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01/05/07, 17:30
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#11 |
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Visitatore
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A me risulta che per la nostra il geg sia solo catalizzato.......la geg mi aveva mandato il listino prezzi e c'era solo un prezzo....ovviamente diverso per inox, inox black e titanio.....ma anche a me avevano risposto la stessa cosa di Pinky.....forse c'è la versione omologata e non omologata (solo per pista perchè il quel caso non è ne kat ma nemmeno entro i livelli fonometrici in pratica senza db killer)...Lamps!
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01/05/07, 19:50
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#12 |
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Visitatore
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io ho trovato il g&g in titanio a 300 euro. per montarlo qualcuno sa quanto prendono?
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25/05/07, 14:05
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#13 |
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Visitatore
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mi hanno indirizzato a questa discussione....
vorrei sapere come prestazioni come va...??? |
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05/06/07, 23:21
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#14 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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oggi ho visto dal vivo la G&G in alluminio nera ed è veramente spettacolare.peccato che mi chiedevano 400 euri montata.cmq se trovo qualche prezzo miglioro sarà mia
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06/06/07, 00:11
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#15 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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qualcuno di voi lo ha provato???
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06/06/07, 14:49
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#16 |
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Visitatore
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io ho il G&G...in alluminio nero...l'ho preso usato di 400km da Pazzo_on_the_road...ti posso confermare che come scarico va molto bene..."suona" benissimo e se poi togli il dbkiller....bé...mi
 alla grande! 
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06/06/07, 19:53
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#17 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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ma l'on-off sotto i 4.000 giri è sparito?...o cè ancora?
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06/06/07, 20:48
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#18 |
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Visitatore
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cos'è l'on off?
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06/06/07, 21:00
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#19 |
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Visitatore
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l'incertezza quando chiudi il gas di terza o quarta sotto i 4000 giri...quando apri di botto, la moto ha come un vuoto...ecco quello è definito effetto on-off...
la mia prima non lo aveva, adesso si...ed è un pò fastidioso... |
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07/06/07, 07:37
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#20 |
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Visitatore
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c'è c'è...più o meno come l'originale....
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Modalità lineare
