MV agusta Brutale 675 "la brutalina"!

[Danilo]

meglio perdere una vite ogni tanto,che ritrovarsi con il supporto cavalletto spezzato,il telaio in zona attacco motore dissaldato,il cannotto staccato dal resto del telaio

Originariamente inviata da mcguolo

E comunque tanto per spezzare una lancia a favore di simili piccoli problemi, ve la ricordate la kawa "bara volante", o il canotto del gsr? O il telaio di una certa er6?

Ahimè me lo ricordo sì

Originariamente inviata da Danilo

meglio perdere una vite ogni tanto,che ritrovarsi con il supporto cavalletto spezzato

...per l'appunto, ci sono passato, e non è una bella sensazione vedere il telaio della propria moto, sempre trattata con la massima cura (e quel cavalletto non aveva mai dovuto reggere nient'altro che il peso della moto stessa, mai rimasto seduto sù col cavalletto inserito), aperto in 2 come una scatoletta di sardine ...

Originariamente inviata da Twinkle

Il problema vero è, secondo me, effettivamente quello dell'assistenza post vendita.

non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni ), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e...della maggioranza delle vetture di formula 1 e delle motoGP ), richiamo nato non da un episodio di rottura verificatosi su qualcuna delle moto vendute, ma da una prova da stress al banco da cui scaturiva la possibilità, dopo 40.000 km, che una delle razze del cerchione potesse incrinarsi...

Per la faccenda del telaio di cui sopra, prodotto in casa (a quanto mi risulta), mamma Kawa non ha mai fatto alcun richiamo ufficiale , pur essendo notissima la fragilità congenita del telaio di tutti i modelli prodotti fino ad un certo periodo, ed io, come tutti quelli a cui è capitato il fattaccio, ho avuto il mio bel da fare per ottenerne la sostituzione...

Scusate l'O.T., ma era per sottolineare come il nostro mondo, quello delle moto (ma non solo), viva ancora parecchio di luoghi comuni, per cui se la "brutalina" vi piace, infischiatevene dei luoghi comuni e seguite il vostro cuore

Originariamente inviata da Alhem

Ahimè me lo ricordo sì




...per l'appunto, ci sono passato, e non è una bella sensazione vedere il telaio della propria moto, sempre trattata con la massima cura (e quel cavalletto non aveva mai dovuto reggere nient'altro che il peso della moto stessa, mai rimasto seduto sù col cavalletto inserito), aperto in 2 come una scatoletta di sardine ...




non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni ), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e...della maggioranza delle vetture di formula 1 e delle motoGP ), richiamo nato non da un episodio di rottura verificatosi su qualcuna delle moto vendute, ma da una prova da stress al banco da cui scaturiva la possibilità, dopo 40.000 km, che una delle razze del cerchione potesse incrinarsi...

Per la faccenda del telaio di cui sopra, prodotto in casa (a quanto mi risulta), mamma Kawa non ha mai fatto alcun richiamo ufficiale , pur essendo notissima la fragilità congenita del telaio di tutti i modelli prodotti fino ad un certo periodo, ed io, come tutti quelli a cui è capitato il fattaccio, ho avuto il mio bel da fare per ottenerne la sostituzione...

Scusate l'O.T., ma era per sottolineare come il nostro mondo, quello delle moto (ma non solo), viva ancora parecchio di luoghi comuni, per cui se la "brutalina" vi piace, infischiatevene dei luoghi comuni e seguite il vostro cuore

kawa in caso di rottura ti sostuisce il telaio a vita......(ci mancherebbe altro) sulle serie di telai difettosi...più ufficiale di così!!!

mv con questo motore vuole uscire proprio da quella nicchia inaccessibile per prezzo e gestibilità del mezzo su strada...ho due amici con cui mi capita di uscire con brutale e f4 e vi posso assicurare che su strada per andar diciamo "allegro" ci vuole parecchio...ma parecchio manico....oltre a dover convivere (dicono loro) con un surplus di paura nel caso di ca@@ata per danneggiamenti alla moto considerata da loro (e come darlgi torto) una vera reliquia.
quindi mv fa benissimo in questo senso anche perchè ora può farlo molto più facilemnte grazie all'ettronica.

