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#21 |
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verissimo...
purtroppo però in f1 abbiamo già visto come le strade della ricerca si siano già divise: il radar anticollisione che comincia a diffondersi sulle berline di alta gamma di certo non deriva dalla f1. e sulle moto la bazza è uguale: in motogp si sperimenta, ma spesso si sperimenta in modo strettamente fine alla moto gp stessa. credo che ne avremo ben più da guadagnare dalla race machine aprilia e dalla bmw s1000 rr, guarda caso entrambe pensate per la sbk, che però daranno vita a moto di serie, seppur di fascia altissima, da cui poi, ovviamente, le innovazioni "discenderanno" su noi poveri mortali... altra cosa, ragassuoli: scherzate poco con i (pochi?) 75 cv dell'errina. l'rgv gamma, che pesava 40 chili in meno, ne aveva 62, ed era un missile terra-terra... a vent'anni mi sarei baciato i gomiti per avere un bicilindrico con 75 cv che spinge dai 2500 giri con gli ingombri dell'errina... (e con il suo prezzo...) PS: diecidecimi, bello il tuo nuovo avatar... poi col manubrio come ti trovi? |
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#22 |
Antani
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E' uno schifo, dove andremo a finire tra qualche anno?
Se me la mettono sul piano della sicurezza, come in F1 io rispondo che i piloti sanno di fare uno sport(?) rischioso e per questo vengono anche pagati profumatamente. Mi viene allo stesso tempo pero' da pensare agli USA dove c'e' la Nascar e la Formula Indy..... altro che gomme scanalate e piu' strette per farle andare piu' piano in nome dello spettacolo e della sicurezza.... Quello si che e' spettacolo puro, avete mai visto una gara di Nascar o Formula Indy?
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#23 | |
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#24 |
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viva la sbk!!
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Oilalà |
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#25 |
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purtroppo anche in sbk si usano già controlli di trazione e credo che la cosa andrà ad aumentare pure li
ci sono rimaste supersport e superstock ![]() |
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#26 |
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Mi sembra che produzione e competizioni siano arrivati ad un punto in cui le strade si devono dividere.
Il motivo è chiaro, oramai la produzione ha altri obiettivi, primo fra tutti la sicurezza. Per questo vediamo macchine in cui l'intervento umano è sempre più ridotto e filtrato da sistemi di sicurezza che tendono ad annullare la prima causa di incidentalità, cioè l'errore umano. Ci sono già i primi tentativi di macchine in cui l'uomo è semplice spettatore. Qui rimane la scelta dei costruttori e dei padroni della MotoGP, se vogliono un campionato fra piloti o solo fra macchine... chissà che bello un mondiale fra tante moto che se ne vanno a spasso per il circuito da sole ![]() |
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#27 |
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#28 |
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E se gli americani spengono (come succede ogni tanto) i satelliti geostazionari durante una gara come la mettiamo???
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#29 |
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#30 | |
Antani
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