Era ora... ecco la mia Six-EFFE!:P

*Evilseraph2003* · 05/04/09, 00:21

Ah si un motore che è una dolcezza... finisci il rodaggio, comincia a scioglierlo bene dai 1000 km in poi e poi vedi che succede se apri il gas di botto in prima od in seconda... Sentire l'avantreno che galleggia nell'aria è una bellissima sensazione

La nostra moto ha i 70 cavalli meglio distribuiti della categoria. Anzi a tal proposito ti consiglio di buttare un occhio alla modifica dei cornetti di aspirazione (vedi mox): il motore diventa anche più cattivo. Esiste un'altra modifica a costo praticamente nullo (sempre by mox) per ridurre il freno motore (collegamento dei corpi farfallati medianti gli ugelli per il vacuometro) ma io personalmente non l'ho fatta perchè mi èpiace il comportamento da cavallo pazzo del bicilindrico... Anche perchè il bicilindrico si guida in maniera diversa di un 4 cilindri, con freno motore compreso.

Depo o non depo in 6a a 4000 giri sei a 90 km/h, quindi nessun problema...

Per quanto riguarda il rodaggio non superare i 5000 giri per i primi 500 km, non superare i 6000 per i primi 700... Dai 700 ai 1000 mantieniti intorno ai 6000 ma comincia sfiorare durante la giornata di utilizzo il regime di coppia (7000-8000 giri) in maniera da far si di agevolare l'assetamento delle componenti meccaniche... dopo i 1000 muoviti tranquillamente nell'arco di utilizzo ottimale 5000-8000 con tranquillità e dagli una stirata ogni tanto in regime di potenza massima 9000-10000 giri. Superati i 1500 km svegliati una mattia e metti il motore alla frusta, guida allegrotta con arrivando anche a pennellare il limitatore. Dopo i 2000 km vai completamente tranquillo.

Ricordati di utilizzare le marce il più possibile... Scala e cambia spesso in maniera da sciogliere frizione e trasmissione.

Buona strada

Vedrai che questa moto saprà darti grandissime soddisfazioni...

05/04/09, 00:21	#11
Evilseraph2003 Registrato Registrato dal: Oct 2008 Ubicazione: Rome Moto: ER-6N 2008 NERA Messaggi: 83	Re: Era ora... ecco la mia Six-EFFE!:P Ah si un motore che è una dolcezza... finisci il rodaggio, comincia a scioglierlo bene dai 1000 km in poi e poi vedi che succede se apri il gas di botto in prima od in seconda... Sentire l'avantreno che galleggia nell'aria è una bellissima sensazione La nostra moto ha i 70 cavalli meglio distribuiti della categoria. Anzi a tal proposito ti consiglio di buttare un occhio alla modifica dei cornetti di aspirazione (vedi mox): il motore diventa anche più cattivo. Esiste un'altra modifica a costo praticamente nullo (sempre by mox) per ridurre il freno motore (collegamento dei corpi farfallati medianti gli ugelli per il vacuometro) ma io personalmente non l'ho fatta perchè mi èpiace il comportamento da cavallo pazzo del bicilindrico... Anche perchè il bicilindrico si guida in maniera diversa di un 4 cilindri, con freno motore compreso. Depo o non depo in 6a a 4000 giri sei a 90 km/h, quindi nessun problema... Per quanto riguarda il rodaggio non superare i 5000 giri per i primi 500 km, non superare i 6000 per i primi 700... Dai 700 ai 1000 mantieniti intorno ai 6000 ma comincia sfiorare durante la giornata di utilizzo il regime di coppia (7000-8000 giri) in maniera da far si di agevolare l'assetamento delle componenti meccaniche... dopo i 1000 muoviti tranquillamente nell'arco di utilizzo ottimale 5000-8000 con tranquillità e dagli una stirata ogni tanto in regime di potenza massima 9000-10000 giri. Superati i 1500 km svegliati una mattia e metti il motore alla frusta, guida allegrotta con arrivando anche a pennellare il limitatore. Dopo i 2000 km vai completamente tranquillo. Ricordati di utilizzare le marce il più possibile... Scala e cambia spesso in maniera da sciogliere frizione e trasmissione. Buona strada Vedrai che questa moto saprà darti grandissime soddisfazioni...