Vibrazioni pedaline

[SCINTILLA]

turco, tutto ok, ho capito il tuo discorso e te lo appoggio.

In effetti è vero: 2 moto uscite dalla stessa catena di montaggio saranno comunque diverse tra loro, ma ciò non vuol dire che una vada bene e l' altra no

OT
La ciolla è....

EOT

ho montato dei piccoli oring fatti con pezzi di camera d'aria di una 28, sui 3 bulloni della pedalina dx, nel bullone superiore ed inferiore 1 oring tra telaio e piastra ed 1 tra capoccia bullone e piastra, mentre sul bullone centrale l'ho messo anche sul telaietto.

vibra ancora, di meno, tan'tè che mi sembra + il sinistro ora... domani provo a fare lo stesso a sx

ciao a tutti sono fresco di forum.
Ormai ho consumato decine di riviste con le prove sulla versys e mi piace un casino, e sono molto tentato all'acquisto, diciamo l'ho quasi fatto, siccome posseggo una caponord e premetto che è un'ottima moto, solo su lunghi tratti però, mi piacerebbe un mezzo meno impegnativo e leggero. La cosa che mi spaventa però sono le vibrazione come si evince sia qui nel forum che sulle riviste (sulla caponord anche se bicilindrica non c'è ne sono affatto), ho letto che qualcuno non sentiva più i piedi... Adesso chiedo ai possessori un giudizio spassionato ed imparziale su questa moto. Buona piega atutti.

Sistemato oggi il cannotto di sterzo. L'ho portato a far serrare ed ho ottenuto i seguenti benefici:
1) La moto, in frenata, in presenza di strada dissestata, è MOLTO più stabile.
2) L'abs non entra più in azione così di frequente come prima (ovvio!!!).
3) Praticamente eliminata la risonanza/vibrazione che dai 4000 arrivava (intermittente fino a 4500/4600 giri)

Sarà una boiata, ma sembra un'altra moto!!!

Ho avuto modo di guidare una ER sostitutiva, bardata da stunt man, incidentata, ma in ordine di meccanica seppur con una valanga di km, per circa 150 km percorsi nel giorno del tagliando dei 1.000 km della Versys. Devo dire che nè sulla ER nè sulla Versys alcuna vibrazione diversa, anomala o fastidiosa per il pilota o il passeggero. Quindi sfortuna o difetto credo che in tutti casi citati il concessionario debba porre rimedio anche perchè a volte si tratta di particolari o stupidaggini che si mettono a posto con interventi semplici ma sapienti (un serraggio imperfetto, un'equilibratura dell'iniezione,ect.) Non arrendetevi mai, rompete se necessario, perchè le vibrazioni sono piacevolmente avvertibili, ma sempre contenute e di gran lunga inferiori ad altri blasonati e costosi bicilindrici che ho provato o avuto. Forza ragazzi

Originariamente inviata da polostation

Ma la mia andatura standard è 3.000 poi accelero, ma le vibrazioni mi fanno passare la voglia, e quindi aumento la marcia tornando ai 3.000 ma con un rapporto diverso...

Mi spiegate perchè 3.000/4.000 giri è un range critico? Solo per le vibrazioni o ne risente pure il motore?

Questo significa che non porti praticamente mai il motore sopra il regime dei 3000 giri? Se è così e non ho capito male ti consiglio di fare urlare il motore un po' fino ai 7-8000. non dico sempre ma almeno una volta al giorno appena hai un po' distrada libera. Il regime in cui il motore da il massimo è sopra i 4000. Credo che terminato il rodaggio sia d'obbligo arrivare a regimi di rotazione elevati. Ne va della completezza del rodaggio stesso. La moto di scioglie, il freno motore diventa più dolce, quel che si deve sbrindellare si sbrindella e la moto diventa se stessa. Magari gli passano pure i crampi e le vertigini dei 3000 giri.

Però occhio! Se ancora non lo hai fatto vuol dire che non ti senti ancora sicuro. In tal caso hai ragione tu! Prenditi i tuoi tempi (ognuno ha i suoi). Non voglio incoraggiati a correre.

Parole sante...