Yamaha XJ6: Un'alternativa alla ER6-N ?

[woland64]

Per la f 2006 dichiarano 178 kg. a secco che per una carenata va bene, ma 200 kg. a secco della xj per me sono troppi (peso 62 kg.)...e rispetto alla mia vecchia srx c'è un abisso (170 kg. con tutti i liquidi)

[crazyhead]

Se il motore e' sempre quello della FZ6 per chi e' interessato c'e' ben poco da sperare a meno di non mettere una PC o diavolerie del genere.

Sinceramente non capisco il senso di passare da un'entry level ad un altra entry level... se proprio non vi va di pensare a qualche mille, secondo me la soluzione ideale è la street triple

[Urano]

Originariamente inviata da woland64

Per la f 2006 dichiarano 178 kg. a secco che per una carenata va bene, ma 200 kg. a secco della xj per me sono troppi (peso 62 kg.)...e rispetto alla mia vecchia srx c'è un abisso (170 kg. con tutti i liquidi)

ecco appunto. dichiarano.
non ricordo chi è che lo diceva in un altro post, che le "dichiarazioni" riguardo al peso dell'er erano piuttosto ottimistiche.
e difatti con il my09 son passati a dichiararne 200.
non penso proprio che quattro tamponi in gomma, l'unica aggiunta rispetto al vecchio modello, pesino 22 kg.
woland, ho come l'impressione che se un giorno provi a mettere la tua su una bilancia vedrai che la differenza con l'xj non è poi tanta...

in secondo luogo c'è anche il discorso di "dove sono questi chili".
ovvero.
io, che peso esattamente come te, ho provato la shiver aprilia e l'f800 bmw.
della shiver dichiarano 189 kg ma ha una posizione di guida più "eretta" rispetto all'er ed una distribuzione diversa dei pesi (basta pensare alla marmitta...). risultato: sembra pesi il doppio dell'er.
la bmw dichiara 187 chili (la carenata) ma sembrano la metà... marmitta a lato, serbatoio sotto sella, masse accentrate. dà la sensazione di essere ben più leggera dell'er...

come vedi le variabili sono tante...

Originariamente inviata da Strider

Sinceramente non capisco il senso di passare da un'entry level ad un altra entry level... se proprio non vi va di pensare a qualche mille, secondo me la soluzione ideale è la street triple

quant'è che costa la tipple??




se fossimo nel solito discorso "a budget infinito te che moto prenderesti", io all'er non ci avrei neppure pensato...
se invece cominci a mettere insieme la bolletta del gas, l'affitto, l'assicurazione e tutto il resto, cominci magari anche a pensare ce spendere 10K euro per una cosa che magari tre giorni dopo uno in manovra ti butta per terra in un parcheggio, o che te ti dimentichi di mettere il cavalletto, o che il brecciolino sulla strada d'inverno...
insomma...
tante considerazioni...
ed io sono il primo a dire che l'er non è senz'altro la migliore moto sul mercato, ma se si fa un discorso di uso e di qualità-prezzo, allora ecco che si materializza il concetto di "moto intelligente" di cui l'errina è stata pressochè unica incarnazione per qualche anno...
e queste considerazioni non cambiano nel momento in cui devi fare un cambio...

Originariamente inviata da iraton

E' in prova su Motociclimo di gennaio... dicono che è vuota ai medi... mah, allora a che serve?

se è vero (ed è probabile) è un cesso sul serio.. a parte che il motore R6 riciclato ancora e quel motore deve girare altissimo

[cts]

Stra- quotone per Urano, la penso anche io così!

