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DIFETTI, GUASTI & PROBLEMI Discussioni legate ai problemi, guasti e problemi che vi ha dato la vostra Kawa.
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Vecchio 22/02/06, 10:34   #31
Smithenson
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Ma a 2000 mi preoccuperei che non vibrasse un bicilindrico ... il numero di rpm è troppo basso per andare con una certa fluidità, devi sempre considerare che qs motore ha coppia max a 7000 e potenza max a 8500, quindi il range di utillzzo deve essere ben superiore a 2000.
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Vecchio 22/02/06, 11:07   #32
massi_a
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Però io sono quasi convinto che questo rumorino l'ha iniziato a fare dopo che l'ho portata al richiamo per il cablaggio...
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Vecchio 22/02/06, 11:20   #33
liquid
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Originariamente inviata da massi_a
Però io sono quasi convinto che questo rumorino l'ha iniziato a fare dopo che l'ho portata al richiamo per il cablaggio...
è possibile mettono a posto una cosa e fanno danni da un'altra,io sono convinto che siano i due gusci in tinta del faro anteriore
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Vecchio 27/02/06, 18:25   #34
SCINTILLA
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Sono in giro con la sola careba sinistra perchè quella destra è dal conce x la garanzia....
Sento anch' io la risonanza a 4000 rpm circa e se metto la mano davanti alla freccia si sente proprio vibrare da li dove si è rotta l'altra carena!!!
Non voglio portare sfiga a nessuno ma tenetele d' occhio!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 28/02/06, 13:01   #35
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Originariamente inviata da Dave
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Ma a 2000 mi preoccuperei che non vibrasse un bicilindrico ... il numero di rpm è troppo basso per andare con una certa fluidità, devi sempre considerare che qs motore ha coppia max a 7000 e potenza max a 8500, quindi il range di utillzzo deve essere ben superiore a 2000.
Niet, non parlo di vibrazioni (ci mancherebbe...) ma di risonanza, intorno ai 2000, sempre, sia da fermo quando si scalda, sia in accellerazione che in rilascio. Secondo me non è normale però e ho notato che c'è anche nella recensione di tutto moto.... a proposito, indovinato un po' che moto c'è nella controcopertina di marzo? A due pagine intere????

E indovinate quale moto hanno testato? E quale consigliano di comprare?


Dave
Anch'io sulla f ho notato la stessa antipatica risonanza tra i 2000 e i 2500 giri/min. Premetto che ho finito la prima metà del rodaggio e l'ho quindi testata solo fino a 6 mila giri. Per me è fastidiosa perchè 2000 giri è il regime a cui si porta appena accesa e da cui cui passi frequentemente quando procedi in prima sfrizionando nel traffico. Nel mio caso comunque l'ho risolta inserendo due inserti in gomma nel punto in cui si uniscono la carena laterale e la parte di carenatura che porta al cruscotto. E' sparito il fastidioso rumore acuto di plastiche che vibrano. Non avverto invece la vibrazione dei 4000 nè in accelerazione nè in rilascio.
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Vecchio 05/03/06, 17:57   #36
marioCube
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Ciao

Anch'io ho notato la risonanza o vibrazione che sia generata tra la carena laterale e la parte di carenatura che porta al cruscotto.
Anche solamente appoggiando unl dito, la vibrazione scompare.
Chi ha inserito i due inserti in gomma nel punto in cui si uniscono la carena laterale e la parte di carenatura che porta al cruscotto, può gentilmente postare una foto ??


MarioCube
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Vecchio 06/03/06, 10:24   #37
mau73
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Io sono a 1100km ma di vibrazioni non ne ho mai sentite... Fra due giorni porto la moto in officina per il richiamo, vedremo se da li compare stà vibrazione/risonanza...
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Vecchio 15/03/06, 11:20   #38
mouth
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Per non sapere nè leggere nè scrivere sabato passo dal concessionario per chiedergli spiegazioni in merito alla risonanza a 2000 giri che alla lunga potrebbe crepare la carenatura, specialmente attorno alle viti che la sostengono.
Vediamo cosa mi dicono. Se dovessero dirmi che è un difetto di tutte le ER6 invierò a Kawasaki e alla concessionaria una raccomandata con ricevuta di ritorno evidenziando il problema e chiedendo la sostituzione della carena in garanzia nel caso questa si rompa per le vibrazioni.
Ciao ciao
mouth
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Vecchio 21/04/06, 09:18   #39
El Lobo
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Visto che da un pò nessuno si lamnta delle vibrazioni, vi dico che io sono in pieno rodaggio, quindi non supero quasi mai i 4000giri (bugia), ma le piccoli vibrazioni alle manopole non sono fastidiose, anche se preferirei non averle.
Ma anche quando avevo l'sv avvo questo prolema, cosa invece inesistente sulla zetina.
Il bicilindrico, questo sconosciuto!
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Vecchio 21/04/06, 11:25   #40
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E' solo questione di giri del motore. Fatti i primi 800 km di rodaggio cambia tutto
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