Staffe laterali e frecce er6f 2009

[EnR72]

Originariamente inviata da Fabiulus

...
bah
...
le frecce sono "mobili" e vibrano durante l'ordinario uso della motocicletta ... con le sconnessioni continuano a "vibrare/strisciare" contro i telaietti con 2 effetti che io non gradirei affatto sulla mia moto:
1- Consumo della plastica delle frecce nel punto di contatto;
2- consumo (seppur più lieve) dei telaietti, o meglio della loro verniciatura.

Il fatto che, come ha scritto VanHengel, si pieghino un infinitesimo aggrava la situazione in quanto la freccia non è saldamente "costretta", ma molto libera nel movimento se non in quel piccolo "vincolo" dato dal telaietto.
Immagino quindi che durante il moto la freccia si muova parecchio sbattendo più e più volte contro l'accessiorio montato e quindi aggravando/aumentando il rischio/effetto usura della plastica.

Io ho risolto, come ho scritto, con l'applicazione del kit di GIVI in corredo ai telai portaborse aggiungendo n. 2 faston ed allungando di 10 cm i cavi ... ovvero ~5 euro in addizione a quanto già speso (costo cavo + costo faston)...

Sottolieno che gli effetti di usura sono irreversibili e dover "riacquistare" le frecce originali mi seccherebbe alquanto ... oltre al fatto estetico

Ovvio che se avete scelto questa soluzione non ho nulla da obiettare

Fabiulus

Ciao a tutti! Mi accodo alla discussione sottoponendovi un problema analogo che però si riferisce al modello 2012.. Ho acquistato il kit plx4104 e una coppia di borse givi V35 e all'atto del montaggio ho avuto anche io il problema della lunghezza dei cavi delle frecce.
Chiedevo quindi a Fabiulus maggiori lumi riguardo il kit di cui parla soprattutto se sia proprio necessario tagliare i cavi oppure se con altri accorgimenti si possa fare una prolunga utilizzando dei faston.
Grazie
Buona serata
Enrico

[Fabiulus]

Ciao

di seguito alcune considerazioni

Originariamente inviata da Fabiulus

Allora per le staffe delle valige laterali rigide ... le monokey V35 per intenderci ...

Il portatarga se lo smonti vai meglio, poi smonti le freccie quasi completamente ...
i cavi li devi allungare di circa 10 cm ... fallo in modo che le prolunghe siano vicine al fianchetto di arrivo; ovvero quello destro stando sopra la moto.
Il kit GIVI prevede due cosini che ti spostano le frecce più indietro di 5 cm ... il cavo deve quindi uscire da un buco, rientrare in quello dopo e riessere infilato nel terzo buchetto per poter quindi rientrare nel foro sottosella che porta a dove poi si collegheranno i cavi ... spero di essere stato chiaro.
L'importanza di questo "triplice passaggio" sta nel fatto che i cavi così non si muovono e quindi non si rovinano/consumano.
[...]
PS se allunghi i cavi di 15-20 cm non c'e' problema: sotto quella specie di centralina -nel sottosella- un po' di cavo ci sta

Fabiulus

In grassetto le cose che potrebbero esserti utili.
Non so la my 2012 come sia , ma se è circa come la my 2011 allungare di 10 cm lo devi fare.
Se nel kit hai anche le estensioni per "spostare" le frecce penso che la prassi sia proprio quella di allungare i fili (io eviterei di "tirare").
Non stare molto distante dal connettore sul fianco, altrimenti rischi che la congiunzione cada a ridosso del buco dove escono i cavi ... direi a 5-7 cm dal connettore ...

Non conosco altri sistemi, se non smontare completamente le freccie e sostituire completamente il connettore con fili nuovipiù lunghi. Ma mi sembra una soluzione eccessiva oltre che più laboriosa.
Consiglio, invece, i faston cilindrici con gomma aderente di protezione (più piccoli e più protetti) rispetto a quelli che ho usato io che sono semplici faston a baionetta con le plastichine mobili.

Originariamente inviata da Fabiulus

I cavi vanno troncati (almeno io ho fatto così ) a circa 7 cm dal connettore posto nel fianchetto destro.

Non oserei di più perché rischi che "l'aggiunta" arrivi proprio nel foro di ingresso al sottosella ...
Non scenderei sotto i 5 cm poiché se ti capita di dover rifare il lavoro devi "tagliare" nuovamente i cavi che si accorcerebbero pericolosamente ...

Consiglio, se li trovi, quelli più piccolini di tipo cilindrico che, generalmente, hanno pure una guaina in gomma/plastica molto più aderente e quindi più protettiva.

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Io ho messo gli "standard" quelli che suggerisco (almeno di verificare se più piccoli) sono quelli sulla destra collegati al filo blu.

So che alcuni non ahnno allungato nulla, ma si è usurata la plastica delle frecce con il ripetuto contatto coi telaietti ... ed hanno poi applicato gomme per ridurre tale effetto.



Sottolineo che non è un lavoro molto "impegnativo"; al massimo l'aggiunta la fai fare ad un elettrauto: in 5 minuti ti aggiunge i 2 pezzetti con faston e cavo ... vai con moto "semismontata" e rientri


Fabiulus

[EnR72]

Grazie Fabiulus, le tue informazioni mi sembrano decisamente utili. Inizio a smontare così da rendermi conto anche solo del materiale che devo procurarmi.
Ti terrò aggiornato.
Buona serata
Enrico

[EnR72]

Aggiornamento sull'installazione borse Givi V35..
Dopo essermi informato presso diversi concessionari e/o fornitori ricambi ho scoperto che nessuno avrebbe previsto l'uso di una prolunga dei cavi frecce con connettori dedicati bensì l'allungamento dei cavi esistenti previo troncatura dei medesimi aggiunta del cavo necessario. Visto che sulla mia ER6 ho allungato la garanzia, mi sono preoccupato della sua validità che naturalmente sarebbe venuta meno (sulla parte di impianto interessato) anche a seguito di un intervento eseguito presso officina autorizzata.
Continuando a cercare, ho scoperto che i connettori sono comuni a molte kawasaki e non è specifico del modello e ho quindi trovato e acquistato per 7 € un adattatore della Barracuda per il montaggio di frecce non originali.
Ho comprato un paio di frecce più piccole delle originali così da collocarle nella sede della moto anziché in quella arretrata proposta da givi.
Morale: ho perso un po' di tempo e speso qualche decina di euro ma almeno l'intervento è completamente reversibile ed eseguibile in non più di un'ora.
Sicuramente mi sarei aspettato da givi un po' più di "completezza" nei kit proposti anziché lasciare all'inventiva dei clienti la soluzione.
Unico problema ancora da risolvere, credo determinato dalla potenza delle lampadine (tradizionali e non a led), è il malfunzionamento dell' hazard..
Spero che la mia esperienza possa essere utile a qualcuno e ringrazio per l'attenzione che mi è stata dedicata.
Enrico