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11/06/08, 15:16 | #11 |
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Re: ER-6 con 95CV
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11/06/08, 15:29 | #12 |
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Re: ER-6 con 95CV
cavolo quindi non è così affidabile come motore
a me serve solo il motore non la moto! bicilindrici paralleli resta solo il bmw a sto punto
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W L'ITALIA Ultima modifica di sarracino5; 11/06/08 a 15:32 Motivo: Messaggio unito al precedente |
11/06/08, 15:33 | #13 |
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Re: ER-6 con 95CV
è molto affidabile....come in qualsiasi grande produzione ci possono essere dei casi, l'amico di Dime forse l'ha spinto troppo (forse con la regolazione delll'anticipo....) a me invece si bloccò per un pò la pompa dell'acqua, facendo prendere "una scaldatina" al motore, poi con il tempo e con i km ha iniziato a perdere liquido dalla guarnizione...e ho cambiato motore...ma ancora andava...e come!!
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11/06/08, 15:47 | #14 |
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Re: Riferimento: ER-6 con 95CV
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11/06/08, 15:52 | #15 | |
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Re: ER-6 con 95CV
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devo preoccuparmi???
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11/06/08, 15:59 | #16 | ||
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Re: Riferimento: ER-6 con 95CV
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di sicuro si trattava di una mappatura "fatta a mano" e anche piuttosto male visti i risultati Ultima modifica di Se77e; 11/06/08 a 16:01 |
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11/06/08, 16:01 | #17 |
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Re: ER-6 con 95CV
ok....quindi mi tocca a mandarla sui rulli.....una standard non è che posso provarla senza distruggere tutto?
Che so:Mivv con dbkiller,stock filter + sensore O2....ci si avvicina in teoria...
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11/06/08, 16:05 | #18 |
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Re: Riferimento: ER-6 con 95CV
non sono d'accordo...
un 2T è eterno, basta avere innumerevoli pistoni di ricambio, se sbielli un 4T son dolori... e poi se vai in pista con una moto così, dato che non è omologata, che ti frega di consumi ed erogazione... e poi il 2T è più leggero... |
11/06/08, 16:06 | #19 |
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Re: ER-6 con 95CV
quando compri la centralina gli fornisci quei dati e dovrebbero farti una taratura che fa al caso tuo
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11/06/08, 16:07 | #20 | |
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Re: ER-6 con 95CV
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quello è il problema ....e questo non è il 3d adatto!!!
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