Pignone corona e catena - Pagina 13

*GRIMALDI_ANTONINO* · 01/01/12, 10:55

Frankye per cominciarre potresti lubrificare ogni 500 km - io faccio cosi e durano quasi tutte oltre i 40k km poi fai tu...- poi fare nel seguente modo per vedere cosi a occhio dove si inceppa e markare due maglie sopra lato corona e due maglie lato pignone cosi sai quante sono grippate all'incirca..e se hai tempo e voglia e vuoi risparmiare fai il lavoro che ti avevo scritto prima se dopo tutto questo non si sblocca allora pensa di cambiarla..
Comunque puoi camminare in questo stato ma vai a strattoni... e prima o poi si rompe...

*frankye* · 01/01/12, 14:21

Seguirò il tuo consiglio Nino! In effetti non ho ancora provato a pulirla come si deve a fondo con una spazzola... La mia idea di cambiarla è nata più che altro dal fatto che vorrei metter una corona da 48 e visto che la corona più o meno costa sui 35/40€ e il kit costa sui 65/70... Visto che c'ero cambiavo tutto!

A proposito... dovesi cambiare la corona... Tu me le potresti dare due dritte sul procedimento? non credo sia complicato giusto?

*GRIMALDI_ANTONINO* · 01/01/12, 18:40

Frankye 70 euro - kit completo - mi sa che est un po "troppo pochissimo" considera che una DID Pro completa costa 170 circa. Che sia made in Uganda? " tanto spendi tanto mangi". Fai tu i soldi sono tuoi.

*frankye* · 01/01/12, 18:59

E' questa Nino!

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*GRIMALDI_ANTONINO* · 02/01/12, 07:52

Se metti corona 48 vuol dire che fai un tipo di precorso "cittadino" e percio hai bisogno di scatto ai semafori, oppure accelerazioni che richiedono uno spunto in piu..., ma il risvolto della medaglia è che risparmi in copertoni

- visto che con il 48 e con "filo gas stai" sempre con la ruota davanti in aria

- è questo che vuoi cioe risparmiare la ruota davanti?

*frankye* · 18/01/12, 15:40

Ragazzi chi di voi ha montato una corona 48 su trasmissione originale, ha spostato la ruota parecchio avanti?

*enghira* · 18/01/12, 17:03

Dovresti averla avanzata di circa una maglia e mezza, quindi un bel po'; da qualche parte avevo postato un sito dove verificare le varie combinazioni pignone corona con la necessità di cambiare la lunghezza della catena

Inviato dal mio Galaxy S II usando Tapatalk

*GRIMALDI_ANTONINO* · 18/01/12, 17:04

Frankye non credo che puoi mettere corona 48 se monti il kit completo (catena corona e pignone nuovi) ... Ti dico questo perche gia con la 46 si e' abbastanza risicati e va a fondocorsa..forse ci sono ancora 2 mm di regolazione. Se invece monti solamente corona lasciando catena e pignone vecchi cioe usurati .. puoi montare tranquillamente la 48 denti.

*frankye* · 18/01/12, 17:09

Ma la mia trasmissione non è usurata, non ha manco 12.000 km e non mi va di cambiarla seminuova... per quello volevo montare solo la corona...

Quindi posso montarla tranquillamente!

non credo che cambi troppo l'interasse da variare il comportamento su strada della moto? che dite?

qualcuno ha già fatto questo lavoro?

*GRIMALDI_ANTONINO* · 18/01/12, 17:16

Aiuto... fai cosi scendi giu nel garage e vedi se i riferimenti, cioe le tacche che si trovano nell'asse perno/ruota dove si trovano cioe esatta posizione (metti foto)e se sono a fondo corsa comunqe sono al nr 2 se ricordo bene vuol dire che la catena ... est quasi arrivata...e quindi hai il gioco necessario per montare la 48.....caffe pagato.
Se invece vedi il nr 5 lato sx vuol dire che la catena e ancora buona in questo ultimo caso la catena risulta nuova e quindi pensa di mettere la 47.

