Versys: -2 denti nella corona

Vorrei sapere se togliere 1-2 denti alla corona o aggiungerne uno al pignone da lo stesso risultato o se ci sono differenze, anche dal punto di vista economico.
Un'altra cosa.
Partendo dal presupposto di non voler cambiar la catena a logica mi vien da pensare che se aggiungo un dente al pignone la ruota si avvicina mentre se tolgo un dente alla corona la ruota si allontana.
Con la stessa logica direi che avvicinando la ruota guadagno in maneggevolezza mentre allontanandola in stabilità.
Le variazioni di assetto minime come queste si sentono? Influiscono sulla guida?
Grazie

[mc0676]

Stasera è arrivata la corona da 44 denti (-2 denti rispetto all'originale) e l'ho montata.
Ho fatto subito un breve giro per vedere se c'erano problemi e queste sono le mie primissime impressioni:
- in 6° a 4000 giri fa sempre 90 stecchiti, questo vuol dire, poichè anche prima segnava 90, che il contakm ne ha guadagnato in precisione;
- si sente che le marce sono + lunghe;
- quando si ridà gas in basso e non si dosa ma si da la classica manciata di gas rispetto a prima riprende + mansueta, senza scattare;
- in VI si sono persi 5-10 km/h come velocità minima di ripresa.

Poi la proverò meglio e saprò dire.

Ho dovuto spostare l'interasse dietro di una tacca per tirare la catena, non è poco. In teoria cosi dovrebbe essere + stabile nei curvoni e + impacciata nel misto lento.

Originariamente inviata da mc0676

- in 6° a 4000 giri fa sempre 90 stecchiti, questo vuol dire, poichè anche prima segnava 90, che il contakm ne ha guadagnato in precisione;

Ehm, no, nonocredo... a rigor di logica dovrebbe indicare un tot in più per esser preciso. Con due denti in meno, a parità di giri del motore la velocità è più alta... (e si può calcolare dal rapporto dei diametri delle corone)

Originariamente inviata da mc0676

- in VI si sono persi 5-10 km/h come velocità minima di ripresa.

Che intendi dire?

Originariamente inviata da mc0676

Ho dovuto spostare l'interasse dietro di una tacca per tirare la catena, non è poco. In teoria cosi dovrebbe essere + stabile nei curvoni e + impacciata nel misto lento.

Q8

[mc0676]

Ehm, no, nonocredo... a rigor di logica dovrebbe indicare un tot in più per esser preciso. Con due denti in meno, a parità di giri del motore la velocità è più alta... (e si può calcolare dal rapporto dei diametri delle corone)

Vero, ma il sensore giri è al pignone, quindi se cambi il rapporto dietro il contakm continuerà a dire la solita velocità a soliti giri pignone, solo che con una corona + piccola la ruota gira di +, quindi vai + veloce, quindi il contakm è + preciso.
Più preciso, dico, perchè di serie già a 100 regala 8-10 km/h.

Che intendi dire?

Che se prima riprendevi a 60 km/h, ora riprendi a 65-70.

ah, ok per entrambi!

Ultimo dubbio, non è scomodo girare senza sapere la velocità esatta?

[mc0676]

Appunto, ora la conosco + precisa.

anche io ho preso la corona da 44 denti, aspetto che arrivino i tubi freno in treccia così faccio unica visita dal meccanico.

Vi aggiorno al più presto

[Claus]

Salve a tutti..
Volevo sapere se qualcun'altro ha provato a togliere denti alla corona o ad aggiungere denti al pignone.
Sarei intenzionato ad aggiungere due denti al pignone. (la VI è veramente troppo corta)..zz
Se qualcuno ha notizie in merito...........

Grazie

Lamps

[mc0676]

Claus vai di corona, è la soluzione migliore, cosi avrai anche un contachilometri pressoché perfetto e la trasmissione sarà meno sollecitata.

[Urano]

ave popolo...
vi dirò...
l'idea di togliere 2 denti in corona in teressa anche a me sulla F...
però sta cosa del tachimetro andrebbe studiata meglio, non ho voglia di rischiare.
va bene se riduce l'errore, ma vi ricordo che è obbligatorio che i tachimetri segnino PIU' della velocità vera.
bisognerebbe fare un paio di test con un buon gps o magari, se qualcuno può, con un telelaser...

uno stupidissimo tachimetro a cavo sulla ruota anteriore renderebbe le cose più semplici...