Indicatore benzina Versys

... Da questo punto di vista l'indicatore della versys, pur impreciso, è di grosso aiuto nel capire quanta strada si possa ancora fare senza correre il rischio di restare a piedi ...

mouth,
per la seconda volta in questa serata ti straq8 ...

E' l'esperienza che deve guidarci ... non l'elettronica ... io non sono e non sarò mai un robot ...

Se tu fai mediamente i 200 km in moto, vuol dire che a 190 km forse ti conviene fare benza ... lo stesso con la macchina ... se mediamente fai i 650 km ... a 600 fai benzina ... poi ci sono chi ne fa 900 km o chi più di 1000 km ... l'importante è sapere quando mediamente rabboccare ...

Certo ... credevo di essere in riserva e ho messo solo 15 litri su 20 ... ma chi se ne frega ... ho speso meno a quel rifornimento ...

Per il resto ... no problem ... la golf è sempre stata la migliore macchina venduta in ogni tempo ...

Originariamente inviata da VFRMacs

per la seconda volta in questa serata ti straq8 ...

Troppo buono, VFRMacs.
D'altronde hai una Golf e una VFR ... e ciò la dice lunga Mediamente di chilometri in moto ne faccio oltre 300. La scelta di entrare in un'area di servizio ogni qualvolta il contachilometri parziale segna oltre 150 Km deriva da una consuetudine che ho acquisito con altre moto precedenti da calcoli molto "conservativi" sul consumo medio della ER6f guidando brillante senza esagerare.
Però l'indicatore di livello del carburante, sebbene impreciso, è comunque comodo per capire quanta benzina più o meno c'è ancora nel serbatoio senza doversi fermare, aprire il tappo e guardare dentro. Ciò soprattutto per chi fa lunghe tratte come me con zavorrina, bauletto pieno e borsa sul serbatoio (che trovo utile ma scomodissima perché è da smontare e rimontare ogni volta che si deve far benzina).
Ciao ciao.
mouth

... D'altronde hai una Golf e una VFR ...

No, mouth ...

Io ho un VFR usato ed una vectra TD SW ... e la penso ESATTAMENTE come te ...

Conferma quel che penso da tempo , che il livello di carburante in una moto è un optional inutile , soprattutto se impreciso in quel modo.
l'unico livello di carburante che ho avuto , l'aveva il beta ekion 150 , ovviamente non serve dire che segnava la riserva con ancora mezzo serbatoio pieno. per cui..io me ne sbattevo ovviamente.
Con la er6 ho visto che con la riserva accesa ( accesa permanentemente , non quando lampeggia random ) faccio anche più di 60km. questo mi basta. tanto in 60km ne trovo a iosa di distributori


Coiapozopaza

Originariamente inviata da Cyrano

... questo mi basta. tanto in 60km ne trovo a iosa di distributori ...

Attenti, amici ...
Qualcuno ama i princìpi ... e non la ... REALTA' ...

Io odio andare in riserva, perchè penso di aspirare tutto lo sporco che si è depositato ... e preferisco fare come voi ... costi quel che costi ...

Originariamente inviata da smilzo

Comunque sia, sulla mia moto (Fazer 1000) l'indicatore livello carburante, che è analogico, è piuttosto preciso. Ci sono solo leggere oscillazioni a seconda se sono in salita o discesa. La cosa più importante è che la misura è graduale. La lancetta scende proporzionalmente al consumo.
Qiuando avevo il TDM, senza il livello carburante, ma con il rubinetto riserva, andavo a occhio e esperienza, adesso mi fido dello strumento.
Mel caso di Michele non credo abbia peccato di ingenuità, semplicemente lo strumento è poco preciso.

Idem come sopra.
La TDM900 ha l'indicatore digitale,e come la Fazer è piuttosto preciso.
Percorro mediamente 300 Km con un pieno (6 tacche accese) e l'indicatore spegne una tacca ogni 50 km circa.
Non credo quindi che la scarsa precisione sulla Versys(solo quella di mc?)sia dovuta al fatto che è una moto,ma che sia lo strumento che è poco preciso o mal tarato.

Originariamente inviata da VFRMacs

Attenti, amici ...
Qualcuno ama i princìpi ... e non la ... REALTA' ...

Io odio andare in riserva, perchè penso di aspirare tutto lo sporco che si è depositato ... e preferisco fare come voi ... costi quel che costi ...

io mai avuto problemi in tal senso


Coapzpaza

Originariamente inviata da VFRMacs

Io odio andare in riserva, perchè penso di aspirare tutto lo sporco che si è depositato ... e preferisco fare come voi ... costi quel che costi ...

Grazie al filtro ti salvi dal peggio, e poi come fai? Non inclini mai la moto per non rimettere in sospensione i sedimenti?

anche la mia si comporta così: sembra che l'indicatore sia più preciso tenendo la moto dritta e dopo qualche minuto che è accesa...

Apeena ricevuta ho segnalato a questo forum ed al concessionario il problema che persiste tuttora e che pensavo potesse essere risolto al primo tagliando dei mille km. al ritiro mi è stato comunicato che era stato ordinato e che non appena arrivato me lo avrebbero sostituito... sono passate tre settimane non li ho sentiti quindi tutto come prima, abbastanza tranquillo con laverifica dei consumi leggo il conta Km e mi regolo di conseguenza, ma il fastidio quando vedo le tacche e l'affidabilità che ne dovrebbe derivare in termini di autonomia mi rovina i vari giri e giretti spingendomi a cercare di fare il pieno anticipatamente rispetto alle reali necessità. Quanto alle esperienze dei colleghi motociclisti ed automobilisti, diversamente a loro ho posseduto moto ed auto di tutte le marche, comprese kawa anni 70 (mitica z650) 80 (Gpz 1100) e GTR e ZRX 1.1 e vi garnatisco mai visto nulla di simile e così ricorrente. credo che il difetto sia degno di un richiamo ufficiale da parte della casa madre, per il resto nulla da dire, versys moto eccellente,difficilmente perfettibile; ndr. nutro forti dubbi sulle reali operazioni fatte dal concessionario al tagliando dei 1000 km x € 100 in ordine a cambio filtro, olio per colore, quantità e densità identiche a prima!
Un avviso ai colleghi...okkio oltre scaldare il motore,...se volete ripetere le performance che avete fatti in termini di pieghe in qualche lungo giro in montagna o collina, scaldate prima bene le gomme, altrimenti è facile....fiuuu, se non si recupera subito!