Liquido di raffreddamento radiatore

Inchia, Mox ... a me è partito il bulbo del radiatore due volte nel giro di sei mesi ...


E mi è andata in ebollizione facendo tracimare il liquido della "vaschetta bianca" ... scusa la mia terminologia tecnica ...

Ci spieghi meglio le differenze tra tappo del radiatore e bulbo ?



GraSSie

[Omda]

x il cambio del liquido del radiatore mi ha detto che si mette nel radiatore del "liquido permanente" e poi nella vaschetta del "liquido da espansione" (spero di ricordare bene )..........ditemi se e' giusto......

Magari sbaglio,ma la vaschetta di espansione non è collegata diretta col radiatore?
Che senso ha mettere il liquido permanente nel radiatore e quello da espansione nella vaschetta che poi i 2 liquidi si mischiano?

[Zaier]

Infatti metti il solito liquido... lo dice anche il sacro tomo

[mox]

@Omda: Non so chi ti abbia mai potuto dire una scemenza simile....

Il liquido di raffreddamento è una miscela al 50% di liquido puro ed acqua distillata. Al limite puoi usare solo liquido puro.

Si riepie prima il circuito dal tappo radiatore, poi, una volta chiuso, si porta a livello la vaschetta di espansione.

@VFR: Per bulbo non si intende altro che il sensore di temperatura. Un anima di mercurio che con il calore si espande, modificando gli Ohm di una resistenza variabile collegata.

Il tappo del raditore è invece composto in realtà da due tappi. La ghiera che si "avvita" sul radiatore (quella che sviti per intenderci), ed il "vero" tappo che è quel disco guarnito collegato ad una molla che sta sotto.

Lo scopo del tappo spinto dalla molla è di mantenere il circuito in pressione, evitando così l'ebollizione naturale. è il principio fisico che tutti conoscono con la pentola a pressione.

La molla serve a mantenere la giusta pressione, come nella pentola, facendo sì che oltre un determinato valore il liquido possa espandersi (nel vaso, appunto, di espansione)

I tuoi 2 bulbi rotti temo che altro non siano che una cattiva diagnosi del meccanico.... Purtroppo è molto facile, dato il materiale tenero e la deformazione delle guarnizioni, che il tappo prenda gioco e allenti la pressone su quello sottostante. Ecco che l'ebolizzione avviene ad una temperatura più bassa, sfogando spesso in gorgoglii nella vaschetta...

Altrimenti, oltre al liquido, mettici anche 10 cl di acqua di Lourdes..

Originariamente inviata da mox

... Altrimenti, oltre al liquido, mettici anche 10 cl di acqua di Lourdes..

Puoi dirlo forte, fratello ...


Quando uso il mio scuterone in città, avendo l'indicatore della temperatura dell'acqua, vedo che i valori vanno dai 93 ai 103 gradi, poi parte la ventola ... cosa che succede ad ogni semaforo ...

Fuori città la temperatura si attesta dagli 80 gradi in su ... dipende dalla velocità e dalle condizioni atmosferiche ...

Vorrei solo capire se esiste qualcosa di meglio per sto razzo di termosifone ... visto che non posso più cambiarlo ... e che per certi materiali sono disposto a spendere ... finchè ci sono ...

Di certo ... scusa urrà, non metterò mai olio per friggitrici nella mia bimba ...

[samuel.1977]

naturalmente io quoto mox e come potrei non farlo visto che come al solito non sbaglia nà riga....

io a 6000 km l'ho cambiata per sfizio per mettere il liquido refrigerante rosso che supporta temperature più alte di quello verde e non è stato complicato,l'unica cosa che impazzivo e che non riuscivo a capire quale era il tappo della pompa,trovato quello è stato un gioco.....

[primamoto]

Originariamente inviata da mox

I tuoi 2 bulbi rotti temo che altro non siano che una cattiva diagnosi del meccanico.... Purtroppo è molto facile, dato il materiale tenero e la deformazione delle guarnizioni, che il tappo prenda gioco e allenti la pressone su quello sottostante. Ecco che l'ebolizzione avviene ad una temperatura più bassa, sfogando spesso in gorgoglii nella vaschetta...

@ Mox Perciò nel caso di VFRMacs bastava semplicemente cambiare il tappo del radiatore e no i due bulbi. Giusto?

[samuel.1977]

da quello che ho visto bisogna staccare il tubo in basso che dal radiatore va al motore.....poi svitare il tappo del radiatore e poi anche quello della vaschetta.......faccio passare dell'acqua distillata x pulire un po' il tutto all'interno....

poi attacco il tubo.....riempio dal tappo del radiatore con il "liquido permanente" x radiatori in alluminio......(solo che sul manuale nn mi dice la quantita' ).....chiudere il tappo e riempire la vaschetta con il "liquido espansione" fino al livello max......girare un po' il motore e rabboccare eventualmente.......

mannx se vuoi scuotare l'impianto,pulirlo e riempirlo di nuovo non staccare il tubo ma nella parte bassa della pompa c'è un bullone di sfogo.....cerco la foto cosi ti faccio capire qual'è!!!

[mox]

Originariamente inviata da primamoto

@ Mox Perciò nel caso di VFRMacs bastava semplicemente cambiare il tappo del radiatore e no i due bulbi. Giusto?

è una supposizione probabilistica... le diagnosi certe si fanno solo dal vivo ;-)

Originariamente inviata da samuel.1977

naturalmente io quoto mox e come potrei non farlo visto che come al solito non sbaglia nà riga....

io a 6000 km l'ho cambiata per sfizio per mettere il liquido refrigerante rosso che supporta temperature più alte di quello verde e non è stato complicato,l'unica cosa che impazzivo e che non riuscivo a capire quale era il tappo della pompa,trovato quello è stato un gioco.....

Ciao,

anche io avevo una mezza voglia di sostituire il liquido refrigerante con la speranza di trovarne uno con maggiore potere di disspazione del calore ( in estate ho la ventola perennemente accesa). Mi puoi dare qualche consiglio?
Grazie

Jack