Potenza e libretto

Sempre dal topic della 696 sembra che questa potenza sia nell'ordine del 10% della massima... ovvio che se considero una 4WD, magari permanente, hai voglia...

Però sembra che non si possa... non per tutti, almeno

Péer l'ER6 la Kawa dichiara 72 CV all'albero e dalle prove dei giornali risultano 65 e spiccioli CV alla ruota... quindi siamo proprio nel 10%...

[dOeDe666]

beh...la KTM dichiara che il 450 4t ha 6kw (come il vespone 125 xD)...in fin dei conti xò, paghi di meno di tasse...non è che sia na brutta cosa (specialmente x i prezzi ktm)

Tempo fa avevo visto lo stesso discorso riferito alla GSR, non sul forum ma su una rivista, dove un lettore aveva chiesto il perchè di queste differenze.

Sulla norma non ci sono dubbi, è chiara la modalità della verifica che è sull'albero (o equivalente), ma non mi ricordo dove era citata la tolleranza sul valore di targa (i CV omologati) per mantenere la conformità dell'omologazione. In genere il dato di targa è rappresentativo ma se non erro c'è uno scarto ammesso di ~+/-8% (forse meno, vado a memoria).

Per le perdite, guardando i dati delle prove che si trovano sulle riviste, sembra che il valore tipico indichi sempre una potenza alla ruota inferiore, minimo, del 10% rispetto a quella all'albero. L'ERrina mediamente si attesta sui 62CV alla ruota, mentre nel mio caso sono rillevati 89-92CV alla ruota, rispettivamente contro 72CV e 102CV all'albero.

Non so il perchè di questa difformità di dati, fermo restando che è quello del libretto che conta, ma dubito che in Ducati facciano i "furbi" perchè, la norma parla chiaro, quando non si configura il reato penale si parla di multe fino a 50000 neuri per singola infrazione (moltiplicate poi l'infrazione per tutti gli stati in cui è stato registrato il certificato e basta a rendere l'idea del danno).

tra ruota e albero conta il rendimento della trasmissione.. che varia da casa a casa in genere, comunque giapponesi allineate e italiane superlative

per la tolleranza di omologazione fanno fede i rilevamenti all'albero, è li che c'era quello scarto, che se non erro è del 5%, ma non ne sarei certissimo... i dati alla ruota non c'entrano

Originariamente inviata da botte

Non so il perchè di questa difformità di dati, fermo restando che è quello del libretto che conta, ma dubito che in Ducati facciano i "furbi" perchè, la norma parla chiaro, quando non si configura il reato penale si parla di multe fino a 50000 neuri per singola infrazione (moltiplicate poi l'infrazione per tutti gli stati in cui è stato registrato il certificato e basta a rendere l'idea del danno).

Sono d'accordo te, ma se dichiarano il vero sul libretto allora non lo dichiarano da altre parti in cui i dati sono differenti

[crazyhead]

Bisognerebbe girare la domanda al Ministero dei Trasporti....