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#21 |
Antani
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Dovranno sicuramente modificare la forcella anteriore prima di metterla su strada
![]() Una 1000 con una potenza di almeno 110 CV (la N o la F) necessita di un bell'adeguamento delle forche (stavolta upside-down?) e dell'impianto frenante (attacchi e magari anche pompa radiale di serie?) ![]() Come sigla vedrei bene ER10n o ER10f, anche se penso che sarebbe, visto il tipo di moto, piu' allettante una motorizzazione di 800-850 cc con una potenza di circa 100-110 cv ed un restiling sopratutto al forcellone posteriore (magari adottando quello della Versys che e' troppo bello).
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#22 |
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io se proprio potessi scegliere il progetto farei una er900 tutta coppia, con circa 100cv e una curva di potenza da manuale, purtroppo credo che la faranno in linea con le altre, quindi sui 120cv @ 9000 giri
in ogni caso non potrei permettermela perché la mia non conviene rivenderla ![]() |
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#23 |
Visitatore
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A una Versys 1000 ci credo ma a una ER no, visto che andrebbe a dichiarare guerra alle sorellone Z750 e Z1000.
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#24 | |
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idem vale per le ultime joint venture psa toyota 106 C1 ( ![]() sempre rimanendo in tema moto anche Honda ha il VTR1000 e CBR1000RR si fanno concorrenza?? Non credo sono due filosofia di sportiva diversa....IMHO ![]() Io personalmente ad esempio la Z1000 in questo momento la considero una bellissima moto, ma se uscisse un 1000 bicilindrico mi indirizzerei sicuramente su quello perchè preferisco l'erogazione/comportamento di questo tipo di propulsore....ergo kawa mi "acchiapperebbe" perchè altrimenti guarderei altrove.... ![]() |
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#25 |
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#26 | |
Antani
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#27 |
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Secondo me un bel millone sotto la versys...magari un pò rivista...ci starebbe davvero bene... 100cv è una buona potenza per un enduro da gran viaggio
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#28 |
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io la mia errina ho già detto che non la cambierei per nessuna altra moto, piuttosto me ne compro un'altra ma questa me la tengo lo stesso...
però per una errina 800/1000...gnammi!! |
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#29 |
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Un mille bicilindrico per la Versys...forse ma dico forse (viste le sfortunate vendite dei precedenti modelli paralleli di Kawasaki, Honda e Suzuki) per la ER dato il segmento a cui è rivolta con successo, vedo difficile un gradimento di pubblico che ne giustifichi l'immissione sul mercato...come giustamente diceva l'amico prima...il VTR a mio avviso bellissima moto ma...quante ne han vendute...ma si potrebbero fare un sacco di altri esempi.
Quelle belle foto del 1.000 Versys circolano in rete almeno da giugno e non so quanto siano attendibili, oltre a restare una piacevole rivisitazione stilistica e cromatica...mentre invece il mio concessionario dice che a Milano in Kawa addirittura parlano di un 1.200 e che secondo lui sarebbe proprio giusta per me...mah...staremo a vedere, intanto mi godo questa e poi si vedrà al momento. ![]() |
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#30 |
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Non so perchè, ma un mille su una Versys non mi convince molto, snaturerebbe un pò il concetto per cui è nata rendendola secondo me troppo potente e pesante. Sicuramente non peserà come quella attuale perchè per gestire il 1000 ci vorranno telai diversi (più robusti) e sospensioni più adeguate e pesanti, per non parlare poi dell'impianto frenante.
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Dicrex |
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