Come capire se si è pronti

[Nardax]

Credo che tu sia ormai pronto a spiccare il salto: infatti uno dei motivi principali per cambiare è l'essere insoddisfatti della propria moto.

Tra l'altro, non esiste una procedura standard per stabilire quando si è pronti al salto.
E' tutto molto soggettivo come ti spiegava Fabiulus e come dice Iraton dopo 4 anni e 20mila km hai sufficiente esperienza per poter valutare da solo.
Dipende dalla tua disponibilità di dindini soprattutto.

Il comfort?
L'unica è provarle perchè ognuno ha percezione soggettiva delle cose.
L'altezza, la diversa conformazione del bacino (la seduta), la lunghezza delle gambe, l'età e l'esperienza (nel senso che io da ragazzo trent'anni fa andavo con le Morini 3 1/2 o le Guzzi Imola che vibravano il quadruplo di una Errina e pertanto le vibrazioni di quest'ultima mi sembrano quasi inesistenti), il tipo di uso che se ne fa della moto.
Inoltre, escludendo alcune Harley pesanti e modificate, le moto sono ormai quasi tutte guidabilissime e facili ed il fattore comfort può passare in second'ordine rispetto al piacere ed al grado di soddisfazione che può darti la tua motina preferita (anche per il semplice fatto di possedere "quella" moto)...

Vuoi cambiare moto?
Vai tranqui: sei pronto! :-)

Sulle SS hai le gambe piu' raccolte, le pedane sono si piu' arretrate e posizionate meglio rispetto ai semimanubri ma sono anche piu' alte.....

Se ha problemi sulla er6 sun una SS a lungo avresti piu' problemi.....

Se vuoi migliorare la postura meglio allora una nacked da "sparo" di livello superiore rispetto alla er6 (TnT 899, Shiver, Dorsoduro, Triumph street/speed triple etc etc....).

E su strada e nelle piste medio piccole vai meglio che su una SS.

Se pero' non ti piace piu' l'errina e vuoi cambiare con una SS fallo senza cercare di convincerti, perche' una SS non e' mai piu' comoda di una nacked


Mentre per la questione dell'essere pronti a qualcosa di piu' potente con la voglia di sfruttare una moto piu' performante puoi deciderlo te e farti un esame di coscienza.........c'e' chi con un 1000 va' piu' piano di chi ha un 400 perche' ha pisciato fuori dal vaso o chi invece con un 1000 si trova molto a suo agio e non si spaventa e riesce a gestire un certo tipo di cavalleria.
Bisogna saper conoscere a menadito il proprio mezzo e saperlo gestire nelle situazioni critiche e se sei a questo punto e sei sicuro di non farti prendere dal panico in situazioni da chiappe strette allora sei pronto a fare il passo.
E cmq una 600 SS non e' cosi' difficile da portare in giro a bassi rpm un 4 cilindri e' decisamente piu' docile e morbido di un bicilindrico.
P.s. ricorda la frizione antisaltellamento

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da MannX

Sulle SS hai le gambe piu' raccolte, le pedane sono si piu' arretrate e posizionate meglio rispetto ai semimanubri ma sono anche piu' alte.....

Se ha problemi sulla er6 sun una SS a lungo avresti piu' problemi.....

Se vuoi migliorare la postura meglio allora una nacked da "sparo" di livello superiore rispetto alla er6 (TnT 899, Shiver, Dorsoduro, Triumph street/speed triple etc etc....).

E su strada e nelle piste medio piccole vai meglio che su una SS.

Se pero' non ti piace piu' l'errina e vuoi cambiare con una SS fallo senza cercare di convincerti, perche' una SS non e' mai piu' comoda di una nacked


Mentre per la questione dell'essere pronti a qualcosa di piu' potente con la voglia di sfruttare una moto piu' performante puoi deciderlo te e farti un esame di coscienza.........c'e' chi con un 1000 va' piu' piano di chi ha un 400 perche' ha pisciato fuori dal vaso o chi invece con un 1000 si trova molto a suo agio e non si spaventa e riesce a gestire un certo tipo di cavalleria.
Bisogna saper conoscere a menadito il proprio mezzo e saperlo gestire nelle situazioni critiche e se sei a questo punto e sei sicuro di non farti prendere dal panico in situazioni da chiappe strette allora sei pronto a fare il passo.
E cmq una 600 SS non e' cosi' difficile da portare in giro a bassi rpm un 4 cilindri e' decisamente piu' docile e morbido di un bicilindrico.
P.s. ricorda la frizione antisaltellamento

Ecco bravo Mann , qui ti volevo! indipendentemente dalle gambe il mio dubbio è piu sul capire se essere pronto a nuova moto , piu cavalli e quant'altro. La errina la guido con le gambe aperte che me le sento in gola , ho provato il ninja 636 di un amico e lo z750 e efettivamente sono piu sacrificati sui polsi ma le gambe no...... tra le mie scelte ho messo la ninja perchè lo z750 è qualitativamente parlando più scarso della errina (pecca su freni , peso , telaio ed erogazione secondo me) , la ninja non è certo adatta a lunghi tragitti ma per lo meno ha quasi tutte le carte in regola rispetto allo Z. Ho poi pensato al cbr600f (nel 2014 esce sembrerebbe il cbr 650F) che ha semimanubri , ed è a meta tra una sportiva e naked come posizione......ma come te mi hai ricordato la frizione antisaltellamento mi pare non ce l'abbia come la hornet..... che dire....ormai o si va sulle SS estreme che hanno tutto o le bicilindriche o medie cilindrate hanno rifiniture del ****o e mancano in davvero tante cose

[Fabiulus]

Originariamente inviata da MannX

[...]E cmq una 600 SS non e' cosi' difficile da portare in giro a bassi rpm un 4 cilindri e' decisamente piu' docile e morbido di un bicilindrico. [...]

MAAAAAANNNNNNXXXXXX
la scrittura "sms" è vietata per regolamento!!!!!

e per fortuna che sei un mod ...



Fabiulus

---------- Post added at 21:01 ---------- Previous post was at 20:44 ----------

Originariamente inviata da edward.thegreat

Ecco bravo Mann , qui ti volevo! indipendentemente dalle gambe il mio dubbio è piu sul capire se essere pronto a nuova moto , piu cavalli e quant'altro. La errina la guido con le gambe aperte che me le sento in gola , ho provato il ninja 636 di un amico e lo z750 e efettivamente sono piu sacrificati sui polsi ma le gambe no...... tra le mie scelte ho messo la ninja perchè lo z750 è qualitativamente parlando più scarso della errina (pecca su freni , peso , telaio ed erogazione secondo me) , la ninja non è certo adatta a lunghi tragitti ma per lo meno ha quasi tutte le carte in regola rispetto allo Z. Ho poi pensato al cbr600f (nel 2014 esce sembrerebbe il cbr 650F) che ha semimanubri , ed è a meta tra una sportiva e naked come posizione......ma come te mi hai ricordato la frizione antisaltellamento mi pare non ce l'abbia come la hornet..... che dire....ormai o si va sulle SS estreme che hanno tutto o le bicilindriche o medie cilindrate hanno rifiniture del ****o e mancano in davvero tante cose

beh la differenza tra il rpimo post e questo c'e' ... ma "trasaliamo" (si scrive così?)

Beh antisaltellamento non so, nel sito della honda hornet non lo cita ... come non lo cita nel 600 RR

Hai citato Z750, perchè non la Z750R che ha soluzioni decisamente migliori???
e che dire della nuova Z800??
Hornet 600 ... ok .. e la 1000 che è spettacolare??? (e lo dice uno a cui non piacciono le naked).
Mai pensato ad un ottimo usato quale un VFR800 del 2006-2009???
Un macina km che ti permette di fare dal touring al giro sportiveggiante???
Uno Z1000(SX)?

Fabiulus

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da Fabiulus

MAAAAAANNNNNNXXXXXX
la scrittura "sms" è vietata per regolamento!!!!!

e per fortuna che sei un mod ...



Fabiulus

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Hai citato Z750, perchè non la Z750R che ha soluzioni decisamente migliori???
e che dire della nuova Z800??
Hornet 600 ... ok .. e la 1000 che è spettacolare??? (e lo dice uno a cui non piacciono le naked).
Mai pensato ad un ottimo usato quale un VFR800 del 2006-2009???
Un macina km che ti permette di fare dal touring al giro sportiveggiante???
Uno Z1000(SX)?

Fabiulus

beh lo 750 e 750R hanno alla fine stesso motore , stesso telaio , e stesso peso che va oltre i 235kg....hanno migliorato l'anteriore montandoci sopra l'avantreno dello z1000. La hornet non lo ha , il cbr600rr si , anche se hanno lo stesso motore .....i 1000 sono belli e tutto quello che vuoi , sono fatti bene ma sono troppo costosi da mantenere anche e non voglio finire come gente che conosco che ha preso il mille per fare il figo al bar , e non ha i soldi per la benza , assicurazione e bollo

purtroppo le naked spesso sono belle e cattive ma scarse in quanto a finiture e altro.
Quello che mi lascia in dubbio , è il fatto di essere pronto....sono uno che le prime uscite con la errina , andavo pianissimo per farci l'occhio , prendere le misure nelle curve e tutto quanto. MA ho paura sinceramente di esagerare nella velocità o peggio nell'esagerare nella frenata , o bittare la moto in piega......voi che avete moto del genere come avete preso le misure?è stato semplice rispetto alla errina oppure a motore più "grosso" corrisponde anche più difficoltà nelle pieghe e tenuta di assetto?

[jack74]

salve dopo tanti km percorsi con la mia er6 per la nuova stagione sto facendo un pensierino per un cambio di mezzo , girando sul sito moto.it ho letto della xj6 , sembrerebbe una moto che non si discosta molto dalla errina ma e' un 4 cilindri e questo frazionamento non mi ha mai molto convinto come peso e dimensioni , ho paura che sia troppo impegnativa in tal senso per chi e' un po' in debito di fisico.....con l'altezza da terra dovremmo essere su 780 cm quindi un po' piu bassa....

[Alblino]

Da quello che ne so io la Xj6 è più docile dlla Er6 che essendo un bicilindrico è nervosa sui bassi- medi
ma spara fuori più coppia.
Il quattro cilindri della Xj6 rulla molto bene anche dal basso ma è molto dolce l'erogazione.
Diacimo che sono due moto quasi identiche per utilizzo il kawa è più sportivo e nervoso.
Prenditi uno Z800 se ti trovi bene in sella , lo puoi usare tranquillamente dopo anni di
er6N nelle prime marce è uguale alla ER6N è dopo che salta fuori la differenza ma la devi
cercare chiaramente sputa fuori tutto dai medi fino agli alti.
Occhio che è più pesante e meno agile nell'impostare le curve poca roba una volta abituato alla
nuova ciclistica e al peso è una saetta.
Ne parlavo con uno che è passato dalla Er6N allo Z800 e mi ha cofermato che come guida
sono molto simili la differenza salta fuori se usi lo Z800 sugli alti.

[jack74]

bhe pensavo alla xj6 propio perche non ce' molta differenza tra peso e prestazioni , solo che xj6 mi pare che sia migliore nel complesso , non voglio una moto piu pesante e potente , 78 cv mi bastano ^^ , non so' se bastano a voi visto le prestazioni......

[edward.thegreat]

Originariamente inviata da jack74

bhe pensavo alla xj6 propio perche non ce' molta differenza tra peso e prestazioni , solo che xj6 mi pare che sia migliore nel complesso , non voglio una moto piu pesante e potente , 78 cv mi bastano ^^ , non so' se bastano a voi visto le prestazioni......

sinceramente la xj6 non mi sembra messa meglio della errina anzi....a livello di motore ha qualcosa in piu l'errina come ti hanno detto è piu docile e meno nervosa.....a livello di ciclistica siamo li , forse le rifiniture sono anche peggiori volendo guardare. Sinceramente ti conviene una hornet ne trovi usate finchè vuoi e tutto sommato non è impegnativa ma ha qualcosa in più come ciclistica. Poi conta molto l'estetica....ma per la xj6 io personalmente non abbandonerei l'errina credimi....sarebbe la stessa moto in fin dei conti

[jack74]

e allora passare dal mod 2006 al mod 2012 ??? non so' la xj6 la vedo messa meglio e non cercavo qualcosa di piu' prestazionale.....in un altro post si parlava di consapevolezza del feeling che si ha con la er6 , oggi mentre ero nel mio solito giro in solitaria pensavo giusto alla confidenza che ho raggiunto , dopo 3 stagioni passate con lei la sento mia anche se non mi permetto di darle troppo del tu , alla fin dei conti e' una moto che raggiunge certe velocita' in archi di tempo molto brevi e questo mi soddisfa. su FB parlavo con alcune persone che fanno club e chiedendogli su quale potrebbe essere una moto migliore della nostra mi hanno risposto che l'agilita' della er6 e' difficile trovarla in un altra moto senza spendere cifre piu alte.....insomma e' stata lodata da gente che e' abituata alle SS