Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n

[Phos]

crazy non vorrei travisare il tuo discorso...
Credo non vi sia una configurazione ottimale per qualsiasi terreno, ma sicuramente avere una impostazione fissa, come sull'errina, è una limitazione.
Personalmente non so se ho portato al limite la moto anche se da un lato sento il posteriore troppo duro e dall'altro mi dà fastidio sentire la moto incerta in una piega veloce.
La domanda può sembrare stupida ma aiuterebbe a chiarire le mie idee: ammettiamo che spenda 800 euri e qualche giorno di lavoro per cambiare il comparto sospensioni e le tarassi in modo simile all'impostazione attuale per avere un po' di comfort sulle terribili strade padane, avrei qualche vantaggio?
Fermo restando, ovviamente, che potrei impostarle diversamente per altre occasioni

[crazyhead]

Originariamente inviata da Phos

La domanda può sembrare stupida ma aiuterebbe a chiarire le mie idee: ammettiamo che spenda 800 euri e qualche giorno di lavoro per cambiare il comparto sospensioni e le tarassi in modo simile all'impostazione attuale per avere un po' di comfort sulle terribili strade padane, avrei qualche vantaggio?
Fermo restando, ovviamente, che potrei impostarle diversamente per altre occasioni

Phos allora : se la moto la usi come mezzo di locomozione e basta io ti direi di lasciar perdere perche' la spesa non vale i vantaggi.
Se invece oltre che come mezzo di locomozione la usi anche per le uscitine domenicali e magari quando si comincia la salita su una strada poco frequentata e piena zeppa di curve, cominciando a fare quello che il regolamento mi vieta di dire allora e' un altro paio di maniche.
Calcola inoltre che i kit hanno oltre la regolazione del precarico come la nostra, il freno in compressione e quello in estensione oltre che nei modelli ancor piu' costosi un altro paio di settaggi.
Praticamente fai delle prove e troverai quella che ad esempio sullo sconnesso non trasmetta troppi scossoni alla schiena ma che comunque ti mantiene la gomma a terra oppure ad esempio se vai in pista cambi et voila' settaggio piu' duro per la pista.
E' una questione di uso che se ne fa' della moto.
Io comunque ti ribadisco che l'impressione che ho avuto, salendo su quella di Zacchettone e' che fosse incollata a terra, senza alcuna incertezza anche nei pezzi in curva parecchio sconnessi, cosa che con il mono e le forche originali non si puo' dire.