01/01/12, 10:55	#121
GRIMALDI_ANTONINO Registrato Registrato dal: Feb 2010 Ubicazione: cerveteri Età : 63 Moto: Aprilia 1000 - ex Camilla - ER 6N Auto: PEUGEOT 207 HDI Sesso: Messaggi: 454	Re: Pignone corona e catena Frankye per cominciarre potresti lubrificare ogni 500 km - io faccio cosi e durano quasi tutte oltre i 40k km poi fai tu...- poi fare nel seguente modo per vedere cosi a occhio dove si inceppa e markare due maglie sopra lato corona e due maglie lato pignone cosi sai quante sono grippate all'incirca..e se hai tempo e voglia e vuoi risparmiare fai il lavoro che ti avevo scritto prima se dopo tutto questo non si sblocca allora pensa di cambiarla.. Comunque puoi camminare in questo stato ma vai a strattoni... e prima o poi si rompe... __________________ nino k

01/01/12, 14:21	#122
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena Seguirò il tuo consiglio Nino! In effetti non ho ancora provato a pulirla come si deve a fondo con una spazzola... La mia idea di cambiarla è nata più che altro dal fatto che vorrei metter una corona da 48 e visto che la corona più o meno costa sui 35/40€ e il kit costa sui 65/70... Visto che c'ero cambiavo tutto! A proposito... dovesi cambiare la corona... Tu me le potresti dare due dritte sul procedimento? non credo sia complicato giusto? __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

01/01/12, 18:40	#123
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01/01/12, 18:59	#124
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena E' questa Nino! *Per poter vedere il link devi essere Registrato* __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

02/01/12, 07:52	#125
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18/01/12, 15:40	#126
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena Ragazzi chi di voi ha montato una corona 48 su trasmissione originale, ha spostato la ruota parecchio avanti? __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

18/01/12, 17:03	#127
enghira Registrato Registrato dal: Sep 2007 Ubicazione: Nord Est Età : 56 Moto: Moto Guzzi Griso 8V - Ducati Monster 620 Dark Auto: JEEP Grand Cherokee Overland 3.0 CRD Sesso: Messaggi: 922	Dovresti averla avanzata di circa una maglia e mezza, quindi un bel po'; da qualche parte avevo postato un sito dove verificare le varie combinazioni pignone corona con la necessità di cambiare la lunghezza della catena Inviato dal mio Galaxy S II usando Tapatalk __________________ «Dobbiamo andare e non fermarci mai finché non arriviamo». «Per andare dove, amico?» «Non lo so, ma dobbiamo andare».

18/01/12, 17:04	#128
GRIMALDI_ANTONINO Registrato Registrato dal: Feb 2010 Ubicazione: cerveteri Età : 63 Moto: Aprilia 1000 - ex Camilla - ER 6N Auto: PEUGEOT 207 HDI Sesso: Messaggi: 454	Re: Pignone corona e catena Frankye non credo che puoi mettere corona 48 se monti il kit completo (catena corona e pignone nuovi) ... Ti dico questo perche gia con la 46 si e' abbastanza risicati e va a fondocorsa..forse ci sono ancora 2 mm di regolazione. Se invece monti solamente corona lasciando catena e pignone vecchi cioe usurati .. puoi montare tranquillamente la 48 denti. __________________ nino k

18/01/12, 17:09	#129
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Pignone corona e catena Ma la mia trasmissione non è usurata, non ha manco 12.000 km e non mi va di cambiarla seminuova... per quello volevo montare solo la corona... Quindi posso montarla tranquillamente! non credo che cambi troppo l'interasse da variare il comportamento su strada della moto? che dite? qualcuno ha già fatto questo lavoro? __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

18/01/12, 17:16	#130
GRIMALDI_ANTONINO Registrato Registrato dal: Feb 2010 Ubicazione: cerveteri Età : 63 Moto: Aprilia 1000 - ex Camilla - ER 6N Auto: PEUGEOT 207 HDI Sesso: Messaggi: 454	Re: Pignone corona e catena Aiuto... fai cosi scendi giu nel garage e vedi se i riferimenti, cioe le tacche che si trovano nell'asse perno/ruota dove si trovano cioe esatta posizione (metti foto)e se sono a fondo corsa comunqe sono al nr 2 se ricordo bene vuol dire che la catena ... est quasi arrivata...e quindi hai il gioco necessario per montare la 48.....caffe pagato. Se invece vedi il nr 5 lato sx vuol dire che la catena e ancora buona in questo ultimo caso la catena risulta nuova e quindi pensa di mettere la 47. __________________ nino k