Gomma posteriore, quanta ne lasciate "inutilizzata"

Attenzione però.. non è un proprio e vero "girare lo sterzo" (immagino quanti, per provare, si stampano contro il guard rail

é solo un accenno, uno spingere leggermete sul manubrio.. Per fare un prova, in rettilineo, a circa 60-70 km/h, prova a ruotare pochissimissimo lo sterzo in una direzione, ti renderai conto che la moto tende a piegare in quella contraria...

Questa "tecnica" però serve principalmente a alleggerire la fatica di un viaggio, non certo per arrivare al limite, dove per forza di cose si guida in modo più fisico!

[vandrem]

sottoscrivo..voi sapete da cosa dipende?Io penso che sia perchè si appoggia a terra una porzione di gomma piu' ampia dalla parte opposta a quella dove si vuol girare, ma è solo teoria

Secondo me perchè semplicemente sposti l'anteriore a sinistra (o dx) e il resto della moto tende ad andare dritto (per inerzia).. morale, o ti si allunga la moto in verticale o pieghi..

[murrua]

1 centimentro circa

non avevo visto gli ultimi post...scusate

ah ok! Comunque di quello che ne so io, il piede va tenuto sulle pedane con solo la punta appoggiata solo per il fatto che quando pieghi non lo gratti per terra.

Originariamente inviata da Urano

il manico invece non frena, spinge sul manubrio e sulla pedana interna, chiedendo alla moto un'inclinazione maggiore, necessaria alla curva più stretta...

poi entra in derapata, quindi mantiene di controsterzo.
sguardi stupiti, applausi, sipario.

[mc0676]

Con la FZ6 e le 180 sono a 5-6 mm circa a sinistra e poco meno a destra dove psicologicamente credo sempre di piegare meno e invece piego di +.
Il tutto con le gommacce originali le BT 020.

[mc0676]

quello, secondo me, chiude la posteriore, l'anteriore, quella di scorta e pure il ruotino della roulotte!

[mc0676]

Non è questione di quello, è questione di moto e gomme.
Ho visto con i miei occhi una HM alla Ducati di Siena con la pedalina cambio e freno posteriore grattate e con le pedane dimezzate ...