Grasso catena ottimale?

*Paolo2331* · 30/05/18, 19:20

Buonasera!

Scrivo per condividere la mia esperienza sull'ingrassatura della catena di una bella ER-6F.
Leggendo le numerose guide pensavo di stare facendo tutto nella maniera più corretta: ho sempre ingrassato la catena ogni 1000 Km circa.. a volte pulendo tutto prima con del petrolio bianco quando notavo la catena particolarmente sporca.

A un certo punto però ho iniziato a notare diverse maglie ingrippate... le quali non si allineavano perfettamente alle altre. La catena inoltre aveva iniziato a registrare tensioni molto diverse in base alla posizione della stessa (a volte il gioco era di 40-50 mm ma semplicemente girando la catena questo arrivava a 75-85 mm). Ciò mi ha portato a sostituire il kit di trasmissione alla bellezza di 16.000 (!!!) Km.

I dubbi sull'aver scelto un grasso sbagliato (di cui non farò nome al momento prima di ricevere qualche vostro feedback) mi sono venuti quando il meccanico mi raccontò che per sostituire il pignogne aveva dovuto "scalpellare" via dal medesimo una quantità considerevolmente elevata di residuo colloso nero...

Ho continuato con il mio procedimento per circa altri 5.000 km, applicando molto ma molto meno grasso rispetto a prima, fino a questa sera... quando aprendo il vano che tiene coperto il pignone mi sono reso conto che questa "pasta collosa" si era di nuovo posizionata a contatto con la catena.

Vorrei chiedervi in primis quindi quale grasso usate..e sapere inoltre se a vostro parere sto sbagliando qualcosa io.

Grazie mille per il vostro aiuto!

30/05/18, 19:20	#1
Paolo2331 Registrato Registrato dal: Feb 2018 Ubicazione: Milano Moto: ER-6F (2014) Sesso: Messaggi: 8	Grasso catena ottimale? Buonasera! Scrivo per condividere la mia esperienza sull'ingrassatura della catena di una bella ER-6F. Leggendo le numerose guide pensavo di stare facendo tutto nella maniera più corretta: ho sempre ingrassato la catena ogni 1000 Km circa.. a volte pulendo tutto prima con del petrolio bianco quando notavo la catena particolarmente sporca. A un certo punto però ho iniziato a notare diverse maglie ingrippate... le quali non si allineavano perfettamente alle altre. La catena inoltre aveva iniziato a registrare tensioni molto diverse in base alla posizione della stessa (a volte il gioco era di 40-50 mm ma semplicemente girando la catena questo arrivava a 75-85 mm). Ciò mi ha portato a sostituire il kit di trasmissione alla bellezza di 16.000 (!!!) Km. I dubbi sull'aver scelto un grasso sbagliato (di cui non farò nome al momento prima di ricevere qualche vostro feedback) mi sono venuti quando il meccanico mi raccontò che per sostituire il pignogne aveva dovuto "scalpellare" via dal medesimo una quantità considerevolmente elevata di residuo colloso nero... Ho continuato con il mio procedimento per circa altri 5.000 km, applicando molto ma molto meno grasso rispetto a prima, fino a questa sera... quando aprendo il vano che tiene coperto il pignone mi sono reso conto che questa "pasta collosa" si era di nuovo posizionata a contatto con la catena. Vorrei chiedervi in primis quindi quale grasso usate..e sapere inoltre se a vostro parere sto sbagliando qualcosa io. Grazie mille per il vostro aiuto!