Ciao!

[Darklay]

Non è solo questione di marketing ma di necessità, un 650 Euro4 viene spompato, troppo castrato, per farlo rendere almeno come quello di oggi serve un 700/750.

[vin_v]

purtroppo il trend è questo

auto - downsizing e sovralimentazione
moto - cilindrate crescenti

[vin_v]

nessun problema anzi, cercavo una bella lettura da fare durante la pausa pranzo

piegabassa tutta la vita
credevo fosse molto più semplice montare dei semimanubri, ma a questo punto non ne vale la pena (quello in foto a parer mio è orrendo)

pedane
le terrei come step successivo al piegabassa se non ancora soddisfatto della posizione di guida

sospensioni
molto combattuto tra:
"con le sospensioni regolabili posso veramente cucirmi la moto addosso e regolarle in funzione di viaggio lungo / tragitto casa lavoro / giro domenicale "

e

" qundo mai avrò tempo di mettermi a regolare le sospensioni, testarle, aggiustare i settaggi ecc, va a finire che rimarrei sempre con lo stesso setting il che le renderebbe una spesa inutile"

tubi in treccia
si ( mi sarei aspettato un pezzo maggiore )

cbr650f
non mi piace esteticamente, prestazioni a parte se devo spendere soldi voglio innamorarmi della mia moto ogni volta che la guardo

vfr800
è un problema economico: prezzo iniziale del nuovo circa 5000€ in più, cilindrata più alta=maggiori spese ( e mantenere una moto a Napoli è già un impresa )

my2016/my2017
bella sfida, difficile a dirlo senza conoscere la 17 ma come dicevo per la vfr800 devo valutare bene sia il costo iniziale che le spese di manutenzione assicurazione ecc ecc ecc


piccola parentesi
volevo ringraziare tutti voi per la grande disponibilità e chiarezza nelle spiegazioni, pur non avendo (ancora) una er6- mi sento già parte di questa "famiglia"

[Fabiulus]

Originariamente inviata da vin_v

sospensioni
molto combattuto tra:
"con le sospensioni regolabili posso veramente cucirmi la moto addosso e regolarle in funzione di viaggio lungo / tragitto casa lavoro / giro domenicale "

e

" quando mai avrò tempo di mettermi a regolare le sospensioni, testarle, aggiustare i settaggi ecc, va a finire che rimarrei sempre con lo stesso setting il che le renderebbe una spesa inutile"

Mio stesso dubbio dell'epoca
... e considerato che per settarle bene devi avere tempo (tanto), macinare km (tanti) e a parità di strada delle sue condizioni e del meteo (perchè solo con questi fattori potresti apprezzare - a mio avviso - le differenze tra un click in più ed uno in meno) ...
... ho optato per la spesa minore confidando di trovarmi bene ... e così è stato.
Farà probabilmente lo stesso salto un altro forumer ... spero posti presto le sue impressioni!

Originariamente inviata da vin_v

CBR650f
non mi piace esteticamente, prestazioni a parte se devo spendere soldi voglio innamorarmi della mia moto ogni volta che la guardo

A me invece non dispiace ... ma ha un costo un po' elevato a mio avviso ...

Originariamente inviata da vin_v

vfr800
è un problema economico: prezzo iniziale del nuovo circa 5000€ in più, cilindrata più alta=maggiori spese ( e mantenere una moto a Napoli è già un impresa )

A me questa piace un sacco ... ma hai ragione: costa un casino!
Ho sentito anche da un collega che al SUD avete dei costi stratosferici per mantenere le moto ...

Originariamente inviata da vin_v

piccola parentesi
volevo ringraziare tutti voi per la grande disponibilità e chiarezza nelle spiegazioni, pur non avendo (ancora) una er6- mi sento già parte di questa "famiglia"

Ci mancherebbe! Ma ti pare???

(500 euro su questo IBAN: @@@@@@@@@@@@@
GRAZIE
)

[cts]

Accidenti che notizia brutta con la ER-7!
Questo significa però maggior peso, minor equilibrio generale (a meno che non si ridimensiona la ciclistica, ma non credo) e forse maggiori costi di mantenimento (benzina e assicurazione...)....

[Darklay]

Mah non direi cosnumerà di più, se mantengono gli stessi cavalli della ER6 avendo un 700cc dovrebbe consumare meno.
L'assicurazione tra 650 e 700 dovrebbe essere la stessa fascia.
Il peso si, dovrebbe pesare di più, ma la ciclistica si spera la migliorino, dato che dovrebbe proprio essere una nuova moto e non una rivisitazione con lo stesso telaio.
Poi ci sta dopo 5 anni un rinnovamento e miglioramento, oramai la ER6 my2012 è vecchia, doveva essere rinnovata.

[vin_v]

In verità speravo in un alleggerimento, mt07 pesa molto di meno dell'er6n pur avendo una cilindrata di 40cc superiore

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[vin_v]

Aspetto con ansia rumors sulle Er 6 o 7 my 2017 ma purtroppo tutto tace

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[supermario75]

Ciaaoooo anche io sono nuovo