Cos'è un entry level?

[Chry09]

raga oggi ho provato una R6 (era un bel pò che non ne guidavo una..) ma diamine raga.. la potrebbe guidare anche un bambino..! Dopo 3metri il tempo di mettere appena la seconda partendo piano ed era come se la guidassi da anni...! Immagino come siano le cbr che dicono che sono moto gestissibilissime..!

[Danilo]

secondo me state facendo un inutile giro di parole...
io sono passato da uno scooterone alla er senza aver mai guidato una moto con le marce...e l'ho trovata davvero l'ideale per imparare...
secondo me è una entry level perchè:
ha un prezzo appetibile
non è un mostro di potenza (fino a 3-4 anni fa a parte le enduro non esisteva niente di meno potente)
ha finiture allineate con quello che costa,anzi,ultimamente la fanno pagare anche un pò troppo...
non ha dei freni che appena premi ti cappotti (altro punto a favore per chi non li sa gestire bene)

per carità,è una moto intelligente,economica,gestibile...ma fino a 3 anni fa era pur sempre il gradino più basso per entrare nel mondo delle moto vere...
non cercate di farla passare per moto difficile o ingestibile...un buon 50% degli utenti del forum l'ha scelta come prima moto..le autoscuole la usano per le guide e gli esami...ci sarà un motivo no?

[Fabiulus]

No, assolutamente ... ci mancherebbe che voglia dire che la ER è INgestibile, o che ha una cavalleria da fare invidia alla scuderia Ferrari; mi darei del da solo!
L'effetto on/off del nostri bicilindrico penso sia nulla in confronto a quello della streetfigther (ducati) ...
E' anche vero, però, che esistono moto "più facili" su cui imparare.
Trascurando le attuali moto (honda 500, ninja 300, ...), prima vi erano le 250, che,per quanto se ne dica, avevano il pregio di poter andare ovunque, compresa autostrada/superstrada.
Anche moto quali un W650 o W800, kawasaki penso siano moto, sotto alcuni punti di vista, molto più "facili" della nostra ER.

Poi, è normale, sul brecciolino è sempre un tiro di dadi, sul ghiaccio non ne parliamo ... ed in alcune situazioni solo un 4 ruote è una garanzia.

Anche io, comunque, condivido il fatto che attualmente la ER comincia ad avere un costo di acquisto "significativo" e non più i linea con il passato (pochi euro in più e si approda alla Z750) ... ma è anche vero che nonostante la crisi le SS600 son passate da poco meno di 10.000 € a sfiorare i 12.000 € ...

Per quanto riguarda CHRY09 credo che le SS in genere (R6, ZX6r, CBR600rr, GSX600r, ...) da "in sella" diano un po' il senso di esserci nati sopra; sembrano fatte su misura.
Poi però incominci ad usare il freno e ti accorgi che devi accarezzarlo e non "pinzarlo" come sulla ER se non vuoi sfracellarti i cosini sul serbatoio ... e nonostante lo strizzi, comunque, non inchioda (almeno se lo pinzi con "testa")... è un po' la prerogativa delle SS: la differenza abissale fra componenti di "alto livello" e componenti "essenziali".

Fabiulus

[Chry09]

eh già...

comunque non per dirla lunga.. ma la z750 okkei costa un pochino di più ma perchè? Perchè ha un telaio fatto di scarti di reti del letto.. ha una forcella regolabile da UN SOLO stelo, ha un peso che su carta e molto prossimo alla er-6n, dal vivo il peso è triplo!.. Ha un buon motore.. questo non lo metto in dubbio e che magari consuma anche poco meno.. però non è che la z750 sia cosi tanto meglio di una er-6n.. almeno parlo io perchè ho provato e testato entrambe le moto... Una volta che provi una z750.. ti accorgi di quanto la er-6n sia una gran moto...

...appunto..partendo piano...metti il polso a 90° e vedi dove arrivi rispetto ad una er6!!!!!! Se giri 1/4 di manopola qualsiasi moto è facile da guidare!!!

