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#21 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2010
Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange
Sesso: ![]()
Messaggi: 37
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Vediamo se il genio in zona mi sa dare una mano...
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#22 |
Registrato
Registrato dal: Nov 2009
Ubicazione: Genova
Età : 33
Moto: er-6n
Sesso: ![]()
Messaggi: 389
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Per mox 1 e altre modifiche guarda nell'wiki precisamente Per poter vedere il link devi essere Registrato
![]() PS: è semplice e reversibile e non porta a grandi rischi... PPS: si può fare anche senza smontare la moto se hai manualità ![]()
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Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare ![]() ![]() ![]() |
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#23 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2010
Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange
Sesso: ![]()
Messaggi: 37
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Che vantaggi porterebbe fare questo?
La manualità direi che non mi manca... Opero 'a cuore aperto' da tempo... |
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#24 |
Registrato
Registrato dal: Mar 2008
Ubicazione: Milano
Moto: Atala '94 viola/rosa
Sesso: ![]()
Messaggi: 1698
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Per poter vedere il link devi essere Registrato c'è il topic della Mox1, con tutta una FAQ a riguardo
![]() è una modifica dell'iniezione che ha preso il nome dal suo creatore, che hai già conosciuto nell'altro topic sul rumore ![]() esiste poi una Mox2 e una Mox3, che trovi facilmente usando il tasto Cerca ![]()
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![]() ![]() "It's not a nomad, a nemesis or a nirvana. It's a ninja. A ninja 650, black...Like my mood, thanks to you!" - Max, Dark Angel
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#25 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2010
Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange
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Messaggi: 37
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Gracias
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#26 |
Registrato
Registrato dal: Nov 2009
Ubicazione: Genova
Età : 33
Moto: er-6n
Sesso: ![]()
Messaggi: 389
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Allora visto che sei così esperto ti consiglio anche un'altra Per poter vedere il link devi essere Registrato
Tra poco la farò anche io ![]()
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#27 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Ora che leggo questa cosa e ci penso, lo fa anche a me.
Se può servire, ho circa 9000km tagliandata sempre al chilometraggio preciso richiesto. Ma i un problema. Solo che le uniche cose che ho notato è appunto questo "strattonare" a bassi regimi con marce basse (2 e 3) e un eccessivo freno motore mollando l'acceleratore. |
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#28 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2006
Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese
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Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi.
Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth
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Volevo stare zitto, visto che si parlava di Versys, e la versys ha la coppia un po' più in basso dell' ER quindi un' erogazione differente.
Però visto che il "problema" è riscontrato anche sull' ER.... Ragazzi miei, è un motore con zona rossa a 11000 rpm, anche se a 9000 è già ora di cambiare. E' normale che giri male e faccia fatica sotto i 3000 rpm. E' come guidare una macchina sempre sotto i 1500rpm E' una delle prime cose che ho notato guidandola. Meglio stare tra i 3000 e i 5000. E in sesta non scendere mai sotto i 4000. (o 90km\h)
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#29 |
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Registrato dal: Feb 2010
Moto: Versys 08 Candy Burnt Orange
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non mi pare che l'equazione regga... parliamo sempre di un 650 bicilindrico... Capirei se fosse un 125.
E comunque l'erogazione dopo i 2500 è notevolmente rotonda. Ben più che su altre bicilindriche pari specie. Il Vstrom non fa di meglio. |
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#30 |
Antani
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Moto: Kawa ER-6n Silver "Yuki"
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Krugg immagino che questo "problema" te lo faccia anche in prima e seconda no?
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