Originariamente inviata da Urano

ecco appunto. dichiarano.
non ricordo chi è che lo diceva in un altro post, che le "dichiarazioni" riguardo al peso dell'er erano piuttosto ottimistiche.
e difatti con il my09 son passati a dichiararne 200.
non penso proprio che quattro tamponi in gomma, l'unica aggiunta rispetto al vecchio modello, pesino 22 kg.
woland, ho come l'impressione che se un giorno provi a mettere la tua su una bilancia vedrai che la differenza con l'xj non è poi tanta...

in secondo luogo c'è anche il discorso di "dove sono questi chili".
ovvero.
io, che peso esattamente come te, ho provato la shiver aprilia e l'f800 bmw.
della shiver dichiarano 189 kg ma ha una posizione di guida più "eretta" rispetto all'er ed una distribuzione diversa dei pesi (basta pensare alla marmitta...). risultato: sembra pesi il doppio dell'er.
la bmw dichiara 187 chili (la carenata) ma sembrano la metà... marmitta a lato, serbatoio sotto sella, masse accentrate. dà la sensazione di essere ben più leggera dell'er...

come vedi le variabili sono tante...



quant'è che costa la tipple??




se fossimo nel solito discorso "a budget infinito te che moto prenderesti", io all'er non ci avrei neppure pensato...
se invece cominci a mettere insieme la bolletta del gas, l'affitto, l'assicurazione e tutto il resto, cominci magari anche a pensare ce spendere 10K euro per una cosa che magari tre giorni dopo uno in manovra ti butta per terra in un parcheggio, o che te ti dimentichi di mettere il cavalletto, o che il brecciolino sulla strada d'inverno...
insomma...
tante considerazioni...
ed io sono il primo a dire che l'er non è senz'altro la migliore moto sul mercato, ma se si fa un discorso di uso e di qualità-prezzo, allora ecco che si materializza il concetto di "moto intelligente" di cui l'errina è stata pressochè unica incarnazione per qualche anno...
e queste considerazioni non cambiano nel momento in cui devi fare un cambio...

Si ma se uno avesse dei problemi a mantenere una moto in generale, responsabilmente parlando non dovrebbe neanche passargli per l'anticamera del cervello di cambiare la moto ogni due anni, perchè alla fine non è che spendi tanto di meno di una street no? Il concetto di prendere una moto intelligente, prevede anche di prendersi una moto e farla durare anni e anni (almeno fino al miglioramento di parametri com la situazione economica), se basta un faro diverso per innamorarsi di un'altra moto e cambiare la propria, si va fuori strada ugualmente secondo me. Comunque proponevo una moto che da nuova costa un migliaio di euro in più dell'errina, non un'esagerazione... e che propone veramente qualcosa di diverso nel mercato. Cioè secondo me ha poco senso di per sè, aldilà degli altri ragionamenti espressi, prendere una moto uguale a quella che già ho. E visto che la moto è uno sfizio, sfizio sia e che ci sia anche un'occhio di riguardo al design e a menate varie, altrimenti prendevo lo scooter.

Originariamente inviata da Strider

Sinceramente non capisco il senso di passare da un'entry level ad un altra entry level...

Perchè a qualcuno 70cv x 200kg x 20km/litro x 6000€ scarsi bastano e avanzano nella vita.

Perchè a totmila km le moto magari si cambiano, ed è bello pensare a qualcosa di nuovo.

Perchè il mondo è bello perchè è vario, pensa tutti in giro con la stessa moto...

[Rey]

molto carina. peccato il motore, comunque credo sia piu carina la nostra N per linee piu aggressive, un filo !

Originariamente inviata da Strider

Sinceramente non capisco il senso di passare da un'entry level ad un altra entry level... se proprio non vi va di pensare a qualche mille, secondo me la soluzione ideale è la street triple

Scusate ... semplice ... coinciso ... e perfetto ...

Appoggio il discorso a 1000 ...


Sulle pippe mentali dei 2 o 4 cilindri ... sulle formulette scopiazazzate da interdet ... me ne lavo le p@lle ... su quale sia la moto migliore idem ... sul miglior pilota mi ci pulisco il qlo ...

La moto migliore è quella che soddisfa i nostri gusti personali ... punto ... fine e stop ... il pilota migliore è quello che non cade ... che vada a 850 km/h o a 80 km/h chissene ... se si comporta da motociclista e torna sempre a casa ... con o senza protezioni ... sano e salvo ... per me quello è il miglio pilota ...