Originariamente inviata da Kenfalco

kawa in caso di rottura ti sostuisce il telaio a vita......(ci mancherebbe altro) sulle serie di telai difettosi...più ufficiale di così!!!

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Io parlavo di richiami ufficiali e, per quanto mi risulta, un richiamo ufficiale è quando una casa motociclistica (o automobilistica) manda una lettera a tutti i possessori di un veicolo di cui è accertata la pericolosità per il rischio della rottura di un componente, oltre a pubblicizzare il più possibile questo difetto, cose che Kawasaki non ha mai fatto, limitandosi a sostituire il telaio solo in caso di rottura acclarata (e neanche in modo del tutto automatico, ma decidendo se intervenire caso per caso, dopo che il malcapitato, come nel mio caso, si è dovuto sbattere non poco ), e, direi, solo ed esclusivamente in seguito al casino sollevato da questo forum (e questo tu dovresti ricordarlo, vista la tua data di iscrizione)...ora, dimmi tu, il telaio non è un elemento fondamentale, la cui rottura, in determinati frangenti, può mettere a rischio una vita?

Se tu sei in grado di scovare qualcuno, delle migliaia di iscritti di questo forum (possessori delle serie incriminate), che ha mai ricevuto una lettera da Kawasaki, non dico per invitarlo a sostituire il telaio, ma anche solo ad effettuarvi un'ispezione tramite un loro tecnico specializzato, tanto di cappello...la verità è che hanno lasciato tutto alla buona volontà dei concessionari (merce rarissima )...

Tu andrai pure sulle kawasaki dall'età di 4 anni, io invece, dai 14 in poi, ho avuto mezzi a 2 ruote di ogni marca, per cui non mi sento particolarmente legato a nessuno di essi, mi piacciono le moto, tutte le moto, e se potessi ne avrei di ogni genere , e il senso del mio discorso, visto che qualcuno criticava il servizio post-vendita dei marchi italiani, era che, se devo giudicare la serietà del servizio assistenza e post vendita delle mie 2 ultime moto, non c'è storia, è una vittoria a tavolino per l'azienda italiana, che per un ipotetico guasto, mai verificatosi sulle moto messe in strada, ma solo al banco test, mi ha contattato personalmente e risolto il tutto nel giro di una settimana...cosa ben diversa dal calvario che ho dovuto subire coi giapponesi della Kawasaki...

Detto questo, l'errina è una gran moto, e la consiglierei senza problemi a chiunque, specie adesso che tanti difetti (sopratutto il difetto) sono stati risolti

Insomma, ribadisco, finiamola coi luoghi comuni...o, sennò, teneteveli pure , comunque la si pensi l'importante è godersi la propria moto

ti risulta male perchè kawa la lettera la mandò a tutti quelli con il telaio compreso nella serie difettosa....inoltre ricordo benissimo che la mia pur essendo compresa non ricevette la lettera perchè F (con tante discussioni sul forum del perchè la F fosse "immune") mentre la N del mio amico, una delle prime ad essere immatricolate, si...per entrambi nessun problema........ e poi basta riprendere i vecchi trhead.....
comunque io non son proprio il tipo che fa il tifo per jap o italiane a priori,anch'io ho avuto moto italiane nel periodo in cui erano effettivamente un gradino sotto per l'affidabilità, ma oggi non esiste proprio più il divario.....anche se in effetti il meccanico medio preferisce sempre una jap....molto più semplice e facile, italiane hanno sempre qualcosa di strano che se non conosci ti manda in crisi...anche se ad oggi con tutta questa elettronica anche sulle jap voglio vedere dove sbatteranno la testa!!!
sono concetti differenti di costruire moto tra le 4 sorelle jap veri colossi paragoanbili a case automobilistiche con honda su tutte e le aziende italiane piccole/medie aziende che se non facessero delle moto veramente valide sarebbero già belle che fagocitate dalle 4 note. e mv ha fatto un prdotto veramente valido...peccato solo per il momento dove la gente le moto se le vende invece di comprarle!