Ma cosa mi tocca fare!!! Devo quotare Danilo

Originariamente inviata da Danilo

non ha dei freni che appena premi ti cappotti (altro punto a favore per chi non li sa gestire bene)

E' una cosa importantissima, che ti protegge quasi come avere l'ABS (con le dovute differenze)

[Lolzord]

Originariamente inviata da Chry09

eh già...

comunque non per dirla lunga.. ma la z750 okkei costa un pochino di più ma perchè? Perchè ha un telaio fatto di scarti di reti del letto.. ha una forcella regolabile da UN SOLO stelo, ha un peso che su carta e molto prossimo alla er-6n, dal vivo il peso è triplo!.. Ha un buon motore.. questo non lo metto in dubbio e che magari consuma anche poco meno.. però non è che la z750 sia cosi tanto meglio di una er-6n.. almeno parlo io perchè ho provato e testato entrambe le moto... Una volta che provi una z750.. ti accorgi di quanto la er-6n sia una gran moto...

Devo contraddirti sul paragone er6n - z750 (io le ho entrambe in garage), la er6n è superiore (dinamicamente parlando) alla zeta solo e dico solo nelle manovre e svolte sotto i 20-30 kmh.
La z750 (parlo di una my 2009) ha molto più motore, davvero non sono motori paragonabili, praticamente la z750 fino a 7000 è una er6n e poi vola, cade in piega molto più velocemente, frena discretamente meglio ma soprattutto ha un anteriore che da abbastanza fiducia in piega.
La cosa che meno mi piace della errina è, infatti, l' anteriore davvero poco comunicativo, scivola molto e mi ha fatto *****e nelle braghe più di una volta.
L'unica cosa che non è da entry level sulla er6n è IMHO il motore, è davvero onestissimo, io avevo cambiato corona (+2) e pignone (-1) , davvero soddisfacente e divertente, impennava e derapava a comando consumando una cippa.
Però se vai in due diventa un chopper anche col precarico al massimo (io sono 60kg e la mia zavorrina ina ina 45), e globalmente la ciclistica risente molto del passeggero e dei bagagli.
Per questa serie di motivi la ritengo una entry level, buona per fare un pò di tutto eccelle solo nel motore.

[Chry09]

La zeta va meglio in piega e in strade piene di curve perchè ha proprio un impostazione più sportiva di una er-6n..

L'anteriore della er-6n stra quoto.. non lo senti tuo..!!! Per il fatto del -1 pignone e +2 corona..devo dire che sei PAZZO O:O il ho i rapporti di serie e ho il depo.. e già cosi se parti veloce al semaforo non ce morti ne santi che rimanga l'anteriore in terra (nonostante ho sfilato la forcella di 0.5cm).. a due persone sono costretto a chiudere il gas altrimenti mi scappotto.. Solo una volta ho provato a togliere il depo.. ed è OSCENA...! Impossibile che una moto a 4mila giri si alzi O.o ma che diamine... poi ci credo che la forcella va rivista a furia di sbatte in terra O.o.. parlando con altri dicono che è colpa mia perchè "tiro" la prima.. O.o ma è la marcia più divertente LOL.. Comunque la er-6n mi rimane una moto quasi perfetta per l'uso che devo farne...viaggi/gite qualche pistata, anche se c'è da dire che comunque mi son pentito di non aver preso una ss.. ma vabbe già sapevo che finiva cosi .. l'errina però nel suo piccolo sa regalarti molte più emozioni di quanto si possa credere =)

Storco un po' il naso a sentire che una errina depo fa' fatica a star giu', visto che solo sfrizionando in versione non depo si impenna o cmq dando colpi di reni...........

Perdonami se dubito ma dovrei proprio vederlo..........e non sono un pivello con l'er6, non saro' un pilota, ma la conosco molto bene.

Dire che in full power e' oscena mi sembra addirittura estremo

[Roc91]

Azzo chry, la tua ha il turbo!

La mia da depo non si impennava in nessun modo nemmeno con un pignone più piccolo e una corona più grande!!

Solo con la zavorra di mio fratello (120kg) si alzava facilmente