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#1 |
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Come annunciato poco fa in shout un mio collega mi ha prestato il V-Strom 650 per andare a pranzo, visto che stamani sono venuto a lavoro in macchina
![]() Il confronto con il motote della mia ER è scattato in automatico, essendo i due motori molto simili come prestazioni. Il V90 della "endurona" (che poi vorrei vedere chi ci va in fuoristrada...) suzuki ha una erogazione quasi "elettrica" e soprattutto a cavallo dei 4000 non vibra per niente, contrariamente al nostro ![]() 'mmazza che casino fa però con il silenziatore Mivv! ![]() L'erogazione però non mi è piaciuta tanto, perchè non ha quel "cambio di ritrmo" che ha il nostro twin che da 6000 giri in poi si scatena. Il V-Strom invece sale di giri quasi senza emozioni e ti ritrovi vicino alla zona rossa del contagiri quasi senza accorgertene. Cambio abbastanza peggiore del nostro, specialmente nel traffico. Come impressioni di guida poi la ruota anteriore da 19" e stretta (100 mi pare) e la "seduta in poltrona" non mi davano gran che fiducia nell'affrontare le curve, specialmente quelle lente dove tende a chiudere un po', mentre sullo sconnesso è senz'altro un vantaggio. La Versys per esempio mi è piaciuta molto di più ![]() ![]() Cruscotto molto completo, con temperatura del liquido e livello del carburante - "criminalmente" assenti dal cruscotto di una "sport tourer" come la ER-6F ![]() |
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#2 |
Visitatore
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Voglio il cruscotto della Versys...... lo vojo lo vojo lo vojo.......
![]() Effettivamente il cruscotto della er6-f fa piuttosto pena ci sono solo quelle due lancettine e l'unica cosa che ti dice il display lcd sono i km e l'ora ed ogni tanto ti segnala che sei in riserva..... ci vorrebbero temperatura dell'acqua e indicatore della benza almeno..... per quello vorrei il cruscotto della versys. Modificato il 09/08/2007 ore 17.55 dopo il richiamo all'ordine di algor65 (più che giusto.......) |
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#3 | |
Visitatore
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![]() Quote:
O in alternativa uno di quei "dash" elettronici della AIP o simili. ![]() |
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#4 |
Visitatore
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MAAAAAAA ne ho visto uno bellissimo con l'illuminazione azzurrina su una rivista di autotuning costa "solo" 900 € + iva e poi va adattato ma dov'è il problema..... se riesco ti posto la foto....
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#5 |
Visitatore
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Beh....forse per i fuori porta anche esagerati le differenze di confort si faranno sentire
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#6 | |
Visitatore
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![]() Mi sa che è tutta una questione di manico ![]() |
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#7 |
Registrato
Registrato dal: Feb 2006
Ubicazione: Roma, cioè, non proprio Roma centro, più verso a periferia, periferia nord. Zona Varese
Età : 40
Moto: per viaggi lunghi, non per lunghi viaggi.
Auto: Mini Cooper (old style) Elizabeth
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Messaggi: 5478
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Io ho provato il 1000, per poco come pilota e per almeno 200km come zavorro.
Mi è piaciuta subito, stabile e veloce. Il 650 secondo me (ma non l' ho provato) è un motore troppo piccolo per quella moto, andrà benissimo per il passeggio ma se si chiede qualcosa di più credo che non ce la faccia.
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Raduno Nazionale ER6Italia - Barcuzzi - ![]() ![]() |
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#8 | |
Visitatore
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![]() Quote:
Io avevo il cavalletto limato alla Vespa GTS ![]() |
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#9 |
Registrato
Registrato dal: Aug 2007
Ubicazione: Grecia ->Salonicco
Messaggi: 9
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Non mi piacono le moto di questo tipo
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#10 |
Registrato
Registrato dal: Apr 2008
Ubicazione: Siena, Italia
Moto: Black FZ6 "Zina"
Auto: Black Golf GT
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Messaggi: 3242
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La V-strom esteticamente non è un granché ma motoristicamente il V90° suzuki è un bel motore davvero, pieno ad ogni regime e con un discreto allungo.
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... quando tornava mio padre sentivo le voci dimenticavo i miei giochi e correvo lì
mi nascondevo nell'ombra del grande giardino e lo sfidavo a cercarmi: io sono qui ... |
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