Originariamente inviata da Kenfalco

ti risulta male perchè kawa la lettera la mandò a tutti quelli con il telaio compreso nella serie difettosa....

peccato che io fossi uno di questi, mai ricevuta nessuna lettera, come anche tutti i proprietari di er6-n incriminate che conosco personalmente...sarà stata una coincidenza, o un disservizio, ma è comunque inquietante ...e sono certo che non esistano lettere ai proprietari con su scritto "vieni subito che ti cambiamo il telaio, senza se e senza ma" (come, a mio parere, avrebbe dovuto essere per tutti i telai a rischio) ma al massimo delle circolari, come quelle inviate ai concessionari (neanche a tutti, il mio non ce l'aveva ) dove si parla di possibilità di rottura causa tamponi aftermarket , la classica foglia di fico per non ammettere il problema , e, ribadisco, io per farmelo sostituire ho dovuto sudare ...

Comunque ora stop con le polemiche, direi che siamo un pò troppo O.T.

[actarus]

Che dire... Mi piace molto!!

Direi paragonabile alla streetfigher 848 (più costosa).
Su quest'ultima mi ci sono seduto. Posizione di guida fantastica e sensazione di leggerezza.

Però, come la MV sospensioni durissime.

Alla fine, per l'utilizzo che faccio io della moto, più comoda l'errina...

Ovviamente, come prestazioni e divertimento, non c'è paragone...

[Twinkle]

Originariamente inviata da Alhem

non quoto, io giro da un anno con una moto italiana, 12.000 km, di cui quasi 5000 fatti in soli 9 giorni (tre minitour estivi di 3 giorni ), mai un problema se non un richiamo ufficiale per la sostituzione in garanzia del cerchione posteriore (fra l'altro prodotto da un fornitore esterno, la stessa azienda lombarda che fornisce l'impianto frenante della mia moto e.

Io non dico che tutte le moto italiane abbian problemi, mi son limitato a riportare il commento di una persona che con le F4 ci lavora, e ad ogni nuova versione gli vien cambiata per far pubblicità alla nuova. Poi magari è il loro meccanico un pirla, magari a loro vengon date moto di pre-serie o magari ha solo fatto il motobarista, ma questo è quello che mi ha detto.

Il problema dell'assistenza secondo me non è solo di MV/Ducati, io prendo per il qulo Danilo perchè perde pezzi, ma se la serie 748 non avesse avuto i problemi tecnici di perdita di cromatura all'albero io adesso avrei un 748 (del 749 non mi piace la coda) quindi non sto assolutamente dicendo che son moto del cavolo. Il problema è che su moto un po' particolari, magari con soluzioni tecniche fuori dal comune il meccanico basico non basta, e spesso anche quelli della casa han il tagliandino e fatto 2 corsi, ma poi son brocchi quanto gli altri. La differenza è che le moto giapponesi alla fin fine son tutte molto più simili, e quindi è più facile per un meccanico riuscire a metter mano a tutte. Poi magari uno è sfigato e becca, come me, il meccanico ufficiale che non sa montare un manubrio e ti dice che è normale che l'anteriore dell'errina faccia quello che gli pare, ma li son io che ho beccato uno che ne sa quanto io ne so di preparazione della pasta coi carrubi.

Poi, nella fattispecie, questa brutalina ha una bella linea ma non mi esalta, e io non amo l'elettronica quindi del TC me ne frega meno di nulla, solo un giochino elettronico in più, ma per quello uso il pc o il mio galaxy S2