Mi sento preso in giro dall'assistenza kawa

Originariamente inviata da crazyhead

Per il fatto dell'abbassamento dei giri del motore in chiusura, dimmi una cosa, lo fa quando ti stai fermando? In caso positivo, non e' che tiri la frizione troppo tardi quando il motore a bassissima velocita' col minimo tende a tirare?
Se fosse cosi' a te sarebbe spiegato l'effetto giri

esempio: vado a 70kmh in 3 .... vedo davanti a 30 metri la macchina davanti che rallenta..... rallento pure io senza scalare, sempre in 3^ mi porto a 40kmh(una frenata normale) rido gas perch'è davanti la macchina ha ripreso la sua marcia tranquilla.... io do gas.... ma non va..... tiro la frizione do lo start e poi riparte dopo un buco di 4 secondi circa di assenza alimentazione.


e cmq... anche lo psedudomeccanico dell'assistenza ha avuto problemi di spegnimento.... altrimenti non mi alzava il minimo in quel modo assurdo cisto che a 1300 è un orologio svizzero


per darvi l'idea della frenata

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praticamente l'ultima frenata nel video, solo leggermente piu efficace e la moto si spegne.

[crazyhead]

Diesellolle, ancora non ho capito, ma in quel frangente, mentre stai frenando, tiri la frizione oppure no?
Perche' se si spegne proprio mi fai supporre che la tiri se invece sei in rilascio (senza tirare la frizione) ed acceleri senza che succeda niente allora e' diverso.

la frizione la tiro poco prima di fermarmi...... ma quando si spegne ....si spegne sempre prima dell'arresto della moto

in scalata la tiro , innesto la marcia inferiore, rilasciola frizione(mentre freno).

a volte succede pure che se passo repentinamente da 5-600 a 3000 rpm si spegne senza cambiare marcia. dipo dalla 4^ alla 3^((

e poi non ho cambiato stile di guida altrimenti me lo farebbe dal primo giorno questo difetto...e anche il genio dell'assistenza ha alzato il minimo a 1600 per farmi vedere che mi sbagliavo io

[crazyhead]

Dimmi una cosa, quando invece cammina, la moto e' fluida nel salire di giri? In 6a da diciamo 5.000 giri se acceleri sale senza strappi?

Mi verrebbe da pensare subito alla centralina (cosa piu' facile) o dall'allineamento dei 2 corpi farfallati, forse potrebbe essere anche quello.

Ovviamente escludendo il fattore benzina sporca

Ciao, prova a regolare la frizione alla distanza più lunga (4 o 5), anche un mio amico con una moto diversa e con la frizione a 1 in frenata aveva il problema dello spegnimento.

Originariamente inviata da crazyhead

Dimmi una cosa, quando invece cammina, la moto e' fluida nel salire di giri? In 6a da diciamo 5.000 giri se acceleri sale senza strappi?

Mi verrebbe da pensare subito alla centralina (cosa piu' facile) o dall'allineamento dei 2 corpi farfallati, forse potrebbe essere anche quello.

Ovviamente escludendo il fattore benzina sporca

va benissimo la moto, accellera senza strappi o tentennamenti...sale...s'impenna da soli in prima e in seconda alzicchiala ruota anteriore.

va bene sia a 3000 che a 5000 che a 7000 in autostrada... io pure penso ad un problema di elettronica/miscelazione/farfalle visto che ne ho cambiati parecchi didistributori; anche quando ho messo gli additivi è andata meglio... e si è spenta di meno perchè con + ottani.... pero credo che se fosse stata benza sporca acrei avuto problemi anche nella guida costante o in accelerazione.

Originariamente inviata da Danyto

Ciao, prova a regolare la frizione alla distanza più lunga (4 o 5), anche un mio amico con una moto diversa e con la frizione a 1 in frenata aveva il problema dello spegnimento.

a memoria è settata a 4 o 3.... pero non è la frizione in quanto la moto si spegne anche in frenate senza l'utilizzo della stessa

[crazyhead]

Si quindi escludiamo la benzina sporca.
E penso si possano escludere anche le candele visto che in mezzo ed in alto va bene.
Bah un problema di centralina secondo me e' quello piu' probabile anche se il fatto che mettendo il minimo a 1.300 giri ti fa il problema lo stesso mi da' da pensare....
Speriamo che l'arcano sia svelato quanto prima, mi raccomando tienici aggiornati

Dieselolle a mio mio modestissimo avviso il tuo percorso è perfetto...aspetta solo che ti restituiscano la moto scevra da qualsiasi problema e poi per evitare ritorsioni dal conce-mecca svogliato e superficiale alle prossime occasioni...cercati preventivamente un'altro che ti faccia l'assistenza dovuta...a pagamento o garanzia che sia.
Tienici aggiornati..ciao

Tadà ...


Dagli amici di TDMItalia, ecco un'altra prova ...
"il microinterruttore del cavalletto a volte si sporca e non scorre bene, non facendo sempre contatto....puo' anche darsi che si spezzino i filamenti interni(a me e' successo sul Kawa).
Puliscilo bene e controlla che il pulsante scorra bene...poi inondalo di svitol.....o WD40 che e' meglio.
Se poi va e non va....si spegne la moto mentre vai...o va a singhiozzo....a me sulla Tidi era solo imbrattato di vecchio grasso catena e polvere! "

Originariamente inviata da VFRMacs

Tadà ...


Dagli amici di TDMItalia, ecco un'altra prova ...
"il microinterruttore del cavalletto a volte si sporca e non scorre bene, non facendo sempre contatto....puo' anche darsi che si spezzino i filamenti interni(a me e' successo sul Kawa).
Puliscilo bene e controlla che il pulsante scorra bene...poi inondalo di svitol.....o WD40 che e' meglio.
Se poi va e non va....si spegne la moto mentre vai...o va a singhiozzo....a me sulla Tidi era solo imbrattato di vecchio grasso catena e polvere! "

Grazie.... gia testato in marcia col piede se poteva essere il problema.... e stacca ad 1/3 di corsa quindi funziona.

la moto è gia da giovedi in assistenza.... rimpiango il vecchio fazer... 0 problemi malgrado 80000km

edit.... quando si spegne la moto, passano circa 4 secondi prima di riavere l'avviamento del motore.

in questo lasso di tempo il cruscotto è acceso normalmente, la spia FI è spenta, e se premo lo start il motorino va ma la moto prima di quei 4 secondi non ne vuole sapere di accendersi.