Regolatore di tensione - guasto

[fantasmino350]

18 agosto 2008
non so se sia giusto scrivere in questo spazio (la funzione cerca non mi ha retituito nulla di simile) ma ho avuto il primo "guaio" serio sulla mia er 6F, che temo sia dovuto al calore:
qualche giorno addietro ho preso la moto, mattina presto, e già all'avviamento ho notato qualcosa che non và. nel seminterrato del box la luce del faro non era proprio brillante ma sono partito lo stesso pensando di avere gli occhi ancora abbagliati dalla luce estiva. dopo dieci chilometri buttando l'occhio sulla strumentazione e vedo che gli strumenti sono a zero !!! pensando che forse si tratta solo un falso contatto, accosto e spengo. torno a girare la chiave e gli strumenti tornano a fare la loro danza di avvio . . . . ma alla pressione del pulsantino di avviamento si spegne tutto. panico . approfittando di una breve discesa avvio a spinta ( . . !!! non andrebbe fatto, pena la morte del catalizzatore –dicono-, ma la moto è calda e si avvia subito, senza sputazzare). inverto la marcia e mollo la moto nel box. torno nel pomeriggio e mi metto alla ricerca del guaio: la batteria è scarica ed il generatore non carica. Chiamo il concessionario-venditore-officina e con non poca insistenza ottengo l’ingresso in officina per la mattina seguente (piangendo molto che devo partire e perdo l’albergo . . .) morale : si è guastato il “campo elettrico” ovvero il generatore che per l’appunto si trova a mollo nell’olio motore. E qui vengo al dunque: fa troppo caldo nel nostro motore ?
il problema “è solo sulla mia moto” come ha detto il concessionario ?

aggiornamento 28 ottobre 2008
dopo un esame del motore, nel periodo immediatamente seguente l’antefatto, mi accorgo che le viti del coperchio dietro al quale si cela il generatore non paiono minimamente toccate dalla chiave e durante un accurato lavaggio noto invece che il regolatore di tensione mostra il codice ben stampigliato addosso. Noto questo perché durante i precedenti lavaggi la marcatura sul regolatore era andata pian piano scomparendo, e mi domandavo, nel caso avessi dovuto sostituirlo come avrei rintracciato il numero. Ergo: hanno cambiato il regolatore e non il campo elettrico, per fortuna in garanzia.
Parlando con amici motociclisti, scopro che, per esempio, che la rottura del regolatore di tensione era un difetto congenito e ricorrente sull HonTa VF750 e molte altre.
Allora rinnovo la domanda : il problema “è solo sulla mia moto” come ha detto il concessionario ? aggiungo : è dovuto al calore ?