Minimo basso a freddo - Pagina 2

13/02/06, 08:10

Credo che si debba cercare di ottimizzare la parte "meccanica" dell'acceleratore (regolazione esterna, come si faceva con i carburatori) con l'iniezione (programmazione, eventuale, della centralina).

Tramite il connettore che c'è sotto la sella, basta attaccare il computer per la diagnosi e tutti gli eventuali malfunzionamenti emergono.

Quindi, vai all'assistenza e fagli apportare le opportune correzioni, io eviterei di metterci le mani.

13/02/06, 12:33

si infatti..non la tocco..poi avrei anche la manopola con troppo gioco secondo me... oggi spero di andare..se mi son arrivati sti benedetti nottoli

Ciaozzz

13/02/06, 17:20

Vabbeh oggi non sono andato dal conce perchè i nottoli non son arrivati.
comunque..mi son tranquilizzato dato che ho verificato che è effettivamente un problema di minimo troppo basso.
in effetti , appena accesa la moto , con l'aria tirata , il motore sta sui 1500 giri..quindi ben lontani dai 2000 detti da voi.
poi quando la carburazione diventa normale , i giri crollano a circa 500.
una volta calda , il minimo non raggiunge manco i 1000 giri..ma sta appena sotto.
quindi penso sia solo da alzarlo un pochetto.

Ciaozzz

14/02/06, 10:13

Ma per regolare il minimo basta ritoccare la rotellina metallica quella "lucente") che c'è a destra dei corpi farfallati!!! Mica è tanto complicato!...

14/02/06, 10:21

SSSGGGRRRAAATTT ...

Cosa succede se si fora mentre si và ???

Quali sono le avvisaglie che ti fanno capire che forse hai bucato ???

Perdi l'equilibrio o riesci a stare dritto e a fermarti ???

E se sei in autostrada ... a velocità di crociera ... (diciamo 140 km/h) cosa succede (devi solo pregare e sperare) ???

A me è successo di bucare in macchina a 190 km/h, anzi ... mi è esplosa una gomma ... non vi dico la strisciata di merxa che ho lasciato ...

14/02/06, 11:00

wallace...fai il burnout nelle mutande anche in moto.......a me è capitato di finire in acquaplaning in moto..in una galleria ai 120....e ti giuro che ho visto la croce davanti a me....non so ancora ....non mi capacito...come ho fatto a rimanere in piedi....

14/02/06, 11:07

O ca@@o ...

Abbiamo sbagliato post ... MC, please, non incula@mi

14/02/06, 13:02

Quote:

Originariamente inviata da massi_a

Ma per regolare il minimo basta ritoccare la rotellina metallica quella "lucente") che c'è a destra dei corpi farfallati!!! Mica è tanto complicato!...

ma infatti..stamane mi son rotto e me lo sono regolato.
dovrebbe andare... sta un pochetto sopra i 1000 ora , da calda... come da manuale...

wallace che mi combini?

Ciaozzz

14/02/06, 13:24

Scusa Cyrano e complimenti per la soluzione al tuo problema

Pensavo di essere nel post delle forature ...

Forse ho così paura che non riesco neanche ad entrarci

14/02/06, 14:38

Si ti capisco... pensa se mi parte la gomma davanti durante una curva veloce in montagna e finisco giù da un precipizio

Ps nottoli ancora non arrivano..li avranno ordinati in cambogia

Ciaozzz

13/02/06, 08:10	#11
fifi Visitatore Messaggi: n/a	Credo che si debba cercare di ottimizzare la parte "meccanica" dell'acceleratore (regolazione esterna, come si faceva con i carburatori) con l'iniezione (programmazione, eventuale, della centralina). Tramite il connettore che c'è sotto la sella, basta attaccare il computer per la diagnosi e tutti gli eventuali malfunzionamenti emergono. Quindi, vai all'assistenza e fagli apportare le opportune correzioni, io eviterei di metterci le mani.

13/02/06, 12:33	#12
Cyrano Visitatore Messaggi: n/a	si infatti..non la tocco..poi avrei anche la manopola con troppo gioco secondo me... oggi spero di andare..se mi son arrivati sti benedetti nottoli Ciaozzz

13/02/06, 17:20	#13
Cyrano Visitatore Messaggi: n/a	Vabbeh oggi non sono andato dal conce perchè i nottoli non son arrivati. comunque..mi son tranquilizzato dato che ho verificato che è effettivamente un problema di minimo troppo basso. in effetti , appena accesa la moto , con l'aria tirata , il motore sta sui 1500 giri..quindi ben lontani dai 2000 detti da voi. poi quando la carburazione diventa normale , i giri crollano a circa 500. una volta calda , il minimo non raggiunge manco i 1000 giri..ma sta appena sotto. quindi penso sia solo da alzarlo un pochetto. Ciaozzz

14/02/06, 10:13	#14
massi_a Visitatore Messaggi: n/a	Ma per regolare il minimo basta ritoccare la rotellina metallica quella "lucente") che c'è a destra dei corpi farfallati!!! Mica è tanto complicato!...

14/02/06, 10:21	#15
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	SSSGGGRRRAAATTT ... Cosa succede se si fora mentre si và ??? Quali sono le avvisaglie che ti fanno capire che forse hai bucato ??? Perdi l'equilibrio o riesci a stare dritto e a fermarti ??? E se sei in autostrada ... a velocità di crociera ... (diciamo 140 km/h) cosa succede (devi solo pregare e sperare) ??? A me è successo di bucare in macchina a 190 km/h, anzi ... mi è esplosa una gomma ... non vi dico la strisciata di merxa che ho lasciato ...

14/02/06, 11:00	#16
merlino1975 Visitatore Messaggi: n/a	wallace...fai il burnout nelle mutande anche in moto.......a me è capitato di finire in acquaplaning in moto..in una galleria ai 120....e ti giuro che ho visto la croce davanti a me....non so ancora ....non mi capacito...come ho fatto a rimanere in piedi....

14/02/06, 11:07	#17
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	O ca@@o ... Abbiamo sbagliato post ... MC, please, non incula@mi

14/02/06, 13:24	#19
VFRMacs Visitatore Messaggi: n/a	Scusa Cyrano e complimenti per la soluzione al tuo problema Pensavo di essere nel post delle forature ... Forse ho così paura che non riesco neanche ad entrarci

14/02/06, 14:38	#20
Cyrano Visitatore Messaggi: n/a	Si ti capisco... pensa se mi parte la gomma davanti durante una curva veloce in montagna e finisco giù da un precipizio Ps nottoli ancora non arrivano..li avranno ordinati in cambogia Ciaozzz