Sorella maggiore "Er-10n"...1000 da urlo!!!

[Giola]

gianluca io ti dò ragione, secondo me la er6 ha tutte le carte in regola per divenire la "monster d oriente", nel senso telaio grossomodo sempre lo stesso ma con motori diversissimi tra loro e così come la ciclistica, esempio possono anche fare uan er8n con un motore più pompato (80-85cv), un mono più sostenuto e le forche rovesciate, un er10n ad esempio potenza massima 100-110 cv con oltre al tutto quello che ha la er8n, una gomma dietro un pò più grande e bona, estetica sempre la stessa, che secondo me è azzeccatissima

[alby2107]

Bella gianlu io sono con te... secondo me al dilà di tutti i discorsi di mercato che si possono tirare fuori la moto prima di tutto è passione pura...!
se a te piacesse un barattolo 2000 di cilindrata! e tutti ti dicessero che è orribile tu lo compreresti lo stesso!bicilindrico o 4 cilindri prestazioni a parte(che poi siam li)è questione di sensazioni c'è a chi piace il bici c'è a chi piace il 4 secondo me al cuor non si comanda
w la er 1000

[pizzo]

mi permetto di dire una besitialità:

levate Kg alla er6, levate inerzia alla er6...

se una 70ina di Cv bastano, quelli ci sono già ma su un peso da 160/170Kg con ciclistica rivista...continuo a dire che il mercato è pronto ad accogliere una moto del genere e chi meglio dei jap che fanno grandi numeri su cui spalmare la produzione possono permetterselo

si potrebbe sviluppare una moto raffinata e non più "entry" e magari declinarla, sempre come bi però, in versione carenata come la mitica zxr400.

sono stufo di vedere roba raffinata solo su motoroni INUTILI e per di più a +o- 10.000€

effettivamente tempo fa vidi un articolo, e sul forum mi pare ci sia un post, di una er4n per il mercato nipponico...ora lo cerco...

Eccolo: Per poter vedere il link devi essere Registrato

[pizzo]

si ma teniamoci il ns. motore e miglioriamo quello

[Giola]

in cosa vuoi migliorare il motore della er6?? ha il tutto per fare sia del turismo sia delle pistate senza tante pretese, cosa vuoi che impenni in quarta??? cambi corona e pignone;
se vuoi davvero migliorare un motore che così dal punto di vista architettonico (passami il termine), l unica cosa da fare è aumentare la cilindrata, e di conseguenza accordare il tutto...
effettivamente ci sono state persone che volevano provare ad aumentare la cilindrata, ma con una spesa enorme si guadagnano pochi cm3, quindi l unica è aspettare e sperare che kawasaki faccia come suzuki ha fatto con le sv650 e sv1000...
ti ricordo che er sta per "essential riding" tutto il necessario per avere una cavalcatura onesta godibile a qualsiasi livello di centauro, dal patentato di primo pelo allo smanettone pistaiolo che vuole vivere le 2 ruote anche su strada, e kawasaki non ha fatto altro che un lavoro fantastico

[Tia]

Ciao ragazzi, io non ho moltissima esperienza ne di bici ne di quadri, ho solo un caro amico che ha una multistrada 1200 ed è una moto spettacolare, sia per il motore ch eper la ciclistica, ma questa è un'altra storia.....

Infatti è un'altra storia che potevi fare a meno di postare qui...che centra?

[pizzo]

Originariamente inviata da Giola

in cosa vuoi migliorare il motore della er6?? ha il tutto per fare sia del turismo sia delle pistate senza tante pretese, cosa vuoi che impenni in quarta??? cambi corona e pignone;
[...]
ti ricordo che er sta per "essential riding" tutto il necessario per avere una cavalcatura onesta godibile a qualsiasi livello di centauro, dal patentato di primo pelo allo smanettone pistaiolo che vuole vivere le 2 ruote anche su strada, e kawasaki non ha fatto altro che un lavoro fantastico

per migliorare intendo, magari, eliminare il buco di erogazione ai 4000 che ha per colpa forse della Euro3? se cambio corona e pignone i dati si sballano e onestamente a me serve sapere a quanto sto andando in modo da evitarmi possibili problemi burocratici visto che uso la moto su strada e non in pista.

ma non è solo questo, come detto più volte in questo 3d mi piacerebbe avere una moto come la nostra ER che sia più "adulta" senza dover guardare a cilindrate maggiori per potermi fregiare di pesi ridotti e di componentistica raffinata.

[Giola]

il buco a 4000 giri è per la euro3, e a patto che non metti una centralina regolabile, non ci puoi fare na cippa, e poi scusa che cosa vuol dire moto adulta??