aria è comprimibile e diminuendone il suo volume ne diminuisci il grado di comprimibilità),giustamente nella fase finale della compressione come hai osservato tu.Ed è per questo che dicevo che è un po' come montare delle molle più rigide(non è proprio la stessa cosa,ma è la cosa che ci si avvicina di più senza voler cambiare le molle).Questo però non interviene sulle geometrie di assetto(per geometrie di assetto io intendo interasse e avancorsa......magari tu la intendi in un'altro modo e allora rischiamo di non capirci e fare un po' di confusione ).

Tornando alla domanda iniziale.....
Io non so bene quanto faccia schifo l'olio delle forcelle dell'errina,ma presumo che trovare l'olio della densità giusta al proprio modo di "sentire la moto" non sia cosa facile,per questo ti consigliavo di rivolgerti a qualcuno che possa fare delle prove strumentali sulle forcelle e settartele nella maniera migliore per te,perchè non esiste una regolazione che vada bene per tutti ma ritengo che sia una cosa abbastanza personale.
Comunque facci sapere come andrà



Macs
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