Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva

*mic.dal* · 19/04/10, 15:00

Salve a tutti!!!
Dopo il tanto discusso problema che ho avuto all'ABS (Per poter vedere il link devi essere Registrato torno a disturbarvi con una piccola richiesta d'aiuto...

La settimana scorsa ho deciso di far fare una controllatina generale al mio assetto e di rivisitare il mio ammortizzatore posteriore a seguito di una brutta botta al cerchio anteriore.
Mi sono recato da una nota persona nella zona di Torregaveta (NApoli) per raddrizzare il cerchio anteriore e controllare il posteriore...
La persona da cui sono andato, oltre a lavorare i cerchi è da tempo esperto in sospensioni e nell'ambito del mondo delle corse si parla spesso di lui.
Come sospettavo il mio monoposteriore era completamente scarico...

In accordo con il signor Giuseppe siamo rimasti che avrebbe provveduto a manutenzionare gli ammortizzatori anteriori (smontaggio, controllo, eventuale equilibratura steli, cambio olio) e a modificare il posteriore inserendo una valvola esterna per il carico dell'azoto.
Dopo un paio di giorni che la moto era li mi è venuta la felice idea di chiedere se era possibile e consigliato passare ad una molla progressiva (considerate che le strade di napoli, tra basoli, sanpietrini (Pavè) e buche sono un vero dramma).

Appurato che non ci fossero controindicazioni e che era la scelta più indicata confermo ed aspetto. Al momento del ritiro testo con le mie mani su delle molle demo le differenze tra la molla lineare e la progressiva e rimango sempre più entusiasta della scelta da me fatta.

Constato che è stato perfetto ed impeccabile il lavoro di riequilibratura e centraggio cerchi, perfetto il riassestamento degli ammortizzatori anteriori, ho qualche dubbio sul mono posteriore.
Come si vede dalle foto noterete che è stato aggiunto un anello di spessore per precaricare ulteriormente la molla in quanto non bastava il regolatore a 7 posizioni.
DOpo una lunga spiegazione capisco che per portarla ad un precarico giusto per il mio peso altezza e corporatura bisognava aggiungere questo spessore.
A quel punto dopo un piccolo ragionamento sollevo le mie perplessità sul dover mettere una molla leggermente più lunga e levare quello spessore che onestamente non mi piace.

In ogni caso era tardi rimaniamo che provo la moto e ritorno a casa.

Sin da subito lungo la strada tortuosa per il ritorno noto un'immane differenza nonostante sulla moto ci fossero i miei 88Kg per 1.85di altezza e dietro papà con i suoi 100Kg e 1.80di altezza! Soddisfatto della spesa durante il ritorno mi accorgo di una cosa MOLTO INSOLITA:
Il mio faro anabbagliante era salito fino a diventare un faro abbagliante con sommo fastidio per le altre autovetture!!!

Il giorno dopo chiamo subito Giuseppe e espongo il problema e mi dice che giustamente non è normale e che le strade da intraprendere sono due:
- Abassare avanti
- Sostituire la molla.

Rimango che Mercoledì mattina mi reco da lui per decidere il da farsi.

Riflesso su alcune cose:
- Se i fari si sono alzati la moto dietro inevitabilemente si è "seduta".
Per "sedersi" dietro il mono è più corto!

- La massima estensione dell'ammortizzatore non è influenzata dal precarico quando la moto è scarica, ovvero l'ammortizzatore è alla sua massima estensione se non c'è nessuno sopra e il selettore non modifica la sua lunghezza.

- Non ho mai visto un mono smontato e non so come si possa accorciare. (Chiederò)

Dal manuale d'officina non trovo nessuna informazione circa la lunghezza dell'ammortizzatore, le procedure di verifica o le quote da terra della moto.

Vi chiedo se cortesemente potreste rilevarmi due misure di controllo sulla vostra ER-6F in assetto originale:

Interasse bulloneria ammortizzatore posteriore, ovvero la misura che va dal centro della vite superiore (sotto al tappo rosso, o se non volte smontare il tappo dal centro stesso del tappo) al centro della vite inferiore. Per verificare la mia teoria sull'accorciamento. (Io misuro 28,5 cm)

Siccome il punto dell'ammortizzatore è critico e modifiche di pochi mm possono alzare o abbassare la moto di centrimetri mi accorrerebbe sapere la misura che va dal centro del forellino dietro freccia DX sulla staffa porta targa al centro del bullone di regolazione tensione catena.
Io misuro 52.6 - 52.7 cm

Ditemi che ne pensate ed eventualmente i vostri pareri in merito!.

*mic.dal* · 20/04/10, 20:25

Uhm... Nessun commento...

Su...

---------- Post added at 19:25 ---------- Previous post was at 06:56 ----------

Possibile che nessuno interviene... su...

*manuel1990* · 20/04/10, 22:33

Domani misuro la mia

*mic.dal* · 20/04/10, 22:56

Quote:

Originariamente inviata da manuel1990

Domani misuro la mia

manuel1990 Ti sono infinitamente grato!! Domani mattina papà riporta la moto dal "Dottore" e mi sarebbe molto utile avere un riscontro!

Spero che anche qualche altra persona si unica alla discussione!

*mzx & susi* · 22/04/10, 14:29

Ecchimi come da mp ogni promessa ......
allora da centro bullone mono a centro piastrina copri bullone mono 29 cm +-0.5
da forellino per aggancio telaietto borse a centro bullone tendicatena 52.5 cm +-0.5
calcola che io non ho il mono originale ma l' hyperpro progressivo adattato apposta per me per problemi di peso

*manuel1990* · 23/04/10, 13:53

Scusami mi sono dimenticato

domani le misuro anche io

---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 00:16 ----------

Ciao io ho misurato la mia moto:
53,0 cm dalla vite al buco
29,0 cm l'estenzione dell mon ammortizzatore
ciao

23/04/10, 14:24

Facci sapere com'è andata...stiamo tutti in anzia...

*manuel1990* · 23/04/10, 22:57

Esatto

considera che la mia moto ha l'ammortizzatore regolato sulla 4a tacca e ho tolto le manigle passeggero ( -1kg ) ed ho sostituito lo scarico ( -4.8kg) però le quote mi sembrano rimaste inalterate

27/04/10, 09:28

Ciao Mic.Dal,
Un'informazione...... ma quanto ti è costato far fare quel lavoro al mono? No perchè il mio è completamente scarico e per un'originale nuovo ci vogliono 300E ma ovviamente non li sprecherei mai per quella specie di lattina di birra con una molla abbinata, però per me sono troppi anche i 450 necessari come minima spesa per avere un mono decente.
L'alternativa di modificare con valvoline e molla quello di serie invece mi alletta. Qui a Roma non so dove trovarlo un artigiano disposto a fare un lavoro del genere, ci devono perdere tempo per guadagnarci poco e quindi .....
Mi fai sapere?
Grazieeeeee

19/04/10, 15:00	#1
mic.dal Registrato Registrato dal: Aug 2009 Ubicazione: Portici - (NA) Età : 38 Moto: ER-6F ABS Sesso: Messaggi: 19	Ammortizzatore posteriore - Richiesta d'Aiuto!!!! Salve a tutti!!! Dopo il tanto discusso problema che ho avuto all'ABS (*Per poter vedere il link devi essere Registrato* torno a disturbarvi con una piccola richiesta d'aiuto... La settimana scorsa ho deciso di far fare una controllatina generale al mio assetto e di rivisitare il mio ammortizzatore posteriore a seguito di una brutta botta al cerchio anteriore. Mi sono recato da una nota persona nella zona di Torregaveta (NApoli) per raddrizzare il cerchio anteriore e controllare il posteriore... La persona da cui sono andato, oltre a lavorare i cerchi è da tempo esperto in sospensioni e nell'ambito del mondo delle corse si parla spesso di lui. Come sospettavo il mio monoposteriore era completamente scarico... In accordo con il signor Giuseppe siamo rimasti che avrebbe provveduto a manutenzionare gli ammortizzatori anteriori (smontaggio, controllo, eventuale equilibratura steli, cambio olio) e a modificare il posteriore inserendo una valvola esterna per il carico dell'azoto. Dopo un paio di giorni che la moto era li mi è venuta la felice idea di chiedere se era possibile e consigliato passare ad una molla progressiva (considerate che le strade di napoli, tra basoli, sanpietrini (Pavè) e buche sono un vero dramma). Appurato che non ci fossero controindicazioni e che era la scelta più indicata confermo ed aspetto. Al momento del ritiro testo con le mie mani su delle molle demo le differenze tra la molla lineare e la progressiva e rimango sempre più entusiasta della scelta da me fatta. Constato che è stato perfetto ed impeccabile il lavoro di riequilibratura e centraggio cerchi, perfetto il riassestamento degli ammortizzatori anteriori, ho qualche dubbio sul mono posteriore. Come si vede dalle foto noterete che è stato aggiunto un anello di spessore per precaricare ulteriormente la molla in quanto non bastava il regolatore a 7 posizioni. DOpo una lunga spiegazione capisco che per portarla ad un precarico giusto per il mio peso altezza e corporatura bisognava aggiungere questo spessore. A quel punto dopo un piccolo ragionamento sollevo le mie perplessità sul dover mettere una molla leggermente più lunga e levare quello spessore che onestamente non mi piace. In ogni caso era tardi rimaniamo che provo la moto e ritorno a casa. Sin da subito lungo la strada tortuosa per il ritorno noto un'immane differenza nonostante sulla moto ci fossero i miei 88Kg per 1.85di altezza e dietro papà con i suoi 100Kg e 1.80di altezza! Soddisfatto della spesa durante il ritorno mi accorgo di una cosa MOLTO INSOLITA: Il mio faro anabbagliante era salito fino a diventare un faro abbagliante con sommo fastidio per le altre autovetture!!! Il giorno dopo chiamo subito Giuseppe e espongo il problema e mi dice che giustamente non è normale e che le strade da intraprendere sono due: - Abassare avanti - Sostituire la molla. Rimango che Mercoledì mattina mi reco da lui per decidere il da farsi. Riflesso su alcune cose: - Se i fari si sono alzati la moto dietro inevitabilemente si è "seduta". Per "sedersi" dietro il mono è più corto! - La massima estensione dell'ammortizzatore non è influenzata dal precarico quando la moto è scarica, ovvero l'ammortizzatore è alla sua massima estensione se non c'è nessuno sopra e il selettore non modifica la sua lunghezza. - Non ho mai visto un mono smontato e non so come si possa accorciare. (Chiederò) Dal manuale d'officina non trovo nessuna informazione circa la lunghezza dell'ammortizzatore, le procedure di verifica o le quote da terra della moto. Vi chiedo se cortesemente potreste rilevarmi due misure di controllo sulla vostra ER-6F in assetto originale: Interasse bulloneria ammortizzatore posteriore, ovvero la misura che va dal centro della vite superiore (sotto al tappo rosso, o se non volte smontare il tappo dal centro stesso del tappo) al centro della vite inferiore. Per verificare la mia teoria sull'accorciamento. (Io misuro 28,5 cm) Siccome il punto dell'ammortizzatore è critico e modifiche di pochi mm possono alzare o abbassare la moto di centrimetri mi accorrerebbe sapere la misura che va dal centro del forellino dietro freccia DX sulla staffa porta targa al centro del bullone di regolazione tensione catena. Io misuro 52.6 - 52.7 cm Ditemi che ne pensate ed eventualmente i vostri pareri in merito!. Icone allegate Ultima modifica di mic.dal; 20/04/10 a 20:24

