Staccata? Freno motore? Addio posteriore

[enzocycle]

Chry, il "difetto" che tu esponi è abbastanza normale per una moto costruita in "economia" ed a due cilindri come l'ER6.
Se fatto in modo controllato e su strade conosciute può anche essere divertente (mi divertivo un mondo a fare staccate con sbandieramento del posteriore), ma attenzione a quando capita in emergenza.
Devi pensare che esistono i limiti del mezzo e della fisica : ai primi puoi anche porre rimedio (bisogna vedere se il gioco vale la candela), ai secondi ti pianti da qualche parte e son dolori.
Non esagerare e vedi soprattutto di divertirti prima di cercare i limiti (anche se alla tua età esiste l'idea dell'invulnerabilità) inoltre non devi scalare e frenare contemporaneamente : nel momento in cui la frizione incomincia a rallentare il posteriore il freno blocca subito la ruota e poi saltelli alla ricerca dell'aderenza persa.
Prova a frenare di anteriore dopo che hai iniziato a rallentare scalando, il posteriore usalo solo per correggere od a bassa velocità (se ho detto un'idiozia allora guido da idiota).

[Andy]

Debbo dire che quasi 20° a natale è anacronistico anche qui... parlando di feeling infatti optavo per la soluzione 4 del problema, anche se ho notato che se la moto si comporta da scorbutica per me è una sensazione quasi piacevole, in fondo non vado in giro a fare i tempi ma divertirmi!!
Buon Natale e tutti!!

Originariamente inviata da iraton

Se hai la fortuna di avere strade perfette e calde 365 giorni l'anno, l'unico modo per risolvere il problema è, nell'ordine:
1. Cambiare gomme
2. Cambiare sospensioni
3. Montare una frizione antisaltellamento
4. Imparare a frenare

Buon lavoro

anche se fa caldo un strada d'inverno non sarà mai uguale a farla d'estate!!! specialmente se si montano gomme sportive tipo m3, sportsmart diablo rosso ecc. (che fanno tanto ***** anche su una er6!!!!) magari con gomme come le roadsmart, pilotroad o pirelli angel più che sufficienti per andar forte con una er-6 e molto più performanti con climi più freddi e umidi (indovinate cosa monto io? )

Quindi dopo il punto 1 io invece passerei direttamente al imparare a frenare vista l'età del nostro Chris......dato che le er6 sono sempre uguali mentre chi le guida proprio no e che prima di cambiare sospensioni oneste bisogna imparare a conoscerle per capire cosa si ci può e non si può fare......e vi assicuro (e sicuramente non sarò il solo) che quello che ci si può fare non è affato poco......

[Urano]

hai dimenticato di dire due cose importanti: a che velocità e con che marcia.

a parte questo, finiamola di pensare che se parte il posteriore è un dramma.
molto meglio imparare a controllarlo.
vai in un parcheggio e comincia a dar pestoni dietro (frizione staccata!) e cerca di capire come ci comporta la moto.
vedrai che dopo le prime due volte capirai che non c'è niente di cui aver paura.

secondo:
o hai una gran sensibilità di piede, o almeno all'inizio è meglio alternare il freno ed il freno motore.
se li usi entrambi insieme ovvio che blocchi (e la frizione non gode).
quindi per imparare: freno posteriore >conti MILLEUNO MILLEDUE > freno anteriore > molli il posteriore e scali marcia (non dando dentro marce a casaccio, ma seguendo la velocità: scali una, riattacchi la frizione e lasci salire fino a 7-8000 giri, aspetti di rallentare con i giri a 4000-5000 e ripeti) > molli l'anteriore ed inserisci la moto in curva.

non è il modo migliore, è quello per capire come si comporta la moto.

leggiti qualche libro o dispensa sulla frenata. di c'è ottimo "braking point" del principe brutto, "motorcycle roadcraft" manuale della polizia inglese, al limite ci sarebbe anche il mio, se proprio volessi.
poi puoi comprarti "a twist of the wrist" che qualcuno dice essere po' sorpassato nei contenuti ma secondo me le moto han sempre due ruote una davanti all'altra, quindi…

buon natale a tutti e buon anno.

[graphic8]

a me è sembrato di capire che blocca continuamente perchè scala a giri troppo alti...quando capita una volta, perchè voluto, è anche divertente...se succede 4 volte su 5 scalate.............e fa addirittura un dritto.....

...................magari la marcia presente andava più che bene...basta percorrerla sta benedetta curva

cmq si, dicci la velocità....che non si misura da impuntamenti e strattoni dati dal cambio, dai freni o dalla strizza...dalla guida sporca insomma.

Lo faceva spesso anche a me , succede quando si tiene la moto su di giri e si scala le marce velocemente rilasciando la frizione in modo brusco.


Per limitare il problema senza passare ad una frizione anti saltellamento bisogna rilasciaere la frizione con piu' dolcezza
altrimenti goditi lo scondinzolamento e butta lo stesso la moto in piega hehe

[trentaquattro]

Quoto quello che ha appena scritto Mannx...aggiungerei se proprio vuoi non far saltare la ruota posteriore la soluzione è di puntare leggermente la frizione in fase di staccata....ma è una manovra che è difficile e si impara solo col tempo...
ps. altra consiglio è di non puntarti con le braccia in fase di staccata...ma di stare sempre in posizione con le braccia leggermente piegate.....

[GRIMALDI_ANTONINO]

Ehila', goditi la "tua bellissima moto" per quello che ti offre e piu non dimandare.
Saluti e auguri di buone feste .

[actarus]

Allora, mi sembra che tutti ti abbiano dato delle ottime risposte...

Io nelle staccate più violente uso il freno posteriore fino alla scalata in terza (con fondo stradale buono).
In seconda, per non parlare della prima, la somma di freno motore e freno posteriore porta inevitabilmente al bloccaggio, se non sei bravissimo a dosare la forza.
Se blocchi nelle marce più alte è probabile che le tue gomme siano alla frutta

Il rimedio è mollare il freno dietro ed eventualmente premere leggermente la frizione, ma questa manovra non viene d'istinto e può portarti a sbagliare la curva, per cui bisognerebbe esercitarsi in un luogo sicuro

Con un quattro cilindri, e soprattutto con una moto con rapporti più lunghi, grazie al minore freno motore è più difficile trovarsi in questa situazione...

Secondo me sta moto durerÃ* poco!!impara ad usare la frizione, dato che non sai usarla neanche a metterle le marce, togliendole..