Comparativa Dueruote: Aprilia Shiver GT, Kawasaki ER-6F, Yamaha XJ6

[vare]

Originariamente inviata da die

Allora, ho letto meglio la prova di inmoto... Viene scartata la R1 perché troppo sportiva (!) e vengono dati punti se la moto ha le manopole riscaldabili...e allora ci credo che le BMW la fanno da pardone! Nel confronto diretto tra er6 e BMW K 1300 GT viene fatto notare che la BMW è superiore

... che roba... la R1 sportiva e la BMW va di più... non l'avrei detto....
credo che basterebbero queste due valutazioni per far finire la rivista nel cestino dell'immondizia
tra le poche riviste che mi sembrano affidabili a me piace Motociclismo, per il resto mi sa sempre tutto di letto e riletto, con tanti svarioni assurdi.

[die]

In realtà dai rilevamenti viene fuori che la ER6 ha più accelerazione della BMW... certo però che se la valutazione è sulle moto da turismo la BMW è più vocata, ha anche le manopole riscaldabili!

...dai, non anticipatemi le boiate!

Perchè non proponiamo loro un confronto er-6 VS K1300 prima sul Mortirolo e poi in autostrada per sentirci dire che "effettivamente l'er-6 è un po più agile nei tornanti stretti mentre risente un po' dell'aria in autostrada"?!?

[vare]

sull'ultimo numero di Motociclismo, comparativa er-6f e Diversion!

[cts]

Puoi riportare le prestazioni principali rilevate della Er-6 F?

[vare]

appena ho tempo leggo copio e incollo

[Giola]

ragazzi ho letto la recensione e secondo me kawa domina

[tibbs71]

Salve a tutti. Ho messo in preventivo l'acquisto di una ER6-F per il prossimo anno e, per questo, mi sto facendo un'abbuffata di prove nelle riviste.

Dueruote, confermo per chi ne parlava, ha un formato ridotto rispetto alla rivista classica (modello Motociclismo per intendersi) e sono difatti molto avari, come foto e testi.

Quoto inoltre chi parlava dell'incoerenza di giudizi nelle riviste, sia all'interno della stessa rivista che tra riviste: Motociclismo e InSella, ad esempio, lodano le finiture della XJ6 (in InSella della N), Dueruote gli affibbia invece 2 stelle (probabilmente ci saranno diverse valutazioni tra l'assemblaggio e la qualità dei materiali).

L'Alpen Master è un test sui generis, ossia si vuole valutare quale moto sarebbe migliore in un certo contesto e, ovviamente, si può sindacare alquanto sui risultati: anche qui, per fare un esempio, la ER6F ottiene un punteggio totale superiore a quello della Diversion ma, risultando solo seconda nella sua categoria (e 'sti cavoli, la paragonano con una moto che costa il triplo!) non passa la sua batteria: fosse stata nella solita batteria della Diversion, l'avrebbe battuta.

Sia tutte e tre le riviste (InMoto, Dueruote e Motociclismo) la Diversion sembra prevalere come comportamento dinamico e questo me ne duole, perché rischia di rimettere un po' in discussione la mia volontà di comprarmi la Kawa che a me piace di più della Diversion sia come estetica che come motore, ma la ER6F costa un po' di più, ha una strumentazione meno bella e non ha il cavalletto centrale.

Complessivamente le moto sembrano equivalersi ma la ER6F risulta più brillante, la Diversion più comoda e guidabile. Sarebbe bello trovare qualcuno che le ha guidate entrambe per avere un giudizio di prima mano.

[cts]

Originariamente inviata da vare

appena ho tempo leggo copio e incollo

Grazie, non serve... Se leggi il topic "Prestazioni" scoprirai che i dati li ho riportati già tutti io!

Originariamente inviata da tibbs71

Salve a tutti. Ho messo in preventivo l'acquisto di una ER6-F per il prossimo anno e, per questo, mi sto facendo un'abbuffata di prove nelle riviste.

Prima di tutto, benvenut .
Per seconda cosa: io al posto tuo sceglierei la ER-6 F senza indugi... guarda un po' che bel Forum si ritrova quella moto! E' quasi meglio della garanzia!

ho letto la pova su dueruote perché sono abbonato a questa rivista (è già uscito da parecchio il numero successivo) pur non considerando nessuna rivista degna ..infatti l'abbonamento l'ho vinto!
dueruote tra le meno peggio perchè abbastanza varia ma poco appofondita e spesso contraddittoria
insella ..lasciamo perdere
inmoto mi sembra di parte (ma alpen master 2006 con la er6 F vecchia fu un bel servizio)
motocilcismo la più attendibile

non devo certo leggere due ruote per capire che la er-6F come prestazioni è identica alla vecchia e le modifiche al telaio sono servite solo per ridurre le vibrazioni per eivtare le rotture delle saldature (ma pare che comunque ci siano) oppure che hanno messo il tubicino come già divulgato da tempo dal buon mox per avere meno on-off (differenza molto leggera) . la moto è identica.... solo che adesso assomiglia a una nijia ..quindi è più ****...... solo che io che la guido su strada so che non lo è affatto....quindi preferisco la vecchia che ha una sua impronta che assomiglia come qualcuno ha scritto alle mitiche sportourer kawa degli anni 80 ..perchè la er6 f quella è....
mentre i difetti importanti sono rimasti come il ridicolo manubrio e la posizione e protezione per quelli alti sopra 1.80 di altezza.......ma correggerli sarebbe significato rifare una nuova moto.....e non cambiare solo le carene e la strumentazione.....
non devo certo leggere due ruote per capire che la shiver pesa parecchio e pur avendo più cavalli della er6 non può seminarla e con una forcella tarata sul touring (perchè è quello il suo scopo) non può essere efficace con quella zavorra che si porta dietro.....peccato perchè le qualità c'è le ha e tante.....ma risulta fortemente penalizzata nei confronti della concorrenza.....


sulla diversion ..che dire...... che per me è un vero cesso.......perchè...
esteticamente non è male (lo scarico è inguardabile) ma è la classica nippo manovra per andare dietro alla concorrenza.... in yamaha non avevano più una moto nel segmento medie economiche che oggi è quello che tira di più....inoltre non hanno un bicilindrico medio (motore più adatto al segmento) da ricilcare per fare questa moto..quindi s'inventano sempre il solito 4c derivato da r6 - fz6 - ulteriormente depotenziato uno dei motori più 4 cilindri che ci possano essere ...ossia per andare forte devi stare sempre su n giri pazzeschi e che su strada è difficilissimo farla rendere specie vs i bicilindrici di pari cubatura. solito telaio in acciaio e sospensioni delle prime fz6.....rifiniture al risparmio (in controtendenza con lo stile yamaha).tadahh... pronta la risposta a er-6, gladius (altra porcata se confrontata alla qualità della vecchia sv) cbf ...e le 4 sorelle continuano a fare cartello......
se con la er-6 ci passeggi ma ci si diverte anche ...con la xj ci passeggi solo.....e questo dueruote non lo fa capire esplicitamente perchè si contraddice nei vari giudizi!!!