20/04/10, 20:25	#2
mic.dal Registrato Registrato dal: Aug 2009 Ubicazione: Portici - (NA) Età : 38 Moto: ER-6F ABS Sesso: Messaggi: 19	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Uhm... Nessun commento... Su... ---------- Post added at 19:25 ---------- Previous post was at 06:56 ---------- Possibile che nessuno interviene... su...

20/04/10, 22:33	#3
manuel1990 Registrato Registrato dal: Nov 2009 Ubicazione: Genova Età : 33 Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 389	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Domani misuro la mia __________________ Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

22/04/10, 14:29	#5
mzx & susi Registrato Registrato dal: Jul 2007 Ubicazione: provincia sud milano Età : 55 Moto: Honda Crossrunner Angel ex Kawasaki ER-6F Blu '07 mi niña Auto: Ibiza Special Edition Dual Nera Sesso: Messaggi: 1217	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Ecchimi come da mp ogni promessa ...... allora da centro bullone mono a centro piastrina copri bullone mono 29 cm +-0.5 da forellino per aggancio telaietto borse a centro bullone tendicatena 52.5 cm +-0.5 calcola che io non ho il mono originale ma l' hyperpro progressivo adattato apposta per me per problemi di peso __________________ 3° Rad. Naz. Alassio - 5° Rad. Naz. Perugia - 6° Rad. Naz. Dolomiti - 8° Rad. Naz. Pianoro - 10° Rad. Naz. Figline Valdarno http://www.er6italia.com/vbulletin/s...t=riripresento http://www.er6italia.com/vbulletin/s...t=riripresento

23/04/10, 13:53	#6
manuel1990 Registrato Registrato dal: Nov 2009 Ubicazione: Genova Età : 33 Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 389	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Scusami mi sono dimenticato domani le misuro anche io ---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 00:16 ---------- Ciao io ho misurato la mia moto: 53,0 cm dalla vite al buco 29,0 cm l'estenzione dell mon ammortizzatore ciao __________________ Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

23/04/10, 14:24	#7
gianluca2512 Visitatore Messaggi: n/a	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Facci sapere com'è andata...stiamo tutti in anzia...

23/04/10, 22:57	#8
manuel1990 Registrato Registrato dal: Nov 2009 Ubicazione: Genova Età : 33 Moto: er-6n Sesso: Messaggi: 389	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Esatto considera che la mia moto ha l'ammortizzatore regolato sulla 4a tacca e ho tolto le manigle passeggero ( -1kg ) ed ho sostituito lo scarico ( -4.8kg) però le quote mi sembrano rimaste inalterate __________________ Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

27/04/10, 09:28	#9
ErConte Visitatore Messaggi: n/a	Re: Problema Ammortizzatore posteriore - Misure, assetto, molla progressiva Ciao Mic.Dal, Un'informazione...... ma quanto ti è costato far fare quel lavoro al mono? No perchè il mio è completamente scarico e per un'originale nuovo ci vogliono 300E ma ovviamente non li sprecherei mai per quella specie di lattina di birra con una molla abbinata, però per me sono troppi anche i 450 necessari come minima spesa per avere un mono decente. L'alternativa di modificare con valvoline e molla quello di serie invece mi alletta. Qui a Roma non so dove trovarlo un artigiano disposto a fare un lavoro del genere, ci devono perdere tempo per guadagnarci poco e quindi ..... Mi fai sapere? Grazieeeeee