Cambio olio,cerchiamo di fare un po' di chiarezza!!!

[Urano]

Originariamente inviata da mox

per quanto riguarda il girare l'albero motore con la chiave, se infilo la 4° e giro la ruota dietro non è uguale? (solo perchè non ho la chiave a T di quella dimensione....)

Non è che sia il massimo e nemmeno semplice... Usa una chiave a tubo, è più che sufficiente

avercela....
immagino che il dado sia almeno un 12...
se mi sai dare la misura esatta a questo punto magari la compro: a coperchi aperti c'è possibilità che esca olio?
ah, domanda idiota ma la faccio lo stesso, si sa mai: ovviamente ruoto verso destra...

[Zaier]

Mox non ho capito dove si trova il dado di cui parli, non è che lo potresti spiegare meglio?

[mox]

@Zaier: Il tappo più grosso sul carter lato frizione. Ovviamente alla base dei cilindri: non puoi sbagliare! (anche perchè gli altri due tappi sono olio e fasatura e non c'è nulla sotto da girare)

@ Urano: non ricordo con certezza... direi al 90% chiave 14. Se non è la 14, direi la 17, ma mi sa di cavolata, perchè i giappi vanno di misure pari... quindi 18.

a.... sulla ruota di Alberobello!!!

La domanda stupida non è quella sull'albero (si verso destra), ma se esce olio dai tappi!!!


Ma come fa ad uscire olio se sono posizionati più alti della finestra di controllo del livello???




Se devi comprare le chiavi ti segnalo che al Carrefour ho trovato una cassetta di bussole con cricchetto grandi (fino allla 32), di colore grigio e rosso, di qualità davvero incredibile. (per il prezzo)

Mi sembra di averle pagate meno di 20€, ma non è la solita cinesata. Purtroppo non ricordo il nome ma solo il colore (grigio e rosso nelle clip di apertura). Ma davvero fantastiche: meglio di alcune usag che ho pagato a peso d'oro!

[Zaier]

Oddio che idiota che sono, per tappo avevo pensato ad un'altra cosa...
Grazie Mox ho capito

[Urano]

sentite, ma 'sto xtc c60...
non è full synt, ma se ne sente parlare benissimo...
vado con quello o con il motul 7100?
che dite???

a 'sto punto tutti mi parlano di motul 7100 o simili..........a me invece avevano consigliato il motul 5100


per un uso molto allegro della moto che olio consigliate??? e soprattutto....l'olio che eventualmente mi consigliate....ogni quanto si deve cambiare????




p.s. io con il solito 5100 faccio il cambio ogni 6000 km, ma anche meno....

[[Michele]]

Ciao mannx ,a mio modesto parere l'olio che usi[5100]va più che bene,sia per girare tranquilli che per una guida allegra,avevo chiesto al rivenditore un'olio più performante ma mi ha spiegato che per l'uso che ne faccio va benissimo il motul,poi lo ha consigliato 34 qualche post antecedente.

[mox]

Nel mondo dei motori nessun argomento è più mitologico dell'olio...

Potrei scrivere 18 pagine, ma, visto che sono stanco, proverò in 2 righe....

La marca non conta un fico secco... gira la boccetta e cerca l'indice API: più è alto, migliore è la qulità di ciò che c'è dentro.

La prima lettera è S (motori a benzina), la seconda, più è alta, più indica una qualità elevata. Il Bardahal XTc60 ha un indice SM, il massimo... Mentre la storia del fullerene è prevalentemente marketing...

Nei miei carter attualmente c'è il Bardahal XTc60 10-40 ...

Per il cambio puoi tranquillamente attenerti alle prescrizioni del costruttore: 12000. Usando un olio con indice API SM, potresti anche fare 24000 km... (ma cmq attieniti ai 12000 prescritti)

Ti ricordo la gradazione SAE 10-40, ma puoi eventualmente usare anche una 5-40, con un api almeno SL

Se usi un api inferiore a SL, usa gradazione sae 10-40 o 10-50

[crazyhead]

Io il Motul 7100 lo pago 7 euro al litro ed e' un full synth.
Non riesco a ricordare dove ma ho letto che usare olii totalmente sintetici aiuta la durata del motore perche' piu' puri.
Io penso che per questo prezzo sia l'ideale, inutile spendere ad esempio 13-14 euro per il 300V che usa chi va spesso in pista.
Io il cambio olio (che mi faccio da solo) lo effettuo ogni 6.000 km.
Tra l'altro una piccola curiosita' : quando metto il 7100 i gas di scarico per circa 2-3000 km profumano invece di puzzare.


@ Mox : la questione del 100% sintetico o del sintetico semplice qual'e'? Nel nostro motore alla fine conviene magari mettere un sisntetico ma con indice api piu' alto o magari un 100% sintetico con un indice anche meno alto?

[mox]

La differenza sta solo nell'estrazione della base. Una volta, in assenza di altri parametri, poteva essere usata per presumere la bontà di un olio. Presumere, perchè appunto vuol dire poco o nulla.

Ad esempio non viene scritto (ad eccezzione del Canada dove è obbligatorio), ma 8 volte su 10 l'olio che acquisti è ottenuto dalla rigenerazione di quello usato buttato.... Questo però non vuol assolutamente dire che quello ottenuto così sia inferiore a quello ottenuto dal processo di raffinazione del greggio. Anzi, può benisimo essere il contrario...

L'unico parametro VERO di valutazione è SOLO l'indice API.

Questo sintetizza una serie di test differenti, uguali per tutti gli olii nel mondo, e quindi capaci di dare un indice qualitativo REALE di un olio rispetto un altro.

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Per il cambio ogni 6000, è come cambiare le candele ogni 3000... male certo non fa, ma l'unica utilità dell'operazione